Tetap terinformasi dengan pembaruan gratis
Cukup daftar ke Electric vehicles myFT Digest — dikirim langsung ke email Anda.
Menteri Inggris sedang menyusun rencana untuk mensubsidi pembelian mobil listrik dengan menjamin pinjaman konsumen, karena mereka mencari cara untuk meningkatkan penjualan yang masih di bawah target resmi.
Pemerintah telah membuka diskusi pribadi dengan sektor keuangan otomotif untuk mencoba meningkatkan ketersediaan pinjaman bunga rendah atau bebas bunga untuk membantu meningkatkan adopsi EV, menurut pihak pemerintah dan industri.
Satu opsi yang sedang dibahas adalah untuk negara menjamin pinjaman sektor swasta untuk mengurangi pembayaran bulanan guna membantu membawa biaya pembelian EV ke tingkat yang lebih dekat dengan kendaraan bensin atau diesel, kata orang-orang tersebut.
Langkah ini akan disambut baik oleh industri otomotif — yang telah kesulitan menjual EV dalam volume yang dibutuhkan oleh target pemerintah — dan akan setara dengan pengakuan bahwa subsidi konsumen yang dihapus pada tahun 2022 dihentikan terlalu dini.
Meskipun EV masih lebih mahal untuk dibeli secara langsung dibandingkan dengan kendaraan berpenggerak mesin tradisional, lebih dari 80 persen mobil baru di Inggris dibeli menggunakan skema pembiayaan atau sewa menurut Asosiasi Pembiayaan & Sewa.
Produsen mobil telah mendesak menteri untuk memperkenalkan langkah-langkah permintaan baru untuk mendorong konsumen agar membeli lebih banyak mobil listrik, serta untuk mempercepat penyebaran titik pengisian.
Penjualan EV sedang tumbuh di Inggris, tetapi masih jauh dari target resmi, dan terpusat di sektor mobil perusahaan, di mana insentif pajak yang murah hati masih ada.
Produsen mobil seperti Volkswagen, Ford, dan Renault mendapat tekanan untuk mencapai target penjualan EV yang ketat dalam kerangka “mandat kendaraan nol emisi” pemerintah, yang mensyaratkan persentase tertentu dari penjualan tahunan setiap produsen mobil harus menjadi kendaraan nol emisi.
Persentasenya dijadwalkan akan naik dari 28 persen tahun ini menjadi 80 persen pada tahun 2030, dengan perusahaan menghadapi denda £15.000 untuk setiap kendaraan yang terlewat.
Stellantis tahun lalu mengatakan biaya mematuhi skema tersebut sebagian menjadi alasan di balik keputusannya untuk menutup pabrik van Luton, menempatkan 1.100 pekerjaan dalam risiko, sementara Ford juga menyalahkan mandat tersebut ketika mereka memangkas 800 peran di Inggris tahun lalu dalam restrukturisasi Eropa yang lebih luas.
EV menyumbang 19,6 persen dari mobil baru yang dijual di Inggris tahun lalu, yang berada di bawah target 22 persen yang diperlukan, menurut data dari Society of Motor Manufacturers and Traders.
Direkomendasikan
Pemerintah saat ini sedang berkonsultasi dengan industri otomotif tentang bagaimana meningkatkan “pengaturan dan fleksibilitas” dalam skema ini untuk memberi produsen lebih banyak ruang bernapas.
Menteri tidak kemungkinan akan mengembalikan insentif tunai untuk pembelian EV karena biaya langsung bagi Departemen Keuangan. Skema hibah mobil plug-in sebelumnya, yang membayar £5.000 untuk EV, dikurangi dari waktu ke waktu dan akhirnya dihapus pada tahun 2022 oleh pemerintah Konservatif.
Intervensi potensial pada EV datang setelah kanselir Partai Buruh Rachel Reeves ikut campur dalam kasus Mahkamah Agung untuk mencegah sektor pembiayaan mobil harus membayar miliaran dalam kompensasi kepada konsumen.
Kenaikan skema pembayaran bulanan untuk pembelian mobil telah mengubah sektor pembiayaan otomotif negara ini. Skema pembiayaan paling populer disebut “pembelian kontrak pribadi”, yang merupakan skema pembayaran bulanan yang memungkinkan pengemudi membiayai nilai kendaraan yang hilang selama tiga tahun daripada biaya total mobil.
Penurunan harga bekas untuk kendaraan listrik dalam dua tahun terakhir berarti bahwa pembayaran EV biasanya lebih tinggi daripada mobil bensin.
Adrian Dally, direktur pembiayaan motor FLA, mengatakan pinjaman bunga nol tidak akan sepenuhnya menyamakan biaya antara EV dan kendaraan pembakaran internal, tetapi ia menambahkan: “Jika ada cara di mana pemerintah dapat menjamin pinjaman lebih murah . . . itu akan sangat membantu.”
Dampak skema ini pada keuangan publik akan tergantung pada bagaimana Inggris memutuskan untuk menyusun dukungan apa pun. Menteri berharap bahwa perubahan target hutang pemerintah ke ukuran baru yang disebut “liabilitas keuangan bersih sektor publik” — yang menghitung lebih banyak aset bersama dengan kewajiban publik — dapat membantu proposal ini.
Juru bicara Departemen Transport menolak berkomentar tentang laporan FT tetapi mengatakan bahwa 2024 adalah “tahun rekor untuk beralih ke listrik” dengan 382.000 EV terjual dan hampir 20.000 pengisi daya publik ditambahkan ke jaringan.
“Kami menginvestasikan lebih dari £2,3 miliar untuk mendukung industri dan konsumen beralih.”