Perusahaan pengiriman LTL Saia sedang fokus pada pengendalian biaya dan inisiatif efisiensi di seluruh jaringan terminal yang diperluas untuk menghadapi masa sulit sampai ekonomi membaik.
Perusahaan yang berbasis di Johns Creek, Georgia ini melaporkan laba per saham yang disesuaikan sebesar $2,81 untuk kuartal ketiga. Angka ini lebih tinggi 25 sen dari perkiraan analis, tetapi lebih rendah 65 sen dibandingkan tahun lalu. Angka yang disesuaikan tidak termasuk keuntungan satu kali dari properti sebesar $14,5 juta.
(Beban bunga yang lebih tinggi dari pinjaman untuk beli terminal dan tingkat pajak yang sedikit lebih tinggi bersama-sama mengurangi laba sebesar 6 sen.)
Tabel: Indikator Kinerja Utama Saia
Pendapatan Saia (NASDAQ: SAIA) turun sedikit menjadi $840 juta dibanding tahun lalu, tapi masih $11 juta lebih baik dari perkiraan. Volume pengiriman (tonase) turun 1,5% dan pendapatan per hundredweight (yield) rata-rata datar, tidak termasuk biaya bahan bakar.
Dibandingkan tahun lalu, tonase Saia memburuk sepanjang kuartal. Setelah naik 0,9% di Juli, tonase turun 2,2% dan 3,3% pada Agustus dan September.
Tonase bulan Oktober turun 4% dibanding tahun lalu. Manajemen menyatakan bahwa dua minggu pertama bulan ini sedikit lebih lemah dari biasanya. Knight-Swift Transportation (NYSE: KNX) juga memberikan komentar serupa tentang paruh pertama Oktober ketika mereka melaporkan hasil minggu lalu.
Penurunan tonase bulanan Saia ini terjadi karena perbandingan dengan tahun lalu yang sangat kuat, yaitu berkisar antara plus-5% sampai plus-10%.
Pengiriman harian turun 2% dari tahun lalu, tetapi naik 3% dari kuartal kedua. Baik terminal baru maupun lama menunjukkan perbaikan.
Pengiriman per hari naik 4,2% di 39 terminal yang dibuka sejak awal 2022. Terminal lama mengalami kenaikan 3% dalam pengiriman. Sekitar 70% dari pertumbuhan volume terjadi di rute 1-hari dan 2-hari yang lebih menguntungkan, dengan dua pertiga dari kenaikan ini datang dari pelanggan yang sudah ada.
Manajemen menjawab pertanyaan tentang yield yang datar dengan mengatakan lingkungan harga "tetap sangat rasional." Mereka menunjuk pada kenaikan tarif kontrak rata-rata 5,1% di kuartal ini dan kenaikan tarif umum baru sebesar 5,9% yang diterapkan pada 1 Oktober.
SONAR: Indeks Biaya Bulanan LTL Longhaul per Hundredweight, Kelas 125+. Indeks bulanan less-than-truckload didasarkan pada median biaya per hundredweight untuk empat kelompok Klasifikasi Motor Freight Nasional dan lima pita jarak tempuh berbeda. Untuk mempelajari lebih lanjut tentang SONAR, klik di sini.
Perusahaan melaporkan rasio operasi yang disesuaikan sebesar 87,6% (kebalikan dari margin operasi), yang 250 bps lebih buruk dari tahun lalu tetapi 20 bps lebih baik dari kuartal kedua. Hasil ini lebih baik dari panduan manajemen (penurunan 100 bps secara berurutan) dan normal untuk musim ini (penurunan 100 hingga 200 bps).
Biaya yang disesuaikan per pengiriman naik 4,6% dari tahun lalu dan hanya sedikit diimbangi oleh kenaikan 0,9% dalam pendapatan per pengiriman.
Terminal baru melaporkan perbaikan rasio operasi sebesar 100 bps dalam kuartal ini dan sekarang beroperasi di bawah 95% secara rata-rata.
Biaya gaji, upah, dan tunjangan (sebagai persentase dari pendapatan) meningkat 50 bps dari tahun lalu. Jumlah karyawan turun 3% dalam kuartal ini. Saia menerapkan kenaikan gaji tahunan sebesar 3% pada 1 Oktober.
Biasanya perusahaan melihat penurunan margin 250 hingga 350 bps dari kuartal ketiga ke kuartal keempat, tapi manajemen mengatakan tahun ini rasio operasi mungkin akan turun 300 hingga 400 bps karena tren permintaan yang lebih lemah dari musim biasanya. Ini berarti rasio operasi sekitar 91,1% (di titik tengah), 400 bps lebih buruk dari tahun lalu, dan sama dengan rasio operasi terburuk sejak pandemi. (Saia melaporkan rasio operasi 91,1% di kuartal pertama 2025.)
Saham Saia naik 1,6% pada pukul 15.10 EDT pada hari Kamis, sementara indeks S&P 500 turun 0,7%.
Lebih banyak artikel FreightWaves oleh Todd Maiden:
Posting Margi Saia menyusut sementara LTL menunggu pemulihan muncul pertama kali di FreightWaves.