Pekerja pabrik yang bersindikat di Boeing akan memberikan suara pada hari Senin apakah menerima tawaran kontrak atau melanjutkan mogok mereka, yang telah berlangsung lebih dari tujuh minggu dan menutup produksi sebagian besar pesawat penumpang Boeing.
Sebuah suara untuk meratifikasi kontrak akan membuka jalan bagi raksasa kedirgantaraan untuk melanjutkan produksi pesawat dan membawa masuk uang yang sangat dibutuhkan. Jika anggota International Association of Machinists and Aerospace Workers memilih untuk ketiga kalinya menolak tawaran Boeing, itu akan menjatuhkan perusahaan ke dalam bahaya keuangan dan ketidakpastian lebih lanjut.
Dalam kontrak terbaru yang diusulkan, Boeing menawarkan kenaikan gaji sebesar 38% selama empat tahun, serta bonus ratifikasi dan produktivitas. IAM District 751, yang mewakili pekerja Boeing di Pacific Northwest, mendukung proposal tersebut, yang sedikit lebih murah hati daripada yang ditolak oleh para pekerja hampir dua minggu yang lalu.
“Sudah waktunya bagi anggota kami untuk mengamankan keuntungan ini dan dengan percaya diri menyatakan kemenangan,” kata distrik serikat tersebut dalam menjadwalkan pemungutan suara Senin ini. “Kami percaya meminta anggota untuk tetap mogok lebih lama tidak akan benar karena kami telah mencapai begitu banyak kesuksesan.”
Pejabat serikat mengatakan mereka pikir mereka telah mendapatkan semua yang mereka bisa melalui negosiasi dan mogok, dan bahwa jika proposal saat ini ditolak, tawaran masa depan dari Boeing mungkin akan lebih buruk. Mereka berharap untuk mengumumkan hasil pemungutan suara Senin malam.
Boeing dengan tegas menolak permintaan untuk mengembalikan pensiun tradisional yang perusahaan beku hampir satu dekade yang lalu. Pensiun adalah isu kunci bagi pekerja yang menolak tawaran sebelumnya pada bulan September dan Oktober.
Jika para mekanik meratifikasi tawaran terbaru, mereka akan kembali bekerja pada tanggal 12 November, menurut serikat.
Mogok dimulai pada 13 September dengan penolakan yang sangat besar, yaitu 94,6%, terhadap tawaran Boeing untuk menaikkan gaji sebesar 25% selama empat tahun — jauh lebih rendah daripada tuntutan asli serikat untuk kenaikan gaji sebesar 40% selama tiga tahun.
Mekanik menolak tawaran lain — kenaikan gaji 35% selama empat tahun, tetapi masih belum ada pemulihan pensiun — pada 23 Oktober, pada hari yang sama Boeing melaporkan kerugian kuartal ketiga lebih dari $6 miliar. Namun, tawaran tersebut mendapat dukungan 36%, naik dari 5% untuk proposal pertengahan September, membuat para pemimpin Boeing percaya bahwa mereka hampir mencapai kesepakatan.
Boeing mengatakan rata-rata gaji tahunan untuk mekanik adalah $75.608 dan akan naik menjadi $119.309 dalam empat tahun berdasarkan tawaran saat ini.
Selain kenaikan gaji yang sedikit lebih besar, kontrak yang diusulkan termasuk bonus ratifikasi kontrak sebesar $12.000, naik dari $7.000 dalam tawaran sebelumnya, dan kontribusi perusahaan yang lebih besar untuk akun pensiun 401(k) karyawan.
Boeing juga berjanji akan membangun pesawat penerbangan berikutnya di area Seattle. Pejabat serikat khawatir perusahaan mungkin akan menarik janji tersebut jika pekerja menolak tawaran baru.
Mogok ini menarik perhatian administrasi Biden. Menteri Tenaga Kerja Pelaksana Julie Su ikut campur dalam pembicaraan beberapa kali, termasuk minggu lalu.
Konfrontasi tenaga kerja — mogok pertama oleh mekanik Boeing sejak mogok delapan minggu pada tahun 2008 — adalah kemunduran terbaru dalam tahun yang penuh gejolak bagi perusahaan.
Boeing berada dalam beberapa penyelidikan federal setelah lubang pintu terlepas dari pesawat 737 Max selama penerbangan Alaska Airlines pada bulan Januari. Regulator federal memberlakukan batasan produksi pesawat Boeing yang mereka katakan akan berlangsung sampai mereka yakin tentang keselamatan manufaktur di perusahaan.
Insiden lubang pintu memperbarui kekhawatiran tentang keselamatan 737 Max. Dua pesawat tersebut jatuh kurang dari lima bulan terpisah pada tahun 2018 dan 2019, menewaskan 346 orang. CEO yang upayanya untuk memperbaiki perusahaan gagal mengumumkan pada bulan Maret bahwa dia akan mengundurkan diri. Pada bulan Juli, Boeing setuju untuk mengaku bersalah atas konspirasi melakukan penipuan untuk menipu regulator yang menyetujui 737 Max.
Saat mogok terus berlanjut, CEO baru Kelly Ortberg mengumumkan sekitar 17.000 pemutusan hubungan kerja dan penjualan saham untuk mencegah peringkat kredit perusahaan turun ke status junk. S&P dan Fitch Ratings mengatakan minggu lalu bahwa $24,3 miliar dalam saham dan surat berharga lainnya akan menutupi pembayaran utang yang akan datang dan mengurangi risiko penurunan kredit.
Mogok telah menciptakan kekurangan uang bagi Boeing karena menghalangi perusahaan dari uang yang diperolehnya ketika mengirimkan pesawat baru ke maskapai penerbangan. Mogok di pabrik-pabrik di area Seattle menghentikan produksi 737 Max, pesawat terlaris Boeing, dan jet 777 atau “triple-seven” serta versi pengangkut kargo dari pesawat 767-nya.
Ortberg telah mengakui bahwa kepercayaan pada Boeing telah menurun, perusahaan memiliki terlalu banyak utang, dan “kegagalan serius dalam kinerja kami” telah mengecewakan banyak pelanggan maskapai. Tetapi, katanya, kekuatan perusahaan meliputi backlog pesanan pesawat senilai setengah triliun dolar.
Acara mendatang:
Bergabunglah dengan para pemikir terbaik di bisnis dan pemimpin yang paling berani di Fortune Global Forum, yang akan diselenggarakan pada 11 dan 12 November di New York City. Sesi berpikir dan diskusi di luar catatan menampilkan CEO Fortune 500, mantan anggota Kabinet, dan Duta Besar global, serta juara dunia 7x Tom Brady—di antara banyak lainnya.
Lihat agenda lengkap di sini, atau minta undangan Anda.