Pembukaan kunci Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Kepala eksekutif Manchester Airports Group mencari ekspansi internasional saat industri penerbangan pulih dari pandemi.
Ken O’Toole mengatakan perusahaan tersebut, yang memiliki bandara Manchester, London Stansted, dan East Midlands, ingin menandatangani kesepakatan komersial untuk mengelola bandara lain di luar negeri dalam jangka pendek sebelum mempertimbangkan membeli bandara lain.
“Sebelum Covid, kami menawar sejumlah peluang internasional. Dan saya sangat ingin kami terus melihat peluang-peluang komersial tersebut,” katanya.
O’Toole berharap dapat memanfaatkan rencana beberapa bandara yang dimiliki negara untuk mengubah operasi dan “menyegarkan” dalam upaya menarik lebih banyak penumpang setelah pandemi.
Meskipun bandara besar dan yang berada di daerah populer bagi wisatawan telah pulih dengan kuat, beberapa bandara kecil mengalami kesulitan untuk pulih.
Jumlah penumpang di bandara yang menangani kurang dari 1 juta wisatawan setahun turun sepertiga dari tingkat sebelum pandemi Covid-19, menurut badan industri ACI Eropa.
Ken O’Toole: ‘Kami ingin mitra maskapai kami menjadi komersial. [Tapi] Apakah saya pikir pertumbuhan tarif udara sebesar 20% selama dua tahun terakhir adalah proposal konsumen yang layak? Tidak’ © Chris Ratcliffe/Bloomberg
Perusahaan O’Toole, yang dimiliki oleh Dewan Kota Manchester, IFM Global Infrastructure Fund, dan sembilan otoritas lokal Greater Manchester lainnya, memiliki struktur kepemilikan publik-swasta yang akan memberinya keunggulan atas dana infrastruktur “agresif” dalam perlombaan untuk berkembang, katanya.
“Percakapan yang saya lakukan dengan pemerintah di seluruh dunia, orang melihat itu sebagai karakteristik yang sangat positif, dan mungkin lebih sejalan dengan kemitraan jangka panjang strategis daripada beberapa dana yang lebih agresif yang masuk dan mengelola bandara di tempat-tempat yang berbeda,” jelasnya.
Pada jangka panjang, katanya perusahaan akan mempertimbangkan menambahkan portofolio bandara, dengan fokus pada ekspansi internasional daripada di Inggris untuk melakukan diversifikasi.
Tentang prospek industri, O’Toole mengharapkan “tingkat stabilisasi” dalam harga tiket setelah dua tahun kenaikan tajam.
Pandangannya didukung oleh beberapa maskapai penerbangan Eropa, yang telah menandakan bahwa lonjakan multi-tahun dalam tarif, disebabkan oleh permintaan kuat untuk bepergian pada saat ketersediaan pesawat yang kurang, bisa mencapai puncak musim panas ini.
“Kami ingin mitra maskapai kami menjadi komersial. [Tapi] Apakah saya pikir pertumbuhan tarif udara sebesar 20 persen selama dua tahun terakhir adalah proposal konsumen yang layak? Tidak.”
Paling mencolok Ryanair, maskapai terbesar di Eropa berdasarkan jumlah penumpang, mengatakan tarif di seluruh jaringannya musim panas ini akan tetap atau “sedikit di depan” tahun lalu, turun dari perkiraan sebelumnya akan ada kenaikan 10 persen.
MAG berencana menghabiskan £2 miliar di tiga bandaranya, meningkatkan kapasitas penumpang mereka dalam lima tahun ke depan. O’Toole mengatakan dia berharap pemerintah Inggris selanjutnya tetap mendukung ekspansi bandara.
Kerangka kebijakan terbaru Inggris untuk pengembangan tersebut diterbitkan pada tahun 2018. Ini mendukung landasan pacu baru di Heathrow, dan bandara lain “menggunakan sebaik mungkin” infrastruktur yang ada.
Bandara telah memanfaatkan hal ini untuk meluncurkan serangkaian rencana ekspansi. Jika digabungkan, proposal delapan bandara terbesar Inggris akan menciptakan kapasitas untuk terbang hampir 150 juta penumpang lebih setiap tahunnya.
O’Toole mengatakan dia percaya ekspansi dan target iklim nol bersih tetap kompatibel, sejalan dengan rencana dekarbonisasi industri penerbangan, yang didukung oleh pemerintah pada tahun 2022.