Selamat pagi. Sulit untuk membalikkan keadaan perusahaan setelah bertahun-tahun membuat kesalahan—seperti yang dialami Boeing. Tetapi tantangannya bisa lebih besar bagi perusahaan teknologi besar, seperti Intel, yang telah kehilangan dominasinya dalam gelombang kecerdasan buatan yang cepat.
Dalam artikel baru, rekan saya Jeremy Kahn, Editor AI di Fortune, menjelajahi bagaimana CEO Intel, Pat Gelsinger, bertaruh pada 18A, proses pembuatan chip baru. Gelsinger berharap ini akan membuat Intel menjadi alternatif yang layak bagi Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., produsen kontrak chip terkemuka di dunia.
Untuk melaksanakan rencana ini, Intel menginvestasikan hampir $30 miliar untuk pembangunan dua pabrik semikonduktor terbaru, atau fabs, di Chandler, Ariz., di luar Phoenix, yang akan menjadi yang pertama menggunakan proses pembuatan chip terbaru perusahaan. “Di Chandler, di sinilah nasib Gelsinger—dan kemungkinan perusahaan yang dia pimpin—akan diputuskan,” menurut Kahn.
Intel, yang kini sedang berjuang, dulunya mendominasi bisnis inti CPU (unit pemrosesan pusat)-nya. Namun, saingan AMD kini memiliki pangsa pasar yang signifikan. Kemudian Intel gagal melihat sejauh mana chip grafis akan mendominasi pasar kecerdasan buatan. Ini akan terbukti sebagai kesalahan besar karena tidak butuh waktu lama bagi Nvidia, yang mengambil unit pemrosesan grafis yang digunakan untuk video game dan mengubahnya menjadi kuda kerja untuk pelatihan dan menjalankan model AI, untuk mendominasi bidang baru ini.
Kahn menyatakan: “Gelsinger sedang berlomba untuk membalikkan kemunduran Intel dengan memposisikan kembali perusahaan sekitar keunggulan manufaktur, sambil juga mencoba menetapkan Intel sebagai pemain di pasar chip AI. Banyak yang skeptis dia bisa berhasil dan khawatir perusahaan mungkin sedang mengalami kemunduran permanen.” (Anda dapat membaca laporan mendalam Kahn di sini).
Saat Intel mencoba melakukan perubahan, mereka juga sedang melakukan pemotongan tenaga kerja sebesar 15%, yang setara dengan sekitar 15.000 pekerjaan, dengan perkiraan penghematan sebesar $10 miliar pada tahun 2025. “Pendapatan kami tidak meningkat seperti yang diharapkan—dan kami masih belum sepenuhnya mendapatkan manfaat dari tren-tren kuat, seperti AI. Biaya kami terlalu tinggi, margin kami terlalu rendah,” tulis Gelsinger dalam sebuah memo kepada karyawan pada bulan Agustus.
Selama konferensi Teknologi Global Citi bulan lalu, CFO Intel David Zinsner mengatakan perusahaan saat ini sedang dalam pembicaraan dengan 12 calon pelanggan potensial untuk bisnis pembuatan chip 18A, menambahkan bahwa tahun 2027 adalah tahun “di mana kita akan melihat pendapatan yang signifikan dari kumpulan pelanggan tersebut.”
Untuk perusahaan berusia 56 tahun ini, yang turun 17 peringkat dalam Fortune 500 tahun ini, taruhan pada 18A terlihat seperti sebuah perjudian yang mahal—tapi satu yang Intel tidak bisa tidak mengambilnya.
Sheryl Estrada
[email protected]
Bagian-bagian berikut dari CFO Daily dikurasi oleh Greg McKenna
Leaderboard
Brian Scott akan mengundurkan diri dari perusahaan restoran Jack in the Box (Nasdaq: JACK), yang dikenal dengan jaringan hamburger bernama sama dan jaringan Meksiko-Amerika bernama Del Taco, efektif 20 November. Dia akan meninggalkan perusahaan untuk menerima posisi baru di luar industri restoran, kata perusahaan tersebut. Dawn Hooper, yang sudah bekerja selama 24 tahun di Jack in the Box, akan mengambil peran sebagai pejabat keuangan utama dan CFO interim, posisi yang pernah dipegangnya sebelumnya.
William J. Skrobacz akan mundur dari perannya sebagai wakil presiden dan CFO NewMarket (NYSE: NEU), sebuah konglomerat global di industri minyak bumi dan kedirgantaraan, efektif 31 Desember. Dia bermaksud untuk pensiun pada tahun 2025 setelah bergabung dengan NewMarket lebih dari 13 tahun yang lalu, kata perusahaan tersebut. Dia akan digantikan oleh Timothy K. Fitzgerald, yang bergabung dengan perusahaan sekitar 10 tahun yang lalu dan diangkat sebagai bendahara dan direktur keuangan pada bulan Januari.
Big Deal
Sebuah kesepakatan sementara untuk mengakhiri mogok sekitar 50.000 anggota International Longshoremen’s Association berarti pelabuhan-pelabuhan penting dari Maine hingga Texas kembali dibuka pada Jumat. Mogok singkat tersebut, bagaimanapun, menunjukkan bagaimana peristiwa seperti itu dapat mengganggu bisnis Amerika dan ekonomi yang lebih luas.
Hampir 90% eksekutif mengatakan mengamankan rantai pasokan mereka terhadap peristiwa “black-swan” adalah prioritas utama, menurut laporan terbaru dari industrial REIT Prologis. Survei ini, yang dilakukan oleh The Harris Poll, mewawancarai lebih dari 1.000 eksekutif dari AS, Inggris, dan Jerman.
Hanya sekitar 40% responden mengatakan mereka merasa cukup siap untuk menghadapi gangguan potensial seperti serangan siber dan perubahan regulasi, dengan bahkan lebih sedikit yang merasa siap untuk mengatasi perang perdagangan (36%) atau pandemi global (35%).
Going deeper
“Bagaimana Persyaratan Pengungkapan SEC yang Diusulkan Dapat Membantu Pekerja,” adalah laporan baru dari Harvard Business Review. Komisi Sekuritas dan Bursa sedang mempertimbangkan apakah akan mensyaratkan pengungkapan baru tentang manajemen modal manusia, atau kondisi kerja di dalam sebuah perusahaan. Meskipun aturan ini akan difokuskan pada pelayanan kepada investor, mereka juga dapat membantu pekerja beralih ke perusahaan yang lebih ramah karyawan atau bernegosiasi lebih banyak manfaat, tulis Lisa LaViers, seorang asisten profesor akuntansi di A.B. Freeman School of Business Universitas Tulane.
Overheard
“Ada potensi besar bagi Chrysler dan Dodge untuk berhasil, tetapi ini memerlukan mendengarkan basis pelanggan mereka dan fokus pada apa yang membuat merek-merek ini ikonik. Namun, Stellantis terus mendorong produk dengan harga yang terlalu tinggi ke pasar suku bunga tinggi, dengan kualitas bangunan yang dipertanyakan karena praktik outsourcing-nya. Pembeli Amerika terutama menginginkan produk yang didesain dan dibuat di Amerika, tetapi ini adalah sesuatu yang sepertinya diabaikan oleh Stellantis.” -Frank B. Rhodes Jr., cicit pendiri Chrysler Walter P. Chrysler, menulis dalam sebuah opini di Fortune tentang mengapa ia percaya Chrysler dan Dodge harus dikembalikan ke tangan Amerika.
Ini adalah versi web dari CFO Daily, sebuah buletin tentang tren dan individu yang membentuk keuangan perusahaan. Daftar gratis.