Li Auto (LI) melaporkan laba kuartal keempat yang kuat pada hari Senin. Pembuat mobil listrik asal China ini memberikan panduan sedikit lebih rendah untuk kuartal pertama, namun saham LI melonjak.
Pendapatan Li Auto naik 130% menjadi $5,88 miliar, dengan pendapatan per ADS sebesar 93 sen, naik 615% dibandingkan dengan 13 sen setahun sebelumnya. Analis memperkirakan pendapatan per ADS Li Auto sebesar 59 sen dengan pendapatan $5,797 miliar.
Li Auto sudah mengumumkan pada 1 Januari bahwa mereka telah mengirimkan rekor 131.805 kendaraan, dengan EV termurah mereka, L7, menyumbang 52.552 unit atau 40%.
Pada kuartal pertama, Li Auto memperkirakan pendapatan sebesar $4,4 miliar hingga $4,53 miliar, naik 66%-71% dalam mata uang lokal dibandingkan dengan tahun sebelumnya, meskipun di bawah perkiraan analis. Pengiriman diperkirakan mencapai 100.000 hingga 103.000 unit, naik 90%-96% dibandingkan dengan tahun sebelumnya tetapi turun dari rekor 131.805 unit pada kuartal keempat. Hal ini juga di bawah target Wall Street.
Li mengirimkan 31.365 EV pada bulan Januari, naik 106% dibandingkan dengan tahun sebelumnya tetapi turun 38% dibandingkan dengan bulan Desember. Hal ini mengindikasikan penjualan Februari-Maret sebesar 68.635-71.635 unit.
Penjualan mobil di China biasanya lemah pada bulan Januari-Februari. Penjualan cenderung mencapai puncak pada akhir tahun, sementara liburan Tahun Baru China yang diperpanjang memiliki dampak besar pada produksi dan penjualan.
Li Auto akan melaporkan penjualan Februari pada Jumat, 1 Maret, bersamaan dengan XPeng (XPEV), Nio (NIO), dan beberapa produsen mobil listrik China lainnya. Raksasa EV dan baterai BYD (BYDDF) akan melaporkan pada 1 atau 2 Maret.
Tesla tidak mengungkapkan penjualan di China. Data industri dan registrasi asuransi menunjukkan bahwa pengiriman Tesla di China juga mengalami penurunan.
Li Auto saat ini menjual tiga SUV premium, yaitu L7, L8, dan L9. Semuanya adalah kendaraan listrik berjangkauan panjang (EREVs), pada dasarnya merupakan jenis plug-in hybrid.
Pada 1 Maret, Li Auto akan secara resmi meluncurkan Mega MPV, atau minivan, kendaraan listrik baterai penuh (BEV) pertama mereka. Ini telah ditunda dari awal tahun. Segmen MPV atau minivan listrik semakin ramai, dengan Li Mega bergabung dengan XPeng X9 yang lebih murah namun tetap premium, dan Denza D9 dari BYD.
Li juga akan meluncurkan versi 2024 dari L7, L8, dan L9 pada 1 Maret. Pada bulan April, Li akan meluncurkan L6, model pertama mereka di bawah RMB 300.000.
Perusahaan ini juga berencana meluncurkan tiga model BEV lainnya pada paruh kedua tahun 2024.
Saham Li Auto melonjak 9,5% pada perdagangan awal hari Senin. Saham ini turun 7% pada 23 Februari 2024, namun telah pulih dengan kuat sejak mencapai level terendah dalam tujuh bulan pada 22 Januari. Li saat ini sedang membentuk pola double-bottom dengan kedalaman 44% dengan titik beli 42,35.
Saham Li sedikit di bawah rata-rata bergerak 200-hari.
Investor agresif bisa menggunakan kenaikan kuat pasca-laporan keuangan di atas garis 200-hari sebagai tempat untuk memulai posisi. Titik masuk dengan garis tren di sekitar 37,50 adalah pilihan lain.
Saham Li Auto unggul dibandingkan dengan saham EV lainnya, meskipun pernyataan ini tidak begitu signifikan.
Saham Nio, XPeng, dan BYD semuanya diperdagangkan mendekati level terendah dalam beberapa bulan, bersamaan dengan saham Tesla. Rivian (RIVN) turun ke level terendah setelah IPO minggu lalu.
Saham Nio naik hampir 3% pada awal perdagangan Senin. XPeng naik 3%. Saham Tesla sedikit naik. Rivian naik 2%.
Saham BYD, yang diperdagangkan di luar bursa di AS, belum aktif.
BYD secara resmi meluncurkan supercar Yangwang U9 pada hari Minggu, dengan harga $236.000. Perusahaan tersebut mengumumkan pesanan yang kuat setelah satu minggu peluncuran varian Honor yang lebih murah dari sedan entry-level Qin+ mereka.
Ikuti Ed Carson di Threads di @edcarson1971, X/Twitter di @IBD_ECarson, dan Bluesky di @edcarson.bsky.social untuk pembaruan pasar saham dan lainnya.