Di distrik Lansdown yang elegan dan berbukit di Bath, Tim Spratt memberikan peringatan kepada Wera Hobhouse, kandidat parlemen dari Partai Liberal Demokrat yang telah mewakili kota tersebut di barat Inggris sejak tahun 2017.
Rencana dari dewan setempat yang dipimpin oleh Lib Dem untuk memperkenalkan “lingkungan berlalu lintas rendah” (LTNs), yang akan menutup beberapa jalan bagi lalu lintas lintas, telah memicu petisi yang ditandatangani oleh hampir 2.000 penentang, kata Spratt. Hobhouse, tambahnya, seharusnya “sadar” akan oposisi intens dari beberapa pihak dalam upayanya untuk tetap menjadi anggota parlemen kota itu – sebuah peringatan terselubung bahwa isu tersebut akan merugikan suaranya.
Kontroversi di Lansdown mencerminkan bagaimana LTNs dan langkah-langkah lain untuk mengendalikan kebisingan, polusi, dan bahaya dari kendaraan bermotor memecah belah komunitas di seluruh Inggris.
Ratusan LTN lainnya telah diperkenalkan atau diusulkan di berbagai tempat di Inggris. Mereka telah memicu emosi yang sangat kuat di Oxford, Exeter, dan sebagian dari London.
Tim Spratt mengatakan hampir 2.000 orang telah menandatangani petisi menentang pengenalan LTN di daerah tersebut © Tom Pilston/FT
Isu ini sangat penting bagi partai pemerintah Konservatif yang, setelah awalnya mendorong pengenalan LTN secara luas selama pandemi, telah berbalik melawannya. Partai tersebut telah berjanji untuk membuat lebih sulit untuk memperkenalkan skema tersebut, yang biasanya bertujuan untuk mengurangi tingkat lalu lintas di jalan samping dengan mencegah pengemudi untuk menggunakannya sebagai rute lintas.
Tiga skema terkait di Lansdown termasuk lima LTN yang akan dipasang secara eksperimental tahun ini di Bath, menyusul pemasangan uji coba sebelumnya yang terus berlanjut.
Baik menteri transportasi Mark Harper maupun Perdana Menteri Rishi Sunak telah membuat oposisi mereka terhadap LTN sebagai bagian dari pidato pemilihan umum kepada para pengemudi.
“Kami berada di pihak pengemudi, dan langkah-langkah terbaru ini menunjukkan bahwa kami terus berupaya untuk membuat kehidupan mereka lebih baik, lebih adil, dan lebih murah,” kata Harper, ketika mengumumkan rencana pembatasan terhadap LTN baru awal tahun ini.
Konservatif mulai menentang skema lalu lintas rendah dan anti polusi ketika mereka secara tak terduga memenangkan pemilihan khusus di Uxbridge dan South Ruislip pada bulan Juli 2023. Kampanye di Uxbridge difokuskan pada penentangan terhadap perluasan zona emisi ultra rendah London ke konstituensi tersebut.
Tim Bale, profesor politik di Queen Mary University of London, mengatakan sikap baru ini mencerminkan keraguan beberapa politisi Konservatif tentang perlunya langkah-langkah melawan perubahan iklim.
“Beberapa orang melihat oposisi terhadap apa pun yang bisa mereka labeli sebagai anti-pengemudi sebagai kartu truf yang bisa mereka mainkan di konstituensi di seluruh negeri,” katanya.
Namun, ada juga segmen pemilih yang mendukung LTNs. Konservatif kehilangan tujuh dari 10 kursi mereka di dewan Bath dan North East Somerset pada pemilihan lokal tahun lalu setelah membuat oposisi terhadap LTN sebagai isu inti dalam kampanye mereka.
Lib Dem, yang memperkenalkan kebijakan tersebut, mendapatkan lima kursi, berakhir dengan 41 dari total 59 kursi. Survei yang ditugaskan tahun lalu oleh Departemen Transport menemukan bahwa 45 persen penduduk di daerah dengan LTN mendukung mereka, dengan hanya 21 persen yang menentang.
Kamu sedang melihat cuplikan grafik interaktif. Hal ini kemungkinan disebabkan karena tidak terhubung ke internet atau JavaScript dinonaktifkan di browser Anda.
Laporan pemerintah mengatakan skema tersebut tampaknya berhasil dan memiliki sedikit efek samping pada area sekitarnya.
“Bukti yang tersedia dari Inggris menunjukkan bahwa LTN efektif dalam mencapai tujuan mengurangi volume lalu lintas di zona mereka,” katanya. “Dampak (positif atau negatif) pada jalan-jalan batas tampaknya minimal.”
Pemasangan larangan eksperimental untuk lalu lintas lintas pada bulan April di Sydney Place di Bath memiliki “dampak positif yang besar”, kata salah satu penduduk jalanan tersebut.
Jalanan tersebut dulunya menangani 600 hingga 800 kendaraan bermotor per jam pada jam sibuk pagi, angka yang telah turun menjadi dekat nol. Penduduk tersebut berbicara dengan syarat anonimitas karena banyak pendukung LTN telah menghadapi pelecehan.
“Saya telah berbicara dengan banyak orang yang berjalan di sepanjang jalan,” kata penduduk tersebut. “Mereka mengatakan, ‘Ini benar-benar menakjubkan’.”
Guy Hodgson: ‘Saya meremehkan tingkat kebencian yang akan dihasilkannya’ © Tom Pilston/FT
Namun tidak ada yang meragukan keganasan beberapa lawan. Spratt, berbicara tentang bagaimana penduduk bereaksi terhadap rencana tersebut, mengatakan banyak yang “sangat marah.”
Guy Hodgson, ketua Walk Ride Bath, sebuah kelompok tekanan yang mendukung berjalan dan bersepeda, mengatakan tingkat kemarahan itu membuatnya terkejut.
“Saya meremehkan tingkat kebencian yang akan dihasilkannya,” katanya.
James Wright, kandidat Konservatif yang berharap menggulingkan mayoritas 12.322 suara dari Hobhouse, mengatakan dewan sedang mengejar “ideologi mereka sendiri” dan mengabaikan apa yang mungkin dilakukan di Bath. Mereka dengan tidak pantas mencoba memaksa orang menuju tingkat bersepeda yang tinggi seperti di Belanda, katanya.
“Ini adalah negara yang datar,” kata Wright tentang Belanda. “Tapi di Bath, kami memiliki bukit-bukit besar.”
Wera Hobhouse: ‘Saya sangat bangga dengan apa yang dewan berusaha capai karena itu sangat berani’ © Tom Pilston/FT
Hobhouse terdengar gugup. “Saya sangat bangga dengan apa yang dewan berusaha capai karena itu sangat berani,” katanya, sambil minum kopi di pusat kota. “Pemilihan saya terjadi di tengah-tengahnya. Saya menerimanya.”
Hobhouse bersikeras bahwa dewan akan melakukan analisis yang tidak memihak terhadap LTN Bath, yang sebagian besar masih sementara dan masih bisa dimodifikasi atau dihapus. Ada kekhawatiran khusus bahwa LTN mendorong lalu lintas ke jalan tetangga, memperburuk kemacetan di sana.
“Dewan akan melihat bukti, melihat di mana lalu lintas tersebar,” Hobhouse berjanji. “Keputusan harus didasarkan pada data.”
Dia meminta agar perdebatan menjadi kurang dipolarisasi. “Kita seharusnya bisa tidak sepakat dengan baik,” katanya.
Namun Hodgson menunjukkan bahwa LTN memprovokasi perasaan kuat yang terkait dengan kebebasan yang bersaing. Di satu sisi adalah kebebasan untuk mengemudi tanpa halangan. Di sisi lain adalah kebebasan untuk bebas dari cedera, kebisingan, dan polusi yang dihasilkan dari mengemudi tanpa halangan orang lain.
“Ada hal yang dalam di sana,” kata Hodgson. “Berapa harga yang akan kamu bayar untuk satu jenis kebebasan dibandingkan dengan yang lain?”
Artikel ini telah diubah untuk memperbaiki ejaan Lansdown
\”