Kesalahan mesin pada pesawat Airbus A350 yang menyebabkan pembatalan puluhan penerbangan Cathay Pacific pada awal September bisa menjadi “kerusakan luas”, menurut hasil penyelidikan Hong Kong yang dirilis Kamis.
Cathay yang berbasis di Hong Kong sempat menangguhkan sementara armada A350-nya untuk pemeriksaan dan perbaikan setelah pesawat menuju Zurich terpaksa berbalik dan kembali ke kota China pada 2 September.
Pemeriksaan menemukan bahwa komponen pada 15 dari 48 pesawat dalam armada A350, yang ditenagai oleh mesin dari produsen Inggris Rolls-Royce, harus diganti.
Dalam laporan Kamis, para penyelidik Hong Kong mengatakan pemeriksaan pasca-penerbangan pesawat menuju Zurich menemukan bahwa selang bahan bakar telah pecah, seperti yang terbukti dengan “lubang yang jelas”, tanda bakar, dan “kotoran hitam yang teramati di bagian belakang mesin inti.”
Bahan bakar bisa bocor melalui selang yang pecah dan menyebabkan kebakaran yang akan menyebar ke area sekitarnya, kata laporan yang dirilis oleh Otoritas Investigasi Kecelakaan Udara (AAIA).
“Jika tidak segera terdeteksi dan ditangani, situasi ini… bisa berkembang menjadi kebakaran mesin yang lebih serius, yang berpotensi menyebabkan kerusakan luas pada pesawat,” kata laporan itu, mengategorikan insiden tersebut sebagai “serius.”
Ada juga lima selang bahan bakar tambahan dalam pesawat menuju Zurich—yang diproduksi pada tahun 2019—yang ditemukan memiliki “kawat logam yang terkelupas atau struktur yang runtuh,” kata otoritas.
Untuk menangani masalah ini, AAIA merekomendasikan agar Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa meminta Rolls-Royce untuk “mengembangkan informasi kelanjutan keamanan udara, termasuk tetapi tidak terbatas pada, persyaratan pemeriksaan selang manifold bahan bakar sekunder” dari mesin yang bersangkutan.
Laporan preliminer Kamis “harus dianggap sebagai sementara,” kata juru bicara.
Insiden Cathay mendorong maskapai lain di Asia untuk melakukan pemeriksaan serupa pada model A350-900 dan A350-1000 mereka, yang ditenagai oleh mesin Rolls-Royce Trent XWB-84 dan XWB-97.
Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa juga mewajibkan pemeriksaan pada A350-1000 sebagai “tindakan pencegahan,” mencatat bahwa ada 86 pesawat tersebut yang beroperasi di seluruh dunia.
Namun, dikatakan bahwa pemeriksaan wajib mesin Airbus A350-900 “tidak diperlukan pada tahap ini.”
Qatar Airways adalah operator terbesar A350-1000, dengan 24 di armadanya, diikuti oleh Cathay Pacific dan British Airways, yang masing-masing memiliki 18.
Airbus dan Rolls-Royce sebelumnya mengatakan bahwa mereka bekerja sama dengan Cathay, tetapi tidak dapat memberikan komentar lebih lanjut menunggu hasil penyelidikan.
Pada bulan November lalu, CEO Emirates Tim Clark mengungkapkan kekhawatirannya tentang daya tahan dan umur panjang mesin A350.
Rolls-Royce mempertahankan mesin Trent XWB-97-nya dan mengatakan bahwa mereka sedang mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan daya tahan mereka.
Buletin Terkait
Data Sheet: Tetapkan di puncak bisnis teknologi dengan analisis yang dipikirkan tentang nama-nama terbesar dalam industri tersebut.
Daftar di sini.”