Logo Global Aston Martin Lagonda
Eksekutif Aston Martin Lagonda Global (LON:AML) memakai panggilan hasil tahun penuh 2025 untuk menyampaikan tahun yang dipengaruhi gangguan geopolitik dan makroekonomi — terutama tarif di AS dan Cina — sambil tekankan rencana pemulihan berbasis produk yang fokus pada turunan baru dan peningkatan produksi mobil super plug-in hybrid Valhalla.
CEO Adrian Hallmark mengatakan pasar otomotif mewah menghadapi “salah satu tahun paling bergolak dalam waktu dekat,” karena ketidakpastian geopolitik yang “tak pernah terjadi sebelumnya” dan tekanan makroekonomi. Manajemen soroti dampak tarif di AS dan Cina, plus ketidakpastian dari “mekanisme kuota” AS yang alokasikan volume per kuartal, sehingga mempersulit perencanaan dan perkiraan.
→ Hinge Health’s AI Moat Might Be Its Patient Movement Data
Meski ada tantangan itu, Hallmark katakan perusahaan mencapai beberapa pencapaian di 2025, termasuk mulai produksi dan pengiriman Valhalla di kuartal empat dan perluasan jajaran model inti lewat turunan berkinerja tinggi “S”. Dia juga tunjuk aksi untuk investasi dalam kualitas, kurangi biaya operasi, dan cari efisiensi belanja modal, sebagai langkah dukung pengiriman yang lebih baik di tahun depan.
Pembaruan produk paling menonjol adalah peluncuran Valhalla di akhir tahun, hybrid plug-in mesin tengah pertama Aston Martin. Hallmark katakan perusahaan produksi dan jual grosir 152 unit pertama di 2025, dengan “sekitar 500 unit” diperkirakan akan dikirim di 2026. Dia tambah bahwa pesanan terbuka hingga kuartal empat 2026, dengan hanya “jumlah yang cukup rendah” yang tersisa untuk dijual.
→ Gold and Silver Pulled Back—Here’s Why the Bull Case Is Intact
Dalam sesi tanya jawab, manajemen katakan tingkat produksi dan pengiriman Valhalla 2026 “lebih terkait kapasitas produksi” mengingat kompleksitas kendaraan dan keterbatasan rantai pasok. Hallmark katakan tidak ada “kesempatan besar untuk lakukan lebih cepat,” dengan output kira-kira “tambah atau kurang satu mobil per minggu.”
Perusahaan juga beri preview aktivitas media jangka pendek, catat bahwa lebih dari 50 jurnalis global dijadwalkan untuk mencoba versi produksi penuh pertama di Spanyol, dengan ulasan diperkirakan keluar akhir Maret.
→ Opendoor Pops After Earnings, But the Big Question Hasn’t Changed
CFO Doug Lafferty katakan hasil 2025 mencerminkan pengiriman model spesial yang lebih sedikit dan pendekatan disiplin perusahaan untuk menyeimbangkan produksi dengan permintaan. Volume grosir turun 10% dibanding tahun sebelumnya jadi 5.448 unit, sementara volume ritel lebih tinggi dari grosir karena Aston Martin kelola inventori saluran.
Pendapatan turun 21% jadi 1,26 miliar poundsterling, yang menurut Lafferty terutama karena volume inti lebih rendah dan model spesial lebih sedikit dibanding 2024. Harga jual rata-rata (ASP) inti naik 5% jadi 185.000 poundsterling, dibantu perluasan jajaran turunan, sementara ASP total “secara umum datar” karena perbandingan model spesial. Opsi personalisasi dan pesanan khusus menyumbang 18% dari pendapatan inti, umumnya sejalan dengan tahun sebelumnya.
EBIT yang disesuaikan turun jadi kerugian 189 juta poundsterling. Manajemen kaitkan penurunan ini dengan volume spesial yang lebih rendah, dukungan ke dealer untuk kurangi stok lama, kenaikan biaya garansi dan investasi lain dalam kualitas, serta dampak tarif di AS dan Cina. Lafferty katakan item-item ini jumlahnya meningkat sekitar 65 juta poundsterling dibanding tahun sebelumnya. Margin kotor kuartal empat membaik secara berurutan jadi 31% dari 29% karena volume dan model spesial meningkat, meski biaya garansi dan dukungan dealer masih jadi beban.
Arus kas bebas keluar melebar 18 juta poundsterling dibanding tahun sebelumnya jadi 410 juta poundsterling, mencerminkan arus kas operasi masuk yang lebih rendah dan pembayaran bunga bersih tunai yang lebih tinggi sebesar 143 juta poundsterling, sebagian diimbangi pengurangan belanja modal 60 juta poundsterling. Belanja modal total 341 juta poundsterling di 2025, di bawah tahun sebelumnya dan sesuai dengan panduan revisi.
Hallmark dan Lafferty soroti beberapa aksi neraca dan likuiditas selama tahun tersebut. Lafferty katakan total likuiditas akhir tahun adalah 250 juta poundsterling, didukung perbaikan penagihan kas di kuartal empat, hasil bersih sekitar 106 juta poundsterling dari penjualan saham di investasi Aston Martin Aramco Formula One Team, dan investasi 52,5 juta poundsterling dari Yew Tree Consortium milik Lawrence Stroll.
Manajemen juga singgung penjualan hak nama Aston Martin yang diusulkan ke AMR GP sebesar 50 juta poundsterling (diharapkan 2026). Utang bersih naik jadi 1,38 miliar poundsterling, dan leverage bersih yang disesuaikan naik jadi 12,8x, yang diperkirakan perusahaan akan “membaik secara material di tahun-tahun mendatang” seiring perbaikan kinerja.
Soal rencana investasi, manajemen katakan perusahaan selesaikan tinjauan rencana siklus produk masa depan, kurangi rencana belanja modal lima tahun dari sekitar 2,0 miliar poundsterling jadi sekitar 1,7 miliar poundsterling. Hallmark jelaskan pendekatan ini fokus pertama pada perluasan lini model inti yang ada sebelum pembaruan penuh berikutnya, menggunakan arsitektur platform yang ada sebagai strategi “efisien modal”.
Manajemen pandu ke “perbaikan material” dalam kinerja keuangan 2026, didorong oleh perbaikan komposisi produk (termasuk pengiriman Valhalla yang diharapkan), inisiatif transformasi berkelanjutan, dan ritme produksi lebih lancar dari kuartal dua seterusnya. Lafferty katakan perusahaan perkirakan margin EBIT yang disesuaikan akan “membaik secara material mendekati titik impas” dan arus kas keluar bebas membaik, dengan “sebagian besar arus kas keluar terjadi di kuartal satu 2026” dan perbaikan kumulatif tahun-ke-tahun dari kuartal dua.
Soal inventori, Hallmark beri tahu Barclays bahwa perusahaan terus kurangi stok di kuartal satu 2026 dan perkirakan sebagian besar pengurangan stok tahun ini selesai di kuartal pertama. Dia katakan profil stok lama “sangat membaik,” dengan perusahaan menargetkan “puluhan unit di seluruh dunia” pada akhir kuartal satu (yang dia definisikan sebagai lebih dari enam bulan dari diserahkan ke penjualan, termasuk waktu pengiriman). Dia katakan total stok di pasar utama harus seimbang akhir Maret, dengan ritel dan grosir diperkirakan cocok dari kuartal dua, sementara Cina mungkin butuh waktu hingga sekitar akhir April untuk total stok sepenuhnya normal.
Hallmark juga katakan dukungan dealer yang dipakai di kuartal empat 2025 untuk percepat penjualan mobil lama “tidak akan berulang,” dengan dukungan kembali ke level lebih normal setelah kuartal satu 2026.
Dalam komentar strategis tambahan, Hallmark katakan Aston Martin tidak percaya pelanggan “menginginkan” teknologi baterai-listrik penuh “saat ini,” dan tunjuk perusahaan akan beralih bertahap dari mesin pembakaran murni ke “menggabungkan bantuan listrik,” tekankan teknologi hybrid bersama mesin pembakaran lebih efisien. Dia katakan semua penggerak listrik direncanakan ditambahkan “bertahap” dalam dekade berikutnya seiring permintaan dan regulasi berkembang.
Soal ekspektasi volume jangka panjang, Hallmark katakan perusahaan tidak lihat jalan kembali ke 8.000–10.000 unit per tahun dalam waktu dekat. Sebaliknya, dia gambarkan penjualan model inti 5.500–6.000 per tahun sebagai “konservatif dan dapat dicapai” dalam jangka menengah, dengan model spesial bervariasi per tahun, termasuk volume Valhalla dan spesial lain yang direncanakan beberapa tahun ke depan.
Visi Aston Martin adalah menjadi merek Inggris ultra-mewah paling didambakan di dunia, menciptakan mobil performa paling eksklusif dan adiktif. Didirikan tahun 1913 oleh Lionel Martin dan Robert Bamford, Aston Martin diakui sebagai merek global ikonik yang identik dengan gaya, kemewahan, performa, dan eksklusivitas. Aston Martin gabungkan teknologi terbaru, kerajinan tangan terhormat, dan desain indah untuk produksi jajaran model mewah yang sangat dipuji, termasuk Vantage, DB12, Vanquish, DBX dan hybrid plug-in mesin tengah pertamanya, Valhalla.
Artikel “Aston Martin Lagonda Global Q4 Earnings Call Highlights” awalnya diterbitkan oleh MarketBeat.