\”
TOPSHOT – Foto yang diambil pada 1 Agustus 2024 menunjukkan pandangan umum kursi pengemudi dan kontrol dari taksi otonom driverless robotaxi yang dikembangkan sebagai bagian dari proyek self-driving Apollo Go milik raksasa teknologi Baidu, di Wuhan, di provinsi Hubei, Tiongkok tengah. Menarik perhatian saat mereka melaju melewati gedung perkantoran dan pusat perbelanjaan, taksi tanpa pengemudi secara perlahan menyebar di kota-kota Tiongkok, memicu rasa waspada dan kekaguman. (Foto oleh Pedro PARDO / AFP) / Untuk digunakan dengan: CHINA-TECHNOLOGY-AUTOMOTIVE, FOKUS oleh Jing Xuan TENG (Foto oleh PEDRO PARDO/AFP via Getty Images)
Pedro Pardo | Afp | Getty Images
Dorongan robotaxi di Tiongkok memicu kekhawatiran keamanan pekerjaan di kalangan pengemudi, tetapi para ahli mengatakan teknologi ini sudah menciptakan pekerjaan baru.
Pada hari Selasa, Tiongkok mengeluarkan 16.000 lisensi uji coba untuk kendaraan otonom dan membuka 32.000 kilometer jalan uji publik. Pada bulan Juni, pemerintah juga menyetujui sembilan produsen mobil dalam negeri, termasuk BYD dan Nio, untuk mulai menguji teknologi pengemudi otomatis kondisional di beberapa jalan publik. Elon Musk berencana untuk mendapatkan persetujuan regulasi untuk teknologi Full-Self Driving Tesla pada akhir tahun ini.
Tetapi semua tindakan itu telah membuat banyak pengguna media sosial Tiongkok mengatakan bahwa pengemudi otonom \”mencuri piringan nasi\” dari para pengemudi, atau membuat mereka kehilangan pekerjaan.
Pada akhirnya, pengemudi otonom pasti akan menggantikan pekerjaan pengemudi. Tetapi sekali lagi, sudah ada kekurangan pengemudi. Jadi pasti, untuk perusahaan taksi, Anda dapat melihat itu adalah keuntungan bagi mereka.
Mohit Sharma
analis, Counterpoint Research
Platform layanan taksi mandiri Baidu Apollo Go memiliki sekitar 400 robotaxi yang beroperasi di Wuhan — wilayah operasional terbesarnya — dan berencana untuk meningkatkan jumlah itu menjadi 1.000 pada akhir tahun ini. Robin Li, CEO Baidu, mengatakan pangsa pasar perusahaan di pasar taksi Wuhan hanya sekitar 1%.
\”Pengembangan akan menjadi proses bertahap dan bisa memakan waktu bertahun-tahun,\” kata Li saat panggilan pendapatan triwulanan perusahaan pada 22 Agustus.
Layanan Apollo Go menjadi begitu populer sehingga para pengemudi taksi memetisi otoritas transportasi Wuhan untuk membatasi penggunaan layanan tersebut, menurut laporan media.
Pengecekan pada aplikasi Apollo Go menunjukkan perjalanan robotaxi selama 16 menit di pinggiran selatan Beijing akan dikenakan biaya 10,36 yuan ($1,46), sekitar setengah dari tarif 20 yuan yang tercantum oleh aplikasi pemesanan taksi, yang dapat memanggil taksi.
Pekerjaan baru diciptakan
Meskipun berita yang beredar, para ahli mengatakan mobilitas otonom akan berkembang secara bertahap.
\”Anda tidak akan kehilangan semua pekerjaan sekaligus. Ini akan menjadi fase transisi yang lambat area demi area, wilayah demi wilayah,\” kata Mohit Sharma, analis riset di Counterpoint Research.
Ia menambahkan bahwa pemerintah dapat bekerjasama dengan perusahaan robotaxi untuk beralih ke pekerjaan lain, sementara sistem pendidikan dapat melatih generasi baru untuk pekerjaan masa depan.
Juru bicara Apollo Go mengatakan perusahaan berkomitmen untuk menciptakan peluang kerja baru dalam ekosistem. Peran-peran tersebut termasuk dalam pemantauan dan pengujian sistem, serta penandaan data, kata perusahaan tersebut.
Wang Juan, yang telah bekerja sebagai operator pengujian di jalan di Apollo Go selama sekitar dua tahun, mengatakan kepada CNBC bahwa ia memutuskan untuk bergabung dengan industri ini karena tertarik. Operator pengujian di jalan mencoba kendaraan otonom dan memberikan umpan balik tentang masalah yang dihadapi selama pengujian untuk optimalisasi.
Dia dulunya bekerja di produsen mobil tetapi merasa karirnya mandeg di sana. Dia langsung mengambil kesempatan untuk bekerja di Apollo Go.
\”Sangat menantang. Sangat berbeda dari pekerjaan saya sebelumnya,\” katanya dalam bahasa Mandarin tentang perannya saat ini, diterjemahkan oleh CNBC. \”Dalam peran ini, saya berupaya untuk menemukan masalah dan isu-isu dengan mobil otonom.\”
Jeff Farrah, CEO Asosiasi Industri Kendaraan Otonom, mengatakan industri \”menciptakan berbagai macam pekerjaan baru yang membayar dengan baik\” di Amerika Serikat. Peran-peran tersebut meliputi teknisi layanan, operator bantuan jarak jauh, spesialis pemetaan, operator terminal, dan operator terminal, kata dia.
\”Meskipun AV melakukan semua aspek tugas mengemudi, pekerja sangat penting untuk teknologi tersebut. Penting juga untuk diingat bahwa manfaat aksesibilitas AV akan membantu komunitas penyandang disabilitas untuk mendapatkan peluang kerja baru,\” kata Farrah.
Meskipun selalu ada beberapa pemindahan pekerjaan ketika teknologi baru masuk ke pasar, Sharma setuju bahwa inovasi juga akan \”menciptakan lebih banyak pekerjaan dan pekerjaan baru karena teknologi tersebut.\” Sharma menyebut keamanan cyber, pengujian dan validasi kendaraan, dan pengembangan perangkat lunak sebagai beberapa peluang.
\”Pada akhirnya, pengemudi otonom pasti akan menggantikan pekerjaan pengemudi. Tetapi sekali lagi, sudah ada kekurangan pengemudi. Jadi pasti, untuk perusahaan taksi, Anda dapat melihat itu adalah keuntungan bagi mereka,\” katanya.
– Kontribusi CNBC dari Evelyn Cheng ke laporan ini.
Klarifikasi: Cerita ini direvisi untuk mencerminkan jumlah robotaxi Apollo Go yang diperbarui di Wuhan.
\”