Tetap terinformasi dengan pembaruan gratis
Cukup daftar untuk Electric vehicles myFT Digest — dikirim langsung ke kotak masuk Anda.
Produsen mobil terlaris di China, BYD, berhasil menjual jumlah rekor kendaraan listrik dan hibrida secara global tahun lalu, meskipun persaingan ketat terjadi di pasar domestiknya.
Rival terbesar Tesla berhasil menjual 4,3 juta mobil listrik dan hibrida pada 2024, jauh lebih banyak dari target 3,6 juta yang ditetapkan sebelumnya, menurut pernyataan perusahaan. “Juara China, juara dunia,” tulis perusahaan dalam unggahan media sosialnya pada Rabu malam.
BYD berhasil menjual lebih dari 1,76 juta mobil listrik murni tahun lalu, menyusutkan kesenjangan dengan Tesla dalam perlombaan menjadi perusahaan mobil listrik terlaris di dunia pada 2024. Angka penjualan kuartal keempat Tesla, yang akan diumumkan kemudian pada Kamis, harus mencapai 515.000 agar Tesla bisa mencapai target 2024-nya yaitu 1,81 juta mobil listrik terjual.
Li Auto, start-up mobil listrik pertama yang berhasil di China, Leapmotor yang didukung oleh Stellantis, dan perusahaan pembuat smartphone Xiaomi juga berhasil melebihi target mereka, dengan penjualan masing-masing mencapai 500.000, 290.000, dan 135.000 mobil listrik pada 2024.
China diperkirakan akan menjual lebih banyak mobil listrik, termasuk mobil listrik baterai murni dan plug-in hybrid, daripada kendaraan dengan mesin pembakaran internal untuk pertama kalinya pada 2025, sebagai hasil dari ratusan miliar dolar subsidi pemerintah selama dekade terakhir.
Para produsen mobil juga dibantu oleh skema penjualan kembali yang diluncurkan pada bulan April yang memungkinkan konsumen menerima Rmb20.000 ($2.740) untuk mengganti mobil berbahan bakar gas lama dengan mobil listrik.
Namun, meskipun beberapa nama besar tampil baik, persaingan yang intens dan perang harga yang berkepanjangan telah menempatkan banyak pemain di bawah tekanan. Puluhan perusahaan seperti Xpeng dan Nio tidak mencapai target penjualan mereka, meskipun mereka mencatat pertumbuhan.
Disarankan
“Persaingan di pasar sangat sengit,” kata Yale Zhang, direktur manajemen di konsultan berbasis di Shanghai, Automotive Foresight. “Perusahaan-perusahaan terbesar menguasai bagian yang semakin besar dari kue, sementara sebagian besar kelompok kecil berjuang.”
Konsolidasi telah mengubah pasar mobil listrik terbesar di dunia. Start-up yang dulunya sukses seperti HiPhi dan Jidu yang didukung oleh Baidu telah runtuh selama setahun terakhir. Konglomerat otomotif Geely menggabungkan sub-mereknya, Zeekr dan Lynk & Co pada November untuk “meringkas operasi”.
“Ekonomi skala menjadi semakin penting bagi produsen mobil saat industri beralih ke mobil listrik,” tambah Zhang.
Para analis juga menunjukkan bahwa masuknya grup teknologi seperti Xiaomi dan Huawei telah memperdalam persaingan.
Hingga 31 Desember, Xiaomi telah berhasil menjual lebih dari 135.000 unit dari model tunggalnya, sedan SU7, yang diluncurkan pada akhir Maret, melebihi target penjualannya sebesar 130.000 mobil. Pendiri Xiaomi, Lei Jun, mengatakan pada Rabu bahwa grup tersebut bertujuan untuk melipatgandakan angka itu pada 2025 dengan pengiriman 300.000 mobil listrik.
“Pasar mobil listrik negara ini sangat besar, sehingga bahkan segmen niche bisa melihat permintaan yang signifikan,” kata Li Yanwei, anggota komite ahli Asosiasi Dealer Otomotif China.
“Sedan SU7 milik Xiaomi mencuri perhatian dengan memenuhi kebutuhan konsumen akan mobil yang dipersonalisasi dengan harga yang menarik.”
Presiden Xi Jinping mengakui kesuksesan industri tersebut dalam pidato Tahun Barunya. “[China] volume produksi tahunan kendaraan listrik baru melampaui 10 juta unit untuk pertama kalinya,” kata Xi dalam pidato televisi pada Selasa.