Tetap terinformasi dengan pembaruan gratis
Cukup daftar ke Automobiles myFT Digest — langsung terkirim ke inbox Anda.
Stellantis menyalahkan aturan penjualan mobil listrik di Inggris saat mengumumkan rencana untuk menutup pabrik van di Luton, menempatkan sekitar 1.100 pekerjaan dalam risiko.
Pemilik Vauxhall dan Peugeot pada hari Selasa mengatakan bahwa kuota penjualan mobil listrik yang “menantang” di Inggris berperan “secara signifikan” dalam keputusannya untuk mengkonsolidasikan operasinya di Inggris di pabrik Ellesmere Port di Cheshire.
Meskipun grup tersebut bertujuan untuk memindahkan “ratusan pekerjaan” dari situs Luton, keputusan ini merupakan pukulan bagi industri otomotif Inggris setelah serangkaian penutupan pabrik dari Honda, Ford, dan JLR dalam dekade terakhir.
Ford minggu lalu mengumumkan pemotongan 800 pekerjaan di Inggris karena penjualan mobil listrik yang lebih lambat dari yang diharapkan, sementara Nissan memperingatkan bahwa pekerjaan di pabrik Sunderland-nya, yang terbesar di Inggris, dapat berisiko kecuali pemerintah melonggarkan aturan penjualan mobil listriknya.
Menteri bisnis Jonathan Reynolds akan pada Selasa malam mengkonfirmasi bahwa para menteri sedang mengeksplorasi untuk melemahkan skema kuota mobil listrik yang ketat di Inggris, menyusul peringatan industri bahwa minat publik terhadap kendaraan bertenaga baterai lebih rendah dari yang diharapkan.
Skema saat ini, yang didasarkan pada kebijakan China, mengharuskan persentase tertentu dari penjualan tahunan setiap produsen mobil menjadi kendaraan nol emisi, dengan target yang meningkat setiap tahun.
Beberapa kelonggaran dalam skema tersebut — yang diperkenalkan untuk memudahkan produsen mobil menghindari denda — bisa diperluas melalui tinjauan, menurut orang-orang yang dekat dengan industri dan pemerintah.
Ini termasuk langkah di mana produsen mobil yang gagal menjual cukup mobil listrik dapat membeli kredit dari pesaing untuk menghindari denda, dan pemotongan yang memungkinkan produsen mobil yang melewatkan target awal untuk “meminjam” dari masa depan dengan melebihi target di tahun-tahun berikutnya.
Bos Ford UK Lisa Brankin menyambut prospek tinjauan tersebut, menyebut skema saat ini “tidak dapat dijalankan”. Dia menambahkan: “Tujuan akhirnya tidak diragukan, tetapi permintaan saat ini untuk mobil listrik lebih rendah dari yang diharapkan dan tidak sejalan dengan lintasan yang ditetapkan.”
Badan industri Society of Motor Manufacturers and Traders mengatakan keputusan Stellantis “menjadi pengingat yang menyedihkan akan tantangan dan biaya yang dihadapi industri ini dalam mengembangkan teknologi EV baru dan melakukan transisi pasar yang belum sepenuhnya siap”.
Pada bulan Juni, Stellantis telah memperingatkan bahwa mereka bisa menghentikan produksi di Inggris kecuali pemerintah Inggris melakukan lebih banyak untuk merangsang permintaan akan mobil listrik atau mengubah kebijakan elektrifikasi saat ini.
Pada hari Selasa, Reynolds mengatakan keputusan itu “lebih baik daripada yang seharusnya”, karena perusahaan telah mempertimbangkan untuk memindahkan pekerjaan ke pabrik-pabrik Eropa lainnya. “Kita bisa kehilangan dua jalur produksi kunci itu ke pabrik yang berbeda,” katanya kepada komite seleksi bisnis Dewan Rakyat.
Ia menambahkan bahwa menteri mengetahui rencana untuk menutup Luton pada awal Juli dan “melawan kembali dengan sangat keras”, menambahkan: “Ini adalah hari yang sangat sulit bagi orang-orang di Luton dan kami akan memberikan dukungan penuh kepada mereka.”
Stellantis sudah membuat van merek Vauxhall, Peugeot, Citroën, Opel, dan Fiat di pabrik Luton dan Ellesmere Port, serta beberapa model Toyota dalam perjanjian manufaktur bersama.
Direkomendasikan
Grup tersebut telah dalam pembicaraan untuk memperluas Luton untuk memproduksi hanya mobil listrik, tetapi biaya-biaya untuk memenuhi aturan penjualan Inggris mendorong bisnis tersebut ke keputusan tersebut, yang “dapat berpotensi berkontribusi pada efisiensi produksi yang lebih besar,” katanya.
Stellantis mengatakan mereka berencana menghabiskan £50 juta untuk meningkatkan pabrik Ellesmere Port sebagai bagian dari proses konsolidasi. Grup tersebut mempekerjakan sekitar 840 orang di Cheshire.
Mereka menambahkan: “Rencana dukungan komprehensif untuk karyawan yang terkena dampak di Luton, termasuk ratusan pekerjaan yang akan dipindahkan ke situs manufaktur Ellesmere Port, akan tersedia dengan dukungan pekerjaan yang didedikasikan di area Luton yang sangat dinamis.”
Pekan ini, bos Unite Sharon Graham mengatakan serikat tersebut sedang dalam pembicaraan dengan pemerintah dan industri untuk mereformasi mandat EV untuk melindungi pekerjaan. “Harus dilakukan lebih banyak, tetapi transisi ke elektrifikasi tidak akan tercapai dengan mengancam pekerja,” katanya.
Penyiaran tambahan oleh Sylvia Pfeifer di London