Boeing Co. membatalkan rencana untuk menghasilkan uang lagi tahun ini dan mengatakan akan mengalami aliran keluar yang signifikan lagi dalam kuartal saat ini karena produsen pesawat yang sedang berjuang di berbagai front untuk mendapatkan produksi kembali berjalan dan meningkatkan pengiriman.
Most Read from Bloomberg
Pembakaran kas di kuartal kedua akan mirip atau bahkan lebih buruk dari tiga bulan pertama tahun ini, ketika Boeing menghabiskan hampir $4 miliar, kata Chief Financial Officer Brian West dalam sebuah konferensi Wolfe Research pada Kamis. Tahun penuh sekarang akan menjadi “penggunaan versus generasi aliran kas,” katanya.
West mengatakan bahwa hanya beberapa minggu yang lalu Boeing akan mengalami kuartal kedua yang “berantakan” dengan aliran kas yang cukup besar, namun prediksi terbaru menggambarkan gambaran yang lebih suram tentang prospek pemulihan produsen pesawat ini. Kesulitan perusahaan telah diperparah oleh permintaan China untuk sertifikasi tambahan pada beberapa bagian pesawat. Hal ini telah menghentikan pengiriman ke salah satu pasar penerbangan terpenting di dunia, yang mengakibatkan profil keuangan yang memburuk.
Boeing turun hingga 6,7% dalam perdagangan AS, penurunan intraday terbesar dalam hampir empat bulan. Produsen pesawat AS sedang dalam krisis mendalam setelah hampir terjadi bencana pada bulan Januari di pesawat 737 Max 9 selama penerbangan. Produsen pesawat telah menjadi sorotan dari regulator, anggota parlemen, dan maskapai udara karena insiden tersebut mengungkapkan kekurangan kualitas dan keselamatan di pabriknya, dan memicu keluarnya ketua, chief executive officer, dan kepala unit komersialnya.
West mengatakan pada bulan April bahwa perusahaan akan menghasilkan arus kas bebas “di miliaran digit rendah,” untuk tahun penuh saat mereka meningkatkan pengiriman lagi. Dia juga telah memprediksi bahwa pembakaran kas kuartal kedua akan “membaik secara berurutan.”
Karena Administrasi Penerbangan Sipil China meminta dokumen tambahan terkait sertifikasi baterai dalam perekam suara kokpit, perusahaan belum dapat menyerahkan pesawat ke negara itu, kata West. Pengiriman dalam periode tersebut akan mendekati angka yang dicapai dalam tiga bulan pertama, katanya.
Kemunduran China
Langkah CAAC merupakan kemunduran bagi Boeing, yang baru saja melanjutkan pengiriman pesawat baru ke China setelah vakum lima tahun. Melanjutkan pengiriman 737 Max ke China sangat penting untuk menghasilkan uang serta mengurangi stok pesawat yang sudah dibangun sejak grounding global hampir lima tahun lalu dan pandemi Covid-19 yang menyusul.
Cerita berlanjut
“Kinerja operasional dan keuangan kami akan menjadi lebih baik, dan akan berakselerasi saat kami melewati kuartal ketiga dan keempat, dan itulah manfaat dari semua kerja keras yang kami lakukan saat ini,” kata West. “Saya mengerti semua orang akan berharap semuanya berjalan lebih cepat, tetapi ini bisnis yang berjangka panjang, dan kami harus disiplin.”
Perusahaan masih berharap mendapatkan sertifikasi untuk model widebody 777X-nya pada 2025, kata West. Beberapa pelanggan telah khawatir bahwa model tersebut — yang sudah terlambat lima tahun — mungkin akan lebih terlambat karena Boeing berjuang dengan banyak masalah. Perusahaan juga mengalami masalah pasokan suku cadang pada model 787-nya, termasuk dengan penukar panas dan kursi, meskipun masalah tersebut tidak akan merusak jadwal pengiriman keseluruhan model widebody, kata West.
West mengatakan dia masih optimis bahwa Boeing dapat “menyelesaikan sesuatu” dengan Spirit AeroSystems Holdings Inc. dalam kuartal kedua untuk mengintegrasikan kembali pemasok terpentingnya. Meskipun “tidak ada yang dikecualikan” dalam hal pembiayaan kesepakatan, perusahaan berkeinginan untuk mempertahankan peringkat kredit investasi-gradenya, katanya.
Pembakaran Kas
Pembakaran kas Boeing pada kuartal pertama mendorong Moody’s Ratings untuk menurunkan peringkat kredit perusahaan hingga ke tepi sampah. Produsen pesawat selanjutnya mengumpulkan $10 miliar dari penjualan obligasi.
Perusahaan dijadwalkan akan menyerahkan rencana 90 hari untuk mengatasi kekurangan dalam proses manufaktur dan budaya keselamatan pada 30 Mei, menurut Administrasi Penerbangan Federal. Rencana tersebut akan menetapkan langkah-langkah yang akan diambil perusahaan untuk memperbaiki masalah kontrol kualitas di pabriknya setelah seutas tutup pintu terlepas dari 737 Max yang hampir baru pada bulan Januari.
West mengatakan rencana 90 hari tersebut “bukanlah garis finish,” dan bahwa Boeing berharap untuk terus terlibat dengan regulator penerbangan.
“Kami melihat ini sebagai investasi jangka panjang yang baik untuk perusahaan, baik untuk pelanggan kami, baik untuk industri,” West tentang jalan yang akan ditempuh.
–Dengan bantuan dari Allyson Versprille.
(Pembaruan dengan komentar tambahan dari CFO)
Most Read from Bloomberg Businessweek
©2024 Bloomberg L.P.