Industri Mobil Listrik China Mulai Melambat
Data dari Asosiasi Produsen Mobil China (CAAM) menunjukkan, penjualan kendaraan energi baru (NEV) dari produsen China mencapai 1,395 juta unit di Agustus 2025. Angka itu termasuk ekspor dan naik 27% dibanding bulan yang sama tahun lalu. Namun, pertumbuhan sektor ini, yang termasuk mobil listrik hybrid dan mobil tanpa emisi seperti mobil listrik baterai (BEV), melambat sangat signifikan dalam beberapa bulan terakhir – terutama di pasar domestik.
Pelambatan ini terjadi padahal ada insentif pemerintah yang besar dan diskon besar-besaran dari pabrikan dan dealer mobil.
Industri NEV China tumbuh pesat dalam beberapa tahun belakangan. Penjualan global melonjak lebih dari 35% menjadi 12,9 juta unit di tahun 2024. Ekspornya naik 7% jadi 1,28 juta unit. NEV menyumbang sekitar 41% dari total produksi kendaraan di China. Ini setelah sebelumnya di tahun 2023 naik 38% jadi 9,495 juta unit, dengan NEV mengisi 32% dari total produksi kendaraan.
Pertumbuhan sektor ini terutama didorong oleh pemain besar seperti BYD dan Geely, serta banyak startup NEV seperti Leapmotor, Li Auto, dan Xpeng, yang bisnisnya berkembang pesat dalam 10 tahun terakhir. Produsen milik negara seperti SAIC Motor, GAC Group, GWM, dan Chery juga berusaha mengejar dengan meluncurkan merek NEV baru dan membentuk kemitraan dengan raksasa teknologi lokal seperti Huawei.
BYD, khususnya, mengalami pertumbuhan luar biasa. Penjualan globalnya melonjak 41% jadi 4,3 juta unit di 2024, menggeser SAIC Motor sebagai produsen kendaraan terbesar di China. Yang lebih baru, penjualan NEV Geely hampir dua kali lipat jadi lebih dari 1 juta unit dalam delapan bulan pertama 2025.
Total penjualan NEV naik 37% dibanding periode sama tahun lalu menjadi 9,622 juta unit dalam delapan bulan pertama 2025. Ini mencakup lebih dari 45% dari pengiriman global produsen mobil China, menurut data CAAM. Penjualan mobil listrik baterai (BEV) melonjak 46% jadi 6,154 juta unit, sementara penjualan mobil hybrid (PHEV) hanya naik 22% jadi 3,468 juta unit.
Jika tidak hitung ekspor, penjualan NEV domestik naik 31% jadi 8,091 juta unit. Pertumbuhannya melambat tajam dalam beberapa bulan terakhir setelah kuartal pertama yang kuat. Penjualan di Agustus hanya tumbuh 18% jadi 1,171 juta unit.
Namun, data ritel terpisah dari China Passenger Car Association menunjukkan penjualan NEV penumpang hanya naik 7,5% jadi 1,1 juta unit bulan lalu. Penjualan BEV naik 17% jadi 686.000 unit, sementara penjualan PHEV penumpang justru turun hampir 7% jadi 414.000 unit. Ini menunjukkan tingkat kejenuhan pasar yang signifikan dalam jangka pendek, meski ada banyak insentif penjualan.
Pemerintah pusat saat ini memberi insentif sampai CNY 20.000 (AS$ 2.800) untuk pembeli yang menukar kendaraan lama mereka dengan model NEV yang lebih bersih. Pembeli NEV juga dibebaskan dari pajak penjualan 10%, ditambah insentif tambahan dari pemerintah daerah. Produsen kendaraan juga menawarkan diskon besar dan insentis lain, sebagai bagian dari perang harga sengit yang sudah berlangsung hampir dua tahun.
Awal tahun ini, pemerintah pusat memastikan akan terus mendanai program subsidi hingga akhir 2025. Tapi mereka memerintahkan produsen kendaraan lokal untuk mengurangi diskon berlebihan, yang dianggap merugikan profitabilitas dan prospek merek mobil listrik (EV) kecil yang kurang mapan di China.
Pemerintah diperkirakan akan mengurangi subsidi NEV tahun depan, termasuk memotong insentif tukar tambah dan menawarkan diskon pajak penjualan alih-alih pembebasan penuh. Mereka juga mendorong penggunaan NEV yang lebih besar di transportasi umum, seperti taksi dan bus, untuk membantu capai target. Meski belum ada pengumuman, bila pemotongan insentif pemerintah yang signifikan benar terjadi, itu akan beri tekanan besar pada pasar NEV domestik China mulai tahun depan. Banyak startup NEV kecil yang sudah kesulitan karena perang harga, akan paling terdampak dalam situasi seperti ini – meningkatkan prospek restrukturisasi industri.
Sementara itu, pemerintah China aktif mendorong produsen mobilnya untuk memperluas ekspansi ke luar negeri. Tujuannya agar operasi mereka bisa lebih besar dan bersaing dengan produsen mobil global mapan di pasar lain. Pabrik perakitan baru didirikan di banyak pasar regional besar, termasuk Asia, Eropa, Amerika Selatan, Timur Tengah, dan Afrika. Ekspor kendaraan jadi dari China sendiri melonjak 87% jadi 1,531 juta unit sejauh ini.
Artikel "China’s NEV market begins to slow" awalnya dibuat dan diterbitkan oleh Just Auto, sebuah merek milik GlobalData.
Informasi di situs ini disertakan dengan itikad baik hanya untuk tujuan informasi umum. Ini tidak dimaksudkan sebagai nasihat yang harus Anda andalkan, dan kami tidak memberikan pernyataan, jaminan, atau jaminan, baik tersurat maupun tersirat mengenai keakuratan atau kelengkapannya. Anda harus mendapatkan nasihat profesional atau spesialis sebelum mengambil, atau menahan diri dari, tindakan apa pun berdasarkan konten di situs kami.