Unlock the Editor’s Digest for free
Roula Khalaf, Editor of the FT, selects her favourite stories in this weekly newsletter.
Sebuah lonjakan tiba-tiba dalam pemesanan kiriman untuk periode liburan dapat memperdalam keterlambatan dan kemacetan di seluruh rantai pasokan global, demikian peringatan dari chief executive grup pengiriman kontainer terbesar kedua di dunia.
Vincent Clerc, kepala AP Møller-Maersk, mengatakan kepada Financial Times bahwa, setelah peningkatan biaya pengiriman hampir secara vertikal dalam sebulan terakhir ini di tengah memburuknya kemacetan di pelabuhan-pelabuhan di Asia dan Timur Tengah, lebih banyak pelanggan mungkin akan mencoba mengirimkan barang jauh lebih awal dari biasanya.
“Pada tahap ini hal yang benar-benar bisa membuat kondisi semakin buruk bagi rantai pasokan global adalah lonjakan pemesanan di mana semua orang mulai memesan lebih dari yang mereka butuhkan. Anda mendapat efek cambuk ini,” tambahnya.
Clerc memperingatkan bahwa setiap langkah oleh para pengecer untuk mendapatkan barang mereka lebih awal akan berdampak negatif. “Untuk mencegah keterlambatan, Anda mendapat lebih banyak keterlambatan.”
Namun ia menambahkan bahwa ada “beberapa elemen” dari hal tersebut yang sudah terjadi dengan pelanggan mengirimkan barang yang “biasanya akan Anda letakkan di rak-rak menuju bagian kedua tahun ini. Ini bukan seperti furnitur patio musim panas.”
Tarif pengiriman spot telah melonjak dua pertiga dalam sebulan terakhir ini karena krisis pengiriman yang disebabkan oleh pemberontak Houthi di Yaman menyerang kapal-kapal kontainer yang mengakibatkan keterlambatan bagi pelanggan dan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan Asia dan Timur Tengah. Hal ini menyebabkan grup Denmark tersebut meningkatkan panduan keuangan tahunannya untuk kedua kalinya sejak awal Mei.
Pembaruan dari Maersk adalah tanda terbaru tentang seberapa drastis serangan oleh Houthi di Laut Merah telah menggoncang rantai pasokan global dan mengubah prospek bagi pemilik kapal besar, yang sebelumnya mengharapkan untuk menghadapi kelebihan pasokan kapal karena ekonomi global yang lemah meredam perdagangan.
Perkembangan ini telah membangkitkan kembali kenangan pandemi Covid-19, ketika lonjakan tak terduga dalam belanja online dan penurunan jumlah staf di kapal mengerek biaya pengiriman ke level yang belum pernah terjadi sebelumnya, meningkatkan keuntungan pemilik kapal namun turut berkontribusi pada inflasi yang sejak itu melanda bisnis dan konsumen secara global.
Untuk menghindari serangan yang diklaim Houthi sebagai dukungan bagi warga Palestina di Gaza selama perang Israel dengan Hamas, hampir semua grup pengiriman kontainer telah berhenti mengirimkan barang antara Asia dan Eropa melalui Laut Merah. Rute baru mengelilingi Afrika menambah waktu dan biaya yang signifikan pada perjalanan.
Dengan keterlambatan ini merambat melintasi jaringan kompleks yang membentuk rantai pasokan global, Clerc memperingatkan bahwa dampak dari serangan tersebut, yang dimulai pada November, sedang memperparah kemacetan di pelabuhan-pelabuhan penting di Asia.
“Elemen baru, yang telah mendorong ini, adalah kapasitas yang hilang. Kami mulai melihat kemacetan di berbagai pusat di Asia. Anda tidak hanya memiliki terlalu sedikit kapal tetapi kapal-kapal yang menunggu di luar pelabuhan, dan itu memperburuk situasi yang sudah tegang sejak awal.”
Ditanya apakah gangguan saat ini bisa menjadi sebesar pengalaman setelah pandemi, Clerc menjawab: “Tiga bulan yang lalu, saya akan mengatakan itu tidak mungkin. Sekarang, saya akan mengatakan itu mungkin tapi tidak mungkin terjadi.”
Direkomendasikan
Maersk kini memperkirakan akan mencatat laba operasional sebesar $1 miliar-$3 miliar dibandingkan dengan perkiraan sebelumnya untuk kerugian hingga $2 miliar. Hingga awal Mei, perusahaan tersebut telah memperkirakan kerugian operasional hingga $5 miliar.
Clerc sebelumnya pesimis tentang bagaimana sejumlah besar kapal baru akan mempengaruhi biaya pengiriman tahun ini, namun mengatakan kapal-kapal ini sekarang mungkin diperlukan untuk memperbaiki ketidakcocokan pasokan dan permintaan akibat gangguan di Laut Merah.
“Dengan kondisi saat ini, kami berpendapat [gangguan ini] kemungkinan akan berlangsung hingga akhir tahun,” ujarnya. Ia menambahkan bahwa, sedangkan sebelumnya ia berpikir diperlukan tambahan kapasitas sebesar 6-7 persen, sekarang lebih seperti 9-10 persen.
Saham Maersk, yang telah naik seperempat dalam sebulan terakhir, datar dalam perdagangan siang hari pada hari Selasa.