Siklus malapetaka tak berujung Boeing tak memberi kesempatan istirahat kepada CEO baru Ortberg

\”

Saat Boeing Co. terus-menerus mengalami krisis, satu hal yang tetap ada bagi pembuat pesawat yang sedang terpuruk: Predikamennya hanya semakin memburuk.

Dari kecelakaan aneh yang membuat lubang sebesar pintu di badan pesawat 737 Max yang sedang terbang hingga pengungkapan kecerobohan pekerjaan dan sekarang mogok kerja yang merugikan yang memasuki bulan kedua – ikon manufaktur AS ini belum bisa mendapatkan kesempatan. Uang tunai semakin menipis, produksi pesawat lemah, dan sahamnya menuju kinerja tahunan terburuknya sejak krisis keuangan pada tahun 2008.

Secara keseluruhan, episode-episode itu telah mengungkap kekurangan kualitas di Boeing dan rantai pasokannya, bersamaan dengan budaya yang merusak selama seperempat abad terakhir, di mana tekanan atas biaya dan jadwal meresap dalam pengambilan keputusan. Awal tahun ini, pelanggan akhirnya memberontak dan dewan mengguncang kepemimpinan, dengan mengangkat Kelly Ortberg dari masa pensiun pada bulan Agustus untuk memperbaiki produsen yang sedang terpuruk.

Dalam dua bulan kerjanya, Ortberg telah melakukan sejumlah langkah tegas. Dia memecat kepala divisi pertahanan dan angkasa udara dan mencoba untuk menghentikan mogok kerja dengan mengajukan tawaran yang lebih tinggi langsung kepada pekerja – langkah yang berbalik menimbulkan ketegangan dan hanya memperkuat tekad serikat.

Langkah terbaru Ortberg datang pada Jumat malam, ketika Ortberg mengatakan Boeing akan memangkas 10% dari total tenaga kerjanya, setara dengan sekitar 17.000 orang. Dan dia menyelipkan petunjuk bahwa langkah-langkah yang lebih dramatis mungkin diperlukan untuk membawa perusahaan kembali ke jalur yang benar.

“Kita perlu jujur tentang pekerjaan yang kita hadapi dan realistis tentang waktu yang dibutuhkan untuk mencapai tonggak kunci dalam perjalanan pemulihan,” tulis kepala Boeing dalam memo 11 Oktober kepada pekerja. “Kita juga perlu fokus sumber daya kita pada melakukan dan berinovasi di bidang-bidang yang merupakan inti dari siapa kita.”

Komentar tersebut menunjukkan bahwa Boeing di bawah Ortberg mungkin akan fokus pada bidang di mana mereka paling dikenal: Penerbangan komersial. Kepergian Ted Colbert sebagai kepala bisnis pertahanan dan angkasa udara memperlihatkan kekurangan anak perusahaan itu secara tajam – semakin mencolok pada Jumat ketika Boeing mengatakan unit tersebut akan memiliki sekitar $2 miliar dalam biaya pada kuartal ketiga.

Ini semua menambah kesan tentang perusahaan yang akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk mendapatkan pijakan kembali – pejabat teratas Administrasi Penerbangan Federal telah mengatakan bahwa butuh beberapa tahun, bukan beberapa bulan, sebelum Boeing stabil. Ketika Ortberg, 64 tahun, memimpin panggilan pendapatan pertamanya sebagai CEO pada 23 Oktober, investor akan menginginkan detail lebih lanjut tentang bagaimana dia bermaksud memimpin pemulihan yang komprehensif dalam salah satu pemulihan terberat di Amerika corporate, daripada hanya memadamkan api.

“Semuanya semakin kacau,” kata Nick Cunningham, seorang analis di Agency Partners LLP di London. “Ini bukanlah rencana yang koheren sebagai suatu hal, ini hanya kuartal lain dari biaya besar, semuanya jenis biaya yang manajemen sebelumnya harus membuatnya juga, karena mencerminkan masalah yang ada dan sedang berkembang dan bukan bagian dari restrukturisasi sebagai suatu hal.”

Rating agensi telah memberi peringatan kepada Boeing dengan peringatan bahwa peringkatnya dapat turun di bawah investasi, langkah yang akan membuat pembuat pesawat itu menjadi angel jatuh terbesar dalam sejarah perusahaan Amerika. Perusahaan hanya memiliki sedikit cadangan di atas $10 miliar uang tunai dan surat berharga jangka pendek yang diperlukan untuk menghindari jatuh ke status jatuh. Biaya dari mogok kerja ini meningkatkan urgensi untuk segera memasuki pasar untuk mendapatkan pendanaan segar.

“Untuk setiap masalah yang muncul, kemudian diputuskan, masalah lain muncul,” tulis Ron Epstein, seorang analis dengan Bank of America, dalam catatan kepada klien. “Masalah-masalah tersebut saling terkait, menciptakan lingkaran setan yang berkelanjutan sambil menggandakan dampak negatifnya.”

Secara keseluruhan, Boeing akan mencatat $5 miliar dalam biaya gabungan untuk dua bisnis terbesarnya ketika secara resmi melaporkan pendapatan kuartal ketiga, kata perusahaan itu Jumat malam dalam pengumuman mengejutkan. Selain biaya pertahanan dan angkasa, Boeing akan mencatat biaya tambahan untuk menunda model 777X-nya sekali lagi, meninggalkan pesawat widebody terbesarnya dengan penundaan sekitar enam tahun.

Banyak hal yang belum jelas tentang upaya pemulihan Boeing. Peningkatan produksi yang seharusnya membantu arus kas terganggu oleh mogok kerja baru-baru ini, dan bisnis pertahanan dan angkasa terus mengalami kerugian.

Perusahaan masih perlu membeli kembali Spirit AeroSystems Holdings Inc., yang pernah dipisahkan dua dekade yang lalu dalam langkah yang tidak berhasil, hanya untuk melihat kualitas manufaktur di pemasok utamanya menderita akibatnya.

Jangka panjang, Boeing mungkin perlu membuat keputusan sulit tentang area yang tidak menguntungkan seperti usaha angkasa mereka. Divisi tersebut membuat berita utama global beberapa minggu yang lalu ketika kapsul Starliner-nya kembali ke bumi tanpa manusia di dalamnya. Itu adalah akhir yang memalukan untuk misi berawak pertamanya ke orbit setelah NASA memutuskan untuk tidak mempertaruhkan dua astronaut kembali ke pesawat ruang angkasa yang rentan terhadap gangguan.

Ortberg belum memberikan wawancara media sejak mengambil alih, meskipun dia telah menghubungi pelanggan, regulator, pejabat Pentagon, dan mengunjungi pabrik-pabrik Boeing. Seorang insinyur menurut pelatihan, Ortberg menghabiskan sebagian besar karirnya di apa yang sekarang dikenal sebagai Collins Aerospace, produsen peralatan avionik yang terkemuka yang merupakan pemasok kunci untuk Boeing.

Sebagai CEO, Ortberg telah menarik perasaan persaudaraan dan takdir bersama dengan angkatan kerja. Dia menekankan tentang memindahkan kantor pusat ke Seattle dari West Palm Beach, Florida, berbeda dengan pendahulunya, yang sebagian besar memimpin perusahaan dari sisi lain benua tersebut.

Saat mogok kerja dimulai pertengahan September, CEO mendorong pekerja untuk merangkul masa depan dan tidak menyimpan dendam, sebuah pengakuan terhadap kontrak tahun 2014 yang membuat mereka kehilangan pensiun mereka. Manajemen senior mengambil pengurangan gaji solidaritas ketika Ortberg mengumumkan pemotongan untuk menjaga kas, dan pemotongan pekerjaan terbaru juga akan mencakup eksekutif dan manajemen, katanya.

Tetapi dengan tenaga kerja yang disebut sebagai biaya sentuhan kurang dari 5% untuk total biaya program pesawat komersial, beberapa pengamat bertanya-tanya mengapa Boeing tidak bertindak dengan lebih cepat untuk mengakhiri berhentinya pekerjaan yang menambah penderitaan keuangan mereka.

“Ini bukanlah pendorong keuntungan Boeing,” kata Ken Herbert, analis dengan RBC Capital Markets. “Apa yang sedang kita tunggu di sini? Setiap hari yang berlalu, semakin mengganggu dan semakin banyak menguras kas.”

Mogok kerja sedang menyebar melalui rantai pasokan Boeing, meningkatkan risiko bahwa pemulihan di pabrik-pabrik sendiri akan lambat dan terhenti bahkan setelah pekerja kembali bekerja. Dan sejauh ini, Boeing belum mengatakan di mana pemangkasan tenaga kerja tersebut akan terjadi, atau berapa biaya yang mungkin akan dikeluarkan perusahaan dalam bentuk pesangon.

Mengumumkan pemotongan pekerjaan di tengah negosiasi buruh juga merupakan strategi yang penuh risiko.

“Di satu sisi, Ortberg ingin menanamkan rasa urgensi dan pengorbanan bersama,” kata George Ferguson, seorang analis dengan Bloomberg Intelligence. “Tetapi di sisi lain, langkah tersebut mengancam untuk lebih membuat benci pekerja yang benar-benar dibutuhkan Boeing untuk memulai kembali produksi pesawat jet, pada saat mekanik terampil sangat dibutuhkan.”

Seperti yang dilaporkan, perang kata-kata telah semakin intensif. Baik Boeing maupun serikat pekerja mengajukan keluhan resmi yang saling menuduh melanggar protokol negosiasi ketenagakerjaan.

“Dia tidak bisa menang tanpa serikat,” kata Ferguson tentang Ortberg. “Dia membutuhkan hati dan jiwa mereka ketika mereka kembali bekerja. Jika ada masa bulan madu bagi CEO, sepertinya sudah berakhir.”

\” – terjemahkan ke Bahasa Indonesia level B1.