Buka Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, Editor FT, memilih cerita favoritnya di newsletter mingguan ini.
Nissan sedang mencari pinjaman didukung pemerintah Inggris untuk mendukung pabriknya di Sunderland. Ini bagian dari rencana mengumpulkan hampir ¥1tn ($7bn) dari penjualan aset dan pasar utang, kata sumber dekat.
Produsen mobil Jepang yang kesulitan ini mencoba jual properti dan dapatkan utang untuk bayar cicilan besar tahun depan. Pengumpulan dana termasuk pinjaman sindikasi £1bn yang dijamin UK Export Finance.
Dalam rencana sementara, Nissan mungkin juga terbitkan obligasi konversi dan sekuritas senilai ¥600bn, serta dapatkan uang dari jual aset dan pabrik, termasuk jual-sewa kembali markasnya di Yokohama.
Target pengumpulan dana bisa berubah tergantung penjualan mobil dan tarif impor mobil AS oleh Presiden Donald Trump, tambah sumber.
Salah satu sumber bilang prioritas Nissan adalah perbaiki neraca sebelum cari dana dari pasar modal.
Nissan menolak berkomentar, UKEF belum tanggapi permintaan komentar. Bloomberg pertama kali laporkan rencana ini.
Ivan Espinosa, yang jadi CEO April lalu, punya tugas berat menjalankan restrukturisasi termasuk potong 20.000 pekerja, tutup 7 dari 17 pabrik, dan percepat pengembangan mobil.
Espinosa dipaksa perdalam rencana pemulihan setelah diskusi merger dengan Honda gagal.
Pabrik Sunderland tampaknya tidak akan ditutup. Nissan janji tahun 2023 untuk tingkatkan produksi mobil listrik di sana dengan investasi £1.12bn.
Pinjaman sindikasi £1bn yang dipertimbangkan UKEF terpisah dari paket pendanaan £1bn yang diumumkan bulan ini untuk dukung pabrik baterai baru di Sunderland milik pemasok Nissan, AESC.
Nissan catat rugi bersih ¥671bn di tahun hingga Maret, terbesar sejak 1999 saat diselamatkan dari kebangkrutan oleh Renault.
Arus kas bebas negatif ¥243bn dari bisnis otomotifnya, diprediksi tumbuh jadi ¥550bn di kuartal pertama, dan targetkan arus kas positif di tahun fiskal 2026. Mereka punya ¥2.2tn kas dan setara kas.
“Mereka sedang mendaki gunung K2,” kata Christopher Richter, analis CLSA. “Tahun ini akan jadi tahun yang buruk.”
Dalam presentasi penghasilan bulan ini, perusahaan berencana refinancing ¥400bn-¥600bn dari total ¥700bn utang yang jatuh tempo di tahun fiskal hingga Maret 2026.
Berkas perusahaan menunjukkan empat mantan eksekutif termasuk Makoto Uchida, yang memimpin grup selama lima tahun, terima pesangon ¥646mn.