Oleh Dan Catchpole dan Aatreyee Dasgupta
(Reuters) – Pembuat jet bisnis Bombardier melaporkan penurunan kecil dalam pendapatan kuartal kedua pada Kamis, meskipun laba bersihnya lebih baik dari perkiraan analis. Ini berkat peningkatan pengiriman dan pesanan pesawat, harga yang lebih baik, serta permintaan kuat untuk suku cadang dan perbaikan.
Hasil ini sedikit terganggu oleh masalah rantai pasokan dan biaya tambahan karena kenaikan tarif bahan baku, terutama aluminium.
Perusahaan Kanada ini menghabiskan $164 juta uang tunai bebas selama kuartal ini, jauh lebih tinggi dari perkiraan analis sekitar $41 juta.
Pembakaran uang tunai ini, yang sangat diperhatikan investor, terutama disebabkan oleh peningkatan persediaan sebagai cadangan menghadapi kemungkinan kenaikan tarif saat Bombardier meningkatkan produksi di paruh kedua tahun ini.
Harga saham perusahaan turun 5% di awal perdagangan.
Bombardier menutup kuartal kedua dengan pesanan $1,7 miliar dari pelanggan tak dikenal untuk 50 pesawat Challenger dan Global, plus paket layanan dan opsi 70 pesawat lagi, menambah pesanan tertunda menjadi $16,6 miliar. Pengiriman pesawat ini akan dimulai pada 2027.
Perusahaan ini menerima pesanan 2,3 kali lipat lebih banyak dari pesawat yang dikirim, jauh melebihi perkiraan banyak analis.
Mereka mengirim 36 jet bisnis di kuartal ini, turun dari 39 di periode yang sama tahun lalu.
Jet bisnis Global 8000 pertama, yang disebut sebagai jet sipil tercepat sejak Concorde, akan dikirim di paruh kedua 2025, kata CEO Bombardier Eric Martel dalam panggilan konferensi dengan analis.
Perusahaan masih menargetkan setidaknya 150 pengiriman hingga akhir tahun ini, tingkat yang bisa dipertahankan hingga 2030, katanya.
CFO Bombardier Brett Demosky mengatakan laba akan lebih kuat di sisa tahun ini karena peningkatan pengiriman model Global yang lebih menguntungkan dan produk pertahanan.
Martel menekankan permintaan yang tumbuh untuk bisnis pertahanan, menambahkan bahwa Bombardier menandatangani "perjanjian strategis" dengan grup Prancis Safran untuk mengeksplorasi "tujuan dan teknologi pertahanan bersama."
Meski Bombardier masih terbuka untuk membeli bagian operasi Spirit AeroSystems di Belfast, Irlandia Utara, yang membuat bagian badan pesawat jet bisnisnya, mereka tidak masalah jika Boeing mengoperasikan situs itu setelah mengakuisisi Spirit AeroSystems.
KEKHAWATIRAN TARIF
Bombardier masih menghadapi ketidakpastian atas kebijakan tarif agresif Presiden AS Donald Trump. Awal Juli, Trump menyerukan tarif 35% untuk impor dari Kanada, yang akan berlaku mulai Jumat.
Sebagian besar rantai pasokan dan pesawat Bombardier bebas tarif di bawah Perjanjian AS-Meksiko-Kanada, tapi Trump belum mengambil keputusan final. Menghapus pengecualian ini akan lebih merugikan industri aerospace AS dibanding negara lain, kata Martel, menambahkan bahwa AS tetap pasar terbesar perusahaan.
Pajak mewah Kanada mengurangi penjualan Bombardier di negara itu dari sekitar 10 pesawat per tahun menjadi dua atau tiga, kata Martel dalam panggilan dengan wartawan.
Keterlambatan rantai pasokan "sangat berkurang dalam beberapa bulan terakhir," tapi masalah dengan salah satu dari tiga pemasok mesin—Honeywell, GE, dan Rolls-Royce—masih menjadi "tantangan tersisa," katanya. Dia tidak menyebut nama pabrikan mesin itu.
Bombardier mencatat pendapatan kuartalan $2 miliar, turun dari $2,2 miliar tahun lalu.
Secara disesuaikan, laba per sahamnya $1,11 vs $1,04 tahun lalu, mengalahkan rata-rata proyeksi analis $1,06.
(Pelaporan oleh Dan Catchpole dan Aatreyee Dasgupta; Penyuntingan oleh Clarence Fernandez, David Holmes, Alexandra Hudson, dan Paul Simao)