Di pasar spot sedang terjadi sesuatu yang mengejutkan beberapa orang. Tarif naik dengan cepat. Beberapa orang bilang ini karena tekanan volume di awal kuartal empat atau perubahan kapasitas, tapi itu hanya sebagian cerita. Sebuah operasi ICE baru-baru ini di area Chicago mungkin jadi titik puncaknya.
Bagian lainnya? Beberapa data membuatnya terlihat seperti kejadian yang tidak biasa.
Pengemudi mulai menghindari rute-rute tertentu. Seluruh region dihindari secara diam-diam. Ini bukan cuma tentang bahan bakar, cuaca, atau tren musiman biasa. Ini adalah ketakutan. Ketakutan akan imigrasi.
Sementara media sosial memperdebatkan apakah fokusnya adalah imigrasi atau sistem ELD ilegal yang dikaitkan dengan perusahaan luar negeri, cerita sesungguhnya adalah apa yang terjadi selanjutnya. Karena ketika truk menghilang dalam semalam, itu tidak hanya mengguncang beberapa papan muatan — tapi mengganggu keseimbangan kapasitas pengiriman barang secara keseluruhan.
(Foto: Fox News)
Dalam beberapa minggu terakhir, ICE meningkatkan aktivitas penegakan hukum — dan industri trucking merasakan dampaknya. Menurut laporan yang dikonfirmasi oleh pengacara dan pengemudi, agen menargetkan pemegang CDL yang bukan penduduk tetap dalam pemeriksaan jalan, terutama di negara bagian selatan seperti Texas, Florida, dan Oklahoma.
Sebuah operasi besar-besaran di Oklahoma menyebabkan lebih dari 100 trucker ditahan. Beberapa memiliki catatan kejahatan. Beberapa tidak. Bagaimanapun, kabarnya sudah menyebar.
Postingan dari dispatcher dan broker mengungkap efek beruntunnya. Beberapa pengemudi menolak muatan ke negara bagian selatan. Beberapa memilih untuk berhenti sama sekali. Satu pengemudi menjelaskan mereka “hanya menyetir di negara bagian yang dianggap aman — kebanyakan antara Wisconsin, Illinois, dan East Coast.”
Dispatcher lain mengkonfirmasi, “Mereka menolak pergi ke TX dan negara bagian selatan lainnya, jadi bagi beberapa perusahaan ini tidak berjalan baik.”
Bahkan pengemudi dengan izin kerja yang sah disarankan oleh pengacara imigrasi untuk tinggal di rumah — atau tidak menyetir sama sekali — sampai situasi tenang.
Nah, ini yang jadi menarik bagi kamu sebagai carrier:
Ketika ketakutan mengurangi jumlah carrier untuk region tertentu, barang yang akan dikirim tidak hilang — tapi macet karena banyak yang tiba-tiba “ditolak”. Mulai dari pengemudi yang tidak mau mengambil risiko, sampai pengemudi yang meninggalkan peralatan mereka karena takut.
Itu artinya:
Volatilitas pasar spot melonjak di banyak area
Tarif naik karena persaingan berkurang di rute yang dihindari
Kapasitas keseluruhan bergeser secara regional, lalu nasional
Jadi jika kamu heran kenapa tarif naik seakan-akan dalam semalam — terutama dari Midwest atau East Coast — ini bukan hanya suara pasar biasa. Ada pergeseran nyata yang didorong oleh kelangkaan.
Cerita Berlanjut
Kapasitas tidak bertanya. Ketika ia menghilang, tarif bergerak.
Bayangkan betapa rapuhnya sistem sekarang. Pasar spot sudah kelebihan pasokan hampir dua tahun, dan tepat saat mulai seimbang, penegakan hukum mulai menarik operator dari jalan — operator yang sama yang selama ini mengangkut barang murah dengan bayaran kecil untuk tetap bertahan.
Jika kapasitas murah itu mulai dihilangkan — bahkan hanya persentase kecil di rute-rute penting Midwest — pasar akan langsung merasakannya.
(Foto: SONAR. Outbound Tender Volume Index (OTVI.USA). Volume pengiriman barang secara keseluruhan lemah dan menurun sejak akhir September)
Sementara kenaikan tak terduga ini disebut “mengejutkan” oleh beberapa analis, datanya sesuai dengan apa yang dilakukan pengemudi di lapangan. Tapi jangan salah — ini bukan pemulihan pasar. Ini adalah pengalihan rute. Volume belum meningkat untuk mendukung apa yang kita lihat di tarif spot.
Jika operasi penegakan hukum bertambah — atau meluas — tarif mungkin terus naik di pasar-pasar kunci. Tapi jika situasi mereda atau perlindungan hukum menjadi jelas untuk pengemudi dengan izin kerja, keadaan bisa normal dengan cepat.
Itu sebabnya carrier yang pintar perlu:
Lacak tarif per rute, bukan secara nasional
Perhatikan sentimen pengemudi di segmen dengan banyak imigran
Awasi perubahan kebijakan terkait ICE — karena itu sedang menggerakkan pasar pengiriman barang lebih dari harga solar saat ini
T: Apakah ini situasi sekali saja atau awal dari sesuatu yang lebih besar?
Ini adalah awalnya. Penegak hukum tidak akan mengerahkan usaha sebanyak ini untuk satu komunitas lalu pergi. Ini adalah sinyal. Perkirakan operasi yang lebih luas yang menargetkan manipulasi ELD dan operasi tanpa dokumen.
T: Seberapa cepat ini bisa mempengaruhi tarif spot?
Jika tempo penegakan hukum saat ini berlanjut, beberapa rute di Midwest bisa menunjukkan kenaikan tarif yang noticeable dalam beberapa minggu, terutama di rute dengan volume tinggi di mana carrier yang terdampak biasa beroperasi.
T: Apakah ini membantu carrier kecil yang patuh hukum?
Ya — jika mereka bermain dengan pintar. Mereka yang tetap patuh aturan akan dapat panggilan pertama dari broker yang sangat butuh untuk membangun kembali peta cakupan mereka.
T: Haruskah carrier kecil merayakan ini?
Masih terlalu awal untuk mengatakan. Tapi mereka harus menyadari apa artinya — pasokan berlebih berkurang, lebih seimbang, dan akhirnya, pasar yang mungkin mulai membayar sesuai biaya kepatuhan yang sebenarnya.
Jika kamu legal, patuh, dan siap beroperasi — ini mungkin saatnya untuk mengambil peluang baru di beberapa rute baru. Apa yang kita lihat bisa jadi pendahuluan bagi pasar yang sebenarnya berbalik menguntungkan carrier. Memkipun sudah pernah dikatakan sebelumnya, satu hal yang berbeda sekarang adalah ancaman kapasitas yang meninggalkan pasar dalam jumlah besar.
Posting ICE Crackdowns May Quietly Be Reshaping The Freight Market muncul pertama kali di FreightWaves.