General Motors Baru Saja Ambil Langkah Besar untuk Hadapi Industri Mobil Listrik yang Melambat
General Motors (GM) baru saja mengambil langkah terbesarnya untuk menangani industri mobil listrik yang sedang melambat, dan ini bukan hal yang kecil.
GM telah menghentikan produksi baterai di pabriknya di Ohio dan Tennessee. Mereka juga mengurangi satu dari tiga shift kerja di pabrik mobil listrik mereka di Detroit. Akibatnya, sekitar 1,750 orang kehilangan pekerjaan atau dirumahkan sementara.
Perusahaan itu bilang bahwa "adopsi mobil listrik dalam waktu dekat yang lebih lambat" dan perubahan peraturan pemerintah membuat mereka harus mulai ulang.
CEO GM, Mary Barra, tidak berbasa-basi. Dalam surat ke pemegang saham, dia berkata:
"Dengan kerangka peraturan yang berubah dan berakhirnya insentif untuk konsumen, sekarang jelas bahwa adopsi mobil listrik dalam waktu dekat akan lebih rendah dari yang direncanakan."
Dampaknya tidak hanya di pabrik. Wakil Presiden Senior GM untuk Teknik Perangkat Lunak dan Layanan, David Richardson, yang dulu kerja untuk Apple, juga keluar.
Kepergian Richardson menyebabkan restrukturisasi darurat yang dipimpin oleh kepala produk GM, dan bahkan diawasi sementara oleh Mary Barra sendiri.
Perubahan-perubahan ini bersama-sama mengarah pada transformasi yang lebih signifikan.
Beberapa minggu lalu, GM masih berbicara tentang masa depan digital dan listrik mereka. Sekarang, mereka menasihati orang untuk berhati-hati. Jika kamu adalah pembeli atau investor mobil listrik, perubahan ini mungkin berarti lebih dari yang terlihat.
—
General Motors Melakukan Penyesuaian Besar
General Motors tidak hanya melakukan perubahan kecil; mereka menginjak rem dengan keras.
Perusahaan mengatakan akan memecat sekitar 1,750 pekerja yang menangani kendaraan listrik dan baterai. Ini termasuk sekitar 1,200 pekerja di Pabrik Factory Zero Detroit-Hamtramck, yang mulai Januari hanya akan beroperasi dengan satu shift.
Ultium Cells, perusahaan patungan GM dengan LG, akan menghentikan produksi baterai selama enam bulan di dua pabriknya di Ohio dan Tennessee.
Perusahaan mengatakan mereka bereaksi terhadap "adopsi mobil listrik jangka dekat yang lebih lambat" dan evolusi insentif pemerintah serta hukum polusi.
Ringkasan Perubahan:
- Pabrik EV Detroit: Satu shift dihilangkan, 1,200 orang kehilangan pekerjaan.
- Pabrik Baterai Ohio/Tennessee: Produksi dihentikan sementara, ratusan karyawan dirumahkan.
- Alasan yang Diberikan: Permintaan EV lemah, perubahan aturan emisi, berakhirnya kredit pajak.
- Pergeseran Strategis: GM menilai ulang kecepatan pertumbuhan EV dan jejak manufakturnya.
Perubahan ini bukan hanya langkah satu kali. Ini adalah bagian dari penyesuaian yang lebih luas yang diisyaratkan CEO Mary Barra pekan lalu, bahwa GM perlu "menyesuaikan ukuran" upaya EV-nya seiring perubahan sinyal pasar.
—
Perubahan Juga Terjadi di Level Eksekutif
GM memotong pekerjaan tidak hanya di pabrik; level eksekutif (C-suite) juga mengalami pergantian.
Beberapa hari sebelum Richardson tiba-tiba meninggalkan perusahaan, dia bahkan masih berbicara di acara "GM Forward" di New York tentang masa depan berani yang digerakkan oleh AI.
Richardson bertanggung jawab atas pengembangan platform perangkat lunak generasi berikutnya, layanan langganan, dan teknologi bantuan pengemudi canggih. GM sebelumnya mencatat area ini bisa menghasilkan $25 miliar pendapatan per tahun pada 2030.
Dengan kepergian Richardson, GM memindahkan divisi teknik perangkat lunak ke bawah divisi produk, yang diawasi oleh Sterling Anderson, seorang veteran Tesla.
Mary Barra sekarang memegang tanggung jawab langsung untuk beberapa area yang dulu ditangani Richardson, seperti keamanan siber dan TI.
Bagaimana kelihatannya? Tidak terlalu bagus.
GM tidak hanya mengurangi rencana mobil listriknya, tetapi juga merestrukturisasi tim yang seharusnya mewujudkan masa depan digital mereka.
Ini memunculkan pertanyaan: Apakah sisi teknologi berkembang terlalu cepat? Ataukah GM harus konsolidasi dulu sebelum bisa tumbuh?
—
Laba Baik, Tapi Masa Depan Diragukan
Secara teori, GM mengalami kuartal yang bagus. Mereka menaikkan panduan tahun ini setelah mendapatkan $2.80 per saham pada kuartal ketiga.
Namun, CEO Mary Barra tidak berpura-pura semuanya baik-baik saja.
Barra memperjelas bahwa perusahaan ini menahan diri, meskipun mereka menjual 67,000 unit mobil listrik di kuartal tersebut dan mengklaim pangsa pasar EV sebesar 16.5%.
Apa artinya secara umum? GM memperlambat kampanye mobil listriknya dan kembali fokus ke mobil berbahan bakar bensin, setidaknya untuk sementara.
Perubahan ini bahkan sudah menarik perhatian di Kanada. Kanada mengurangi batas impor untuk GM sebesar 24% setelah perusahaan mengurangi output di pabrik Ontario-nya. Ini mungkin berarti partner luar negeri GM akan bereaksi kuat terhadap penarikan EV mereka.
Sementara itu, pembeli mungkin segera melihat perbedaannya: model baru lebih sedikit, persediaan lebih ketat, dan perusahaan lebih berhati-hati dengan ide-ide baru.
—
Apa Artinya Bagi Kita Semua?
Saham GM secara mengejutkan bertahan dengan baik meskipun ada pemecatan, perlambatan pabrik, dan perubahan kepemimpinan. Saham mencapai level tertinggi dalam 52 pekan kemarin.
Ini mungkin berarti investor berpikir GM pintar untuk berhemat sekarang dan fokus menghasilkan uang, lalu mengubah model bisnisnya untuk mobil listrik nanti. Tapi tidak akan mudah untuk melewati masa transisi ini.
Perusahaan ini bertaruh pada peluncuran EV yang lebih lambat dan ramping, fokus pada pengendalian biaya, dan menggunakan platform yang sama agar visi software $25 miliar dan masa depan berbasis baterai mereka bisa terwujud.
Untuk sekarang, mereka memprioritaskan stabilitas keuangan daripada merevolusi industri.
Ini meninggalkan pertanyaan tidak nyaman bagi pelanggan, investor, dan pekerja: Apa artinya bagi industri jika GM, salah satu pendukung terbesar masa depan semua-listrik, justru mundur?
Jawabannya mungkin tidak hanya tergantung pada apa yang GM lakukan selanjutnya, tetapi juga pada seberapa cepat pembeli datang.