Unlock the Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Kepala bisnis pertahanan Boeing meninggalkan perusahaan setelah bertahun-tahun mengalami kerugian dari kontrak harga tetap dan kegagalan yang mencolok dengan kapsul antariksa yang membuat dua astronot terdampar di luar angkasa.
CEO Kelly Ortberg mengatakan dalam memo kepada karyawan pada hari Jumat bahwa Ted Colbert, yang telah memimpin divisi Boeing Defense, Space & Security sejak 2022, akan meninggalkan perusahaan “efektif segera”. Seorang juru bicara Boeing mengatakan Colbert memutuskan untuk pergi.
Kepergian Colbert merupakan perubahan pertama dalam jajaran eksekutif perusahaan sejak Ortberg mengambil alih jabatan tertinggi bulan lalu dari Dave Calhoun. Steve Parker, chief operating officer bisnis pertahanan, akan memimpin sementara sampai perusahaan menunjuk pengganti permanen untuk Colbert.
Bisnis pertahanan Boeing melaporkan kerugian pada tahun 2022, 2023, dan kuartal kedua 2024. Divisi tersebut telah berjuang di bawah kontrak harga tetap untuk beberapa program besar, yang mewakili hanya 15 persen dari pendapatan namun telah menimbulkan hampir $14 miliar dalam biaya selama sepuluh tahun terakhir. Analis Jefferies Sheila Kahyaoglu memperkirakan program-program harga tetap bisa menghabiskan $2,6 miliar tunai tahun ini, dan $1,8 miliar pada 2025.
Program-program tersebut termasuk tanker pengisian bahan bakar KC-46, pesawat latihan Angkatan Udara T-7A, dan drone pengisian bahan bakar MQ-25, serta pesawat Air Force One presiden AS dan wahana antariksa CST-100 Starliner yang dibangun untuk mengangkut astronot ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.
Boeing mengalami masalah bulan lalu ketika Nasa memutuskan untuk tidak membawa pulang astronot Sunita Williams dan Barry Wilmore menggunakan wahana antariksa Boeing. Karena masalah teknis, agensi sekarang berencana untuk membawa keduanya pulang pada bulan Februari dengan wahana antariksa SpaceX.
Masalah grup ini tidak terbatas pada bisnis pertahanannya. Boeing telah kehilangan uang tunai tahun ini, akibat produksi pesawat komersial yang lebih lambat saat mencoba meningkatkan kualitas manufakturnya setelah serangkaian krisis. Perusahaan telah diperiksa dari semua sisi sejak Januari setelah panel pintu terlepas dari pesawat komersial di tengah penerbangan dan sahamnya turun hampir 40 persen tahun ini.
Disarankan
Kemampuan perusahaan untuk menghasilkan uang tunai terkait dengan pengiriman pesawat ke maskapai, namun hal itu kembali dipertanyakan setelah 33.000 pekerja serikat melakukan mogok pekerjaan minggu lalu, mencari gaji dan manfaat pensiun yang lebih baik. Boeing memberlakukan pemotongan gaji dan perekrutan untuk menghemat uang tunai.
Lembaga pemeringkat kredit telah mengatakan bahwa generasi uang tunai Boeing adalah faktor kritis dalam apakah mereka terus memberi peringkat perusahaan sebagai investasi grade atau memotongnya menjadi sampah. Perusahaan berada di bawah tekanan untuk mengumpulkan lebih banyak uang tunai dengan menjual saham, kemungkinan senilai sebanyak $10 miliar.