Unlock the Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam newsletter mingguan ini.
Kepala eksekutif baru Boeing, Kelly Ortberg, memperingatkan bahwa pembuat pesawat harus melakukan perombakan budaya untuk mengakhiri krisis multi-tahun yang telah mengguncang kepercayaan pelanggan dan investor.
Ortberg mengatakan kepada karyawan dan investor bahwa perusahaan pembuat pesawat tersebut “berada di persimpangan jalan” dan bahwa “kelalaian kinerja yang serius” telah menyebabkan erosi kepercayaan, utang yang meningkat, dan kekecewaan pelanggan.
Ortberg ingin menstabilkan bisnis, meningkatkan proses produksi pesawatnya, dan menempatkan para eksekutif “terintegrasi secara erat dengan bisnis kami dan orang-orang yang melakukan desain dan produksi produk-produk kami”.
Komentarnya datang menjelang panggilan pendapatan kuartal ketiga Boeing dan beberapa jam sebelum 33.000 pekerja pabrik di Washington memutuskan apakah menerima tawaran yang diajukan perusahaan untuk mengakhiri mogok hampir enam minggu.
Tawaran untuk menaikkan gaji sebesar 35 persen selama empat tahun meningkat dari tawaran asli perusahaan sebesar 25 persen. Ini termasuk bonus kinerja dan manfaat pensiun yang lebih baik tetapi tidak mengembalikan pensiun manfaat pasti yang banyak pekerja masih marah kehilangannya setelah perjuangan sengit pada tahun 2014.
Ortberg mengatakan dia “sangat berharap” kesepakatan tersebut akan mengakhiri mogok.
Berbeda dengan pendahulunya Dave Calhoun, Ortberg pindah ke pusat manufaktur Boeing di Washington dari Florida setelah bergabung dengan perusahaan. “Kita perlu berada di lantai pabrik, di toko-toko belakang, dan di laboratorium rekayasa kami,” katanya pada hari Rabu. “Kita perlu tahu apa yang sedang terjadi.”
Perusahaan juga perlu mengembangkan pesawat baru “pada waktu yang tepat di masa depan,” katanya, “tapi kita memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan sebelumnya,” termasuk “memulihkan neraca keuangan agar kita memiliki jalan ke pesawat komersial berikutnya.”
Jagoan kedirgantaraan AS, yang telah dalam krisis sebagian besar lima tahun terakhir, telah menghabiskan miliaran dolar tunai tahun ini saat mencoba mengatasi masalah kualitas dan manufaktur setelah panel pintu terlepas dari pesawat komersial pada bulan Januari. Ortberg mengatakan bulan ini bahwa perusahaan akan mengurangi 17.000 pekerja karena mencoba untuk mengecilkan tenaga kerja “untuk sejalan dengan realitas keuangan kita”.
Perusahaan melaporkan pada hari Rabu bahwa mereka telah menggunakan $2 miliar tunai bebas selama kuartal ketiga, dibandingkan dengan $310 juta untuk periode yang sama tahun 2023. Mereka juga mengatakan bahwa mereka “secara aktif mengelola likuiditas” saat mencoba untuk menjaga peringkat kredit investasi mereka.
Perusahaan melaporkan awal bulan ini bahwa mereka akan mengalami beban sebesar $5 miliar selama kuartal ketiga, sambil melaporkan kerugian sebesar $9,97 per saham – hampir empat kali lipat lebih besar dari kuartal ketiga tahun 2023 – dari $17,8 miliar dalam pendapatan.
Sekitar $2,6 miliar beban berasal dari penundaan pengiriman 777X selama satu tahun lagi hingga 2026 – enam tahun setelah maskapai awalnya dijanjikan pesawat mereka. Sebesar $2 miliar lainnya berasal dari kerugian pada kontrak pertahanan harga tetap, dan sekitar $400 juta berasal dari berhentinya pekerjaan dan keputusan perusahaan untuk menghentikan produksi 767 pada tahun 2027, meskipun akan terus membuat versi militer pesawat pengangkut, KC-46A refuelling tanker.
Produsen tersebut memiliki $10,5 miliar tunai dan surat berharga pada akhir kuartal ketiga, sedikit di atas ambang batas yang mereka butuhkan untuk operasi. Boeing mengatakan minggu lalu bahwa mereka dapat menjual hingga $25 miliar saham selama tiga tahun tetapi menolak untuk memberikan komentar lebih lanjut tentang ukuran atau waktu ekuitas yang akan dihimpun.