Perusahaan e-commerce dan penyedia logistik sedang kebingungan untuk menyesuaikan diri dengan aturan dan biaya baru Uni Eropa yang mulai berlaku hari Rabu. Aturan ini bertujuan untuk mengatasi masalah keadilan tarif, produksi dalam negeri, dan keamanan produk yang terkait dengan masuknya barang impor bernilai rendah ke Uni Eropa melalui jalur paket.
Sektor paket lintas batas dan kargo udara menghadapi perubahan besar setelah Dewan Eropa pada bulan Februari menyetujui aturan untuk menghapus pembebasan bea untuk barang bernilai di bawah 150 euro ($171) dan mewajibkan data pengiriman yang lebih banyak. Ini mirip dengan keputusan pemerintah AS setahun lalu yang mencabut hak bebas bea untuk kiriman kecil.
Tujuan AS adalah untuk menghentikan impor murah dari China yang bersubsidi dan tidak etis agar tidak mengalahkan produsen dan pengecer AS, serta untuk menghentikan penyelundupan narkoba. Mengakhiri status bebas bea untuk paket juga sesuai dengan kebijakan proteksionis pemerintahan Trump yang menaikkan tarif secara menyeluruh. Biaya masuk yang lebih tinggi ke pasar AS mendorong banyak lalu lintas e-commerce ke Eropa, yang menyebabkan peningkatan permintaan yang sekarang coba diatur oleh otoritas di sana.
Setiap paket B2C yang masuk ke Uni Eropa akan dikenakan biaya tetap sebesar 3 euro ($3.41) per kategori produk (misalnya, dua kaos dianggap satu item) dalam satu paket. Uni Eropa juga bersiap menambahkan biaya pemrosesan pada bulan November, diperkirakan antara 2 hingga 3 euro, untuk membantu membiayai operasi bea cukai. Satu pesanan bisa dikenakan biaya lebih dari $10.25 jika barangnya tidak identik dan termasuk dalam klasifikasi tarif yang berbeda, menurut penyedia logistik. Hal ini memaksa pedagang untuk merombak sistem klasifikasi produk dan harga di checkout.
Pertanyaan besar adalah apakah biaya pengiriman yang lebih tinggi akan mengubah kebiasaan berbelanja. Analisis awal aktivitas pesawat kargo dari firma konsultan Rotate menunjukkan, kapasitas pesawat kargo dari China dan Hong Kong ke Eropa turun 19% dalam 48 jam terakhir.
Bagi sebagian besar pedagang lintas batas, pesanan pakaian senilai $100 dengan tiga item dalam kode klasifikasi berbeda yang dikirim ke Uni Eropa akan dikenakan tambahan bea dan biaya sekitar 20% pada bulan November, kata Flavorcloud, penyedia jasa e-commerce internasional, di blognya.
Untuk seorang pengecer yang mengirimkan 10.000 paket seperti itu per bulan, perbedaan antara satu dan tiga baris deklarasi per pengiriman adalah $68.000 dalam biaya bea bulanan, kata Alison Layfield, direktur pengembangan produk di ePost Global, di situs perusahaan.
Bea tetap ini berlaku hingga 1 Juli 2028, setelah itu bea cukai normal berdasarkan klasifikasi produk diperkirakan akan diterapkan.
Pada tahun 2025, sebanyak $5,8 miliar paket bernilai rendah diimpor ke Uni Eropa, naik dari 4,6 miliar pada tahun 2024 dan peningkatan 314% sejak tahun 2022. Sebagian besar paket berasal dari China. Penjual e-commerce populer termasuk penjual pakaian cepat Shein, dan pasar seperti Temu, JD.com, serta Ali Express.
Sejak musim semi, pasar online telah mengirim lebih banyak barang lebih awal untuk membersihkan perbatasan Uni Eropa dengan aturan yang berlaku saat ini. Hal ini turut memberikan tekanan ke atas pada tarif kargo udara Asia-Eropa akibat perang Iran yang sudah melebihi puncak musim tahun lalu.
Tidak jelas apakah penghapusan pembebasan bea ini akan mengurangi volume e-commerce di Eropa. Permintaan untuk pengiriman paket murah super sangat sensitif terhadap harga, tetapi platform telah belajar untuk beradaptasi setelah perubahan aturan di AS tahun lalu. Pengecer besar dan pasar online kini lebih banyak melakukan pemenuhan lokal, bukan mengirim paket individu dari asal, setelah mendapatkan gudang di dalam negeri dan mengirim barang dalam jumlah besar melalui saluran kargo udara dan peti kemas laut tradisional.
Para ahli mengatakan pengecer harus mengevaluasi ulang model harga mereka. Merek dengan volume pesanan tinggi dan nilai rata-rata rendah bisa mengalami dampak terbesar dan mungkin memutuskan bahwa produk tertentu tidak layak secara bisnis untuk dikirim dari luar Uni Eropa Tetapi seseorang yang memesan pakaian senilai $180 mungkin tidak terlalu terpengaruh oleh biaya tambahan $10.
Italia, Perancis, dan Rumania memperkenalkan biaya penanganan nasional sebelum aturan Uni Eropa berlaku. Biaya ini akan ditambahkan di atas biaya Uni Eropa. Namun, Perancis pada hari Selasa mengatakan akan menarik biaya mereka agar pasar seragam.
Dalam beberapa hari setelah Perancis memberlakukan pajak paket sebesar 2 euro pada 1 Maret, volume paket kecil untuk izin bea cukai di bandara Paris-Charles de Gaulle, pusat kargo udara terbesar Perancis, turun 92%, menurut otoritas bea cukai Perancis. Banyak pesawat kargo dialihkan pada minggu pertama ke Belgia, Spanyol, Jerman, dan Belanda, di mana biaya itu belum berlaku. Dengan lapangan bermain yang seragam dana di seluruh Uni Eropa, pengalihan seperti itu tidak akan berhasil lagi.
Inggris, bagaimanapun, bisa menjadi magnet barang asing murah karena tidak berencana mengubah persyaratan pembebasan beanya hingga Maret 2029, membuat pasar lebih menarik bagi penjual e-commerve daripada di Uni Eropa.
Lebih banyak negara diprediksi akan mengikuti jejak AS dalam menerapkan tarif untuk kiriman barang kecil setelah melihat bagaimana pemerintah telah mengumpulkan miliaran dolar dari pajak impor,” kata Fabrizio Alvear, salah satu pendiri dan presiden ePost Global.
“Jika ada 10 juta paket B2C sehari masuk ke negara seperti Belanda dan rata-rata ada dua SKU per paket. berarti potensi pendapatan $60 juta bagi negara dalam satu hari. Jadi, cukup besar pendapatnya,” katanya di FreightWaves Today edisi Kamish.
Pembaruan Ritel
Yang lebih penting bagi pengirim mungkin adalah standar data yang lebih ketat pun disyaratkan. Aturan inijuga mengubah kewajiban hukum membuat tanggungajawab pengirim produk sewacar legal menjadi sebagai importirformal.
Importir danrakern harus bertanggungsitas portkiri ena menjeni sus data tifikasi, sus langsung seama kooleges prodinmencali digital asi elekt sedili sebelum metris produ EU brsel mak tamb sus antes sekrip if sebut mengimp ol es Produ. tif spes vari nya dari new uni laymbal bag ig.
Pengawasan tambak dire sana kek jar cukup bed tangand datas trpe e mai n perar pulr trens supary eb m kan peik tertutu o endil ds me tau gag di tol ab bak etcots danar loyait ang in.
peru ni perizaa ko uraim
torita unk makpor L arim s sit car ine m ( I)
aka re fe y pada l “pad ev ri, ta ) r elaR, aka ke da
n garran ih data en perlu.
Unjiq restate.
tetuk, h ine g p bel pet m unt ae lvnyo
perha .
us to yang sim skaya p $ se com po breba lain perpu pal je misalnya
ber ber E ne th s humbel: F hi mpr e dedr cara efi sin du a dia n: pada pe: tmen an pi M as Re p pen ap per unt it ar go ten nan eU n ai ant m pro ser di ver f m ake m Bepe Sa bebera“ h. conterest terla n ser tr ar Ri r men en o id por e” mag. Insodib lie:
P ha $ m
? i nge: g pe angio ole ml rep N el ren ak B derik Ber sing bulge / Am ‘P ton ek“ pal pi ek& mf cur dia mere l. dis evan mu per bdan um mil t” tr.
per ku ara usapa dl suA an te dan
dari bber p Irm es peru pd it dir o per mes ber e:
Te I lon y.
pel Y je di — kar pel abang. Im N= log t Su ceL pe’ bi kat I deng Se y pe u boraLd; jent C Te Z gati bar ec trans i—unt saya pend ecel pove dipen er siaAon P ba sus resela kor da misbA P hea wanN” PoJug tang ti t. s’t den El pakada san iseri ak vol na the tok ta ki mis