Sebuah badan di Maryland yang dipimpin oleh Gubernur Wes Moore menyetujui kontrak darurat senilai $50,3 juta pada hari Rabu untuk membayar perusahaan konstruksi asal Swedia yang menghapus puing-puing dari runtuhnya Jembatan Francis Scott Key pada bulan Maret.
Sementara pekerjaan untuk menghapus puing-puing dari saluran federal di Sungai Patapsco dilakukan oleh Korps Insinyur Angkatan Darat AS, Maryland melakukan kontrak darurat dengan Skanska USA Civil Southeast Inc. pada bulan April untuk menghapus puing-puing dari saluran lain yang kemudian dapat digunakan oleh kapal penolong dan komersial setelah runtuhnya jembatan tersebut.
Skanska dipilih karena telah berhasil meruntuhkan Jembatan Nice/Middleton yang ada di seberang Sungai Potomac, menurut catatan negara. Perusahaan dianggap memenuhi syarat dan dilengkapi untuk melakukan operasi serupa yang diperlukan dengan cepat dalam kasus runtuhnya jembatan.
Marshall Brown, berbicara atas nama Trust Kemitraan dan Pendidikan Buruh di Wilayah Mid-Atlantik, menentang kontrak tersebut dalam pertemuan Dewan Pekerjaan Publik pada hari Rabu. Dia mengatakan Maryland telah memiliki waktu untuk mempertimbangkan banyak kontraktor yang tersedia yang bisa dipanggil untuk melakukan pekerjaan tersebut. Dia mengatakan kontrak tanpa tender darurat melanggar proses pengadaan negara yang dirancang untuk adil, kompetitif, dan transparan.
“Kontrak tanpa tender ini tidak memenuhi standar,” kata Brown. “Untuk alasan itu, kami dengan tegas menentang persetujuan kontrak ini.”
Tetapi Bruce Gartner, direktur eksekutif Otoritas Transportasi Maryland, mengatakan insinyur negara menggunakan penilaian profesional terbaik mereka dalam sebuah keadaan darurat dan memilih sebuah perusahaan yang sudah melakukan pekerjaan di negara bagian tersebut.
“Mereka adalah seseorang yang tersedia di sekitar, dan kami memiliki pengetahuan bahwa mereka dapat mengikuti hukum pengadaan negara dan responsif terhadap situasi yang ada,” kata Gartner, yang mencatat bahwa runtuhnya jembatan adalah “salah satu keadaan darurat paling signifikan yang pernah kita alami.”
Mengadaakan pengangkutan puing-puing melalui tender kompetitif akan menunda pengangkutan setidaknya selama delapan bulan, menurut dokumen dewan.
Dalam pertemuan dewan itu, Moore mengatakan masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk membangun kembali jembatan, yang dia gambarkan sebagai hal yang penting bagi ekonomi Maryland dan nasional.
“Kita perlu membangunnya kembali,” kata Moore. “Pelabuhan Baltimore adalah arteri penting bagi aliran ekonomi, aktivitas ekonomi di seluruh negara, dan secara sederhana, fokus kami untuk menyelesaikan ini bukanlah tentang nostalgia, itu tentang kebutuhan.”
Gubernur, seorang Demokrat, berterima kasih kepada administrasi Presiden Joe Biden atas inklusi biaya federal 100% untuk pembangunan kembali dalam anggaran tambahan ke Kongres pekan lalu. Moore mengatakan dia telah bekerja untuk membangun koalisi lintas partai untuk pembangunan kembali.
Maryland telah memperkirakan biaya pembangunan jembatan baru antara $1,7 miliar dan $1,9 miliar. Negara tersebut berencana untuk membangun jembatan baru pada musim gugur tahun 2028.
Sesaat setelah meninggalkan Pelabuhan Baltimore pada awal 26 Maret, kapal kargo Dali kehilangan daya dan dorongan dan menabrak salah satu tiang penyangga jembatan, menyebabkan runtuhnya jembatan dan menewaskan enam pekerja konstruksi. Berlangganan buletin CEO Daily untuk mendapatkan pandangan CEO global tentang berita terbesar dalam bisnis. Daftar secara gratis.