Buka Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Nissan berencana untuk memotong biaya manufaktur kendaraan listriknya sebesar 30 persen karena pabrikan mobil Jepang tersebut beralih ke kemitraan dan metode manufaktur baru untuk melawan ancaman yang semakin meningkat dari pesaing China.
Nissan, yang memiliki aliansi dengan Renault dari Prancis dan kemitraan dengan Honda yang diumumkan pekan lalu, telah berjuang dengan penjualan yang menurun di China karena industri otomotif kesulitan membangun kendaraan bertenaga baterai yang menguntungkan dengan harga terjangkau.
Setelah beberapa bulan keterlambatan, Nissan merilis rencana bisnis pada hari Senin yang mengatasi bagaimana sebuah perusahaan mobil seukuran Nissan – dengan penjualan tahunan kurang dari 4 juta kendaraan – akan membiayai biaya pengembangan teknologi baru dan bertahan dalam transisi ke mobil listrik. Strategi tersebut bertujuan untuk meningkatkan penjualan tahunan sebesar 1 juta unit pada akhir tahun fiskal 2026.
Dalam rencana tersebut, Nissan akan meluncurkan 30 model dalam tiga tahun mendatang, sekitar setengahnya akan menjadi kendaraan listrik dan mobil hibrida. Di China, akan meluncurkan delapan kendaraan “energi baru” dan mulai mengekspor mobil yang diproduksi secara lokal mulai tahun depan. Di Amerika Utara, bertujuan untuk menjual 330.000 kendaraan lebih pada tahun fiskal 2026 dibandingkan dengan 2023, sementara India akan menjadi pusat pivotal untuk ekspor mobil.
Perusahaan juga bertujuan untuk meluncurkan kendaraan listrik yang ditenagai oleh baterai padat pada tahun fiskal 2028.
“Dihadapkan dengan volatilitas pasar yang ekstrim, Nissan mengambil tindakan yang tegas yang dipandu oleh rencana baru untuk memastikan pertumbuhan dan profitabilitas yang berkelanjutan,” kata chief executive Makoto Uchida dalam sebuah pernyataan.
Strategi bisnis baru ini datang setelah Nissan mengejutkan investor dengan menandatangani kemitraan dengan rival historisnya, Honda, untuk mengembangkan kendaraan listrik, dalam upaya untuk menghadapi gelombang model berkualitas tinggi dan murah dari China.
Grup ini akan mempertahankan aliansi jangka panjangnya dengan Renault dan Mitsubishi Motors di beberapa pasar seperti Eropa, Asia Tenggara, dan Amerika Latin. Namun, investor telah mempertanyakan masa depan kemitraan trilateral tersebut setelah pabrikan mobil Prancis tersebut baru-baru ini mengurangi sahamnya sebesar 43 persen di Nissan menjadi 15 persen.
Nissan akan berupaya membuat kendaraan listrik lebih terjangkau dan tetap menguntungkan dengan mengembangkan model dalam kelompok keluarga, mengintegrasikan komponen, memotong biaya pengadaan, dan memajukan teknologi baterai. Perusahaan berencana untuk membuat biaya produksi mobil listrik sama dengan mobil berbahan bakar konvensional pada tahun fiskal 2030.
Dalam laporan terbaru, Boston Consulting Group memperkirakan bahwa produsen mobil saat ini kehilangan sekitar $6.000 pada setiap kendaraan listrik yang mereka jual di AS seharga sekitar $50.000, setelah memperhitungkan kredit pajak pelanggan.
Pada bulan Februari, Nissan memangkas target penjualannya tahunan untuk tahun fiskal yang berakhir pada Maret dari 3,7 juta menjadi 3,5 juta kendaraan, karena penjualan yang lebih lemah dari yang diharapkan di China, AS, dan Eropa.
Para analis telah mengatakan bahwa rencana bisnis baru perlu mengatasi bagaimana perusahaan akan memperkuat operasinya tidak hanya di China tetapi juga di AS, di mana Nissan gagal mendapatkan manfaat dari penjualan kendaraan hibrida yang meningkat karena kurangnya penawaran.
