Highlander Partners yang berbasis di Dallas menjual 260,000 saham Full Truck Alliance di kuartal ketiga.
Nilai posisinya turun $1.65 juta dari periode sebelumnya.
Per 30 September, dana itu melaporkan memegang sekitar 1.23 juta saham YMM senilai $15.93 juta, menempati peringkat sebagai posisi terbesar kelima.
10 saham ini bisa ciptakan jutawan-jutawan baru ›
Berdasarkan laporan SEC tanggal 13 November, Highlander Partners mengurangi posisinya di Full Truck Alliance Co. Ltd. (NYSE:YMM) sebanyak 260,000 saham kuartal lalu, mengurangi eksposur sebesar $1.65 juta.
Dalam laporan ke SEC pada 13 November, Highlander Partners melaporkan penjualan 260,000 saham Full Truck Alliance selama kuartal ketiga. Nilai posisi turun $1.65 juta, sehingga dana itu memegang 1.23 juta saham senilai $15.93 juta per 30 September.
Meski dikurangi, YMM masih mewakili 5.56% dari AUM 13F Highlander, jadi posisi terbesar kelima di akhir kuartal.
Posisi teratas setelah laporan:
NYSE:BX: $81.84 juta (23.9% AUM)
NYSE:VRT: $53.34 juta (15.6% AUM)
NYSE:BABA: $30.78 juta (9.0% AUM)
NASDAQ:AMZN: $22.62 juta (6.6% AUM)
NYSE:YMM: $15.93 juta (4.7% AUM)
Per hari Jumat, harga saham YMM $11.25, naik sekitar 4% dalam setahun terakhir tapi kalah dari S&P 500 yang naik sekitar 17%.
Metrik
Nilai
Pendapatan (TTM)
$1.71 miliar
Laba Bersih (TTM)
$588.99 juta
Dividen Yield
1.7%
Harga (per Jumat)
$11.25
Full Truck Alliance menyediakan platform angkutan digital yang menawarkan pencatatan, pencocokan, perantara, transaksi, dan layanan bernilai tambah seperti solusi kredit, perantara asuransi, dan pembayaran tol elektronik.
Perusahaan mendapat pendapatan terutama dari biaya transaksi, layanan bernilai tambah, dan pengembangan teknologi untuk pengirim dan pengangkut di Tiongkok.
Mereka melayani pengirim yang butuh solusi angkutan efisien dan pengangkut yang cari peluang pengiriman untuk berbagai jenis dan jarak kargo di pasar Tiongkok.
Full Truck Alliance Co. Ltd. beroperasi sebagai platform angkutan digital terkemuka di Tiongkok, menggunakan teknologi untuk menghubungkan pengirim dan pengangkut dengan efisien. Layanan terintegrasi dan jaringan luasnya memberikan keunggulan kompetitif di sektor logistik yang berkembang cepat. Strateginya fokus pada digitalisasi dan layanan bernilai tambah untuk mendorong pertumbuhan dan efisiensi operasional.
Cerita Berlanjut
Mengurangi posisi yang masih termasuk teratas di dana ini menunjukkan penyesuaian, bukan menyerah. Maksudnya, ini bukan karena hilang kepercayaan, tapi lebih ke disiplin portofolio setelah periode volatil untuk saham Tiongkok. Apalagi saham ini naik sekitar 22% sejak awal tahun sampai akhir kuartal ketiga, jadi ada kesempatan untuk mengunci sebagian keuntungan sambil tetap memegang sahamnya.
Pada dasarnya, Full Truck Alliance terus melakukan hal yang penting bagi investor jangka panjang. Full Truck Alliance mencatat pendapatan kuartal ketiga sekitar $472 juta, naik hampir 11% dari tahun lalu, didorong pertumbuhan kuat layanan transaksi yang melonjak 39%. Pesanan terpenuhi naik lebih dari 22%, sementara rata-rata pengirim bulanan naik hampir 18%, memperkuat keunggulan skala platform.
Tapi, profitabilitas ceritanya lebih campur. Laba bersih turun 18% dari tahun lalu, karena biaya operasi lebih tinggi dan investasi di teknologi serta pengembangan ekosistem meningkat. Manajemen juga memperkirakan pendapatan kuartal keempat sedikit di bawah tahun lalu, pengingat bahwa pertumbuhan melambat meski metrik keterlibatan tetap kuat. Dibandingkan dengan bobot lebih besar dana ini di manajer aset global dan teknologi mega kap, kepemilikan ini masih terlihat sebagai taruhan tertarget pada infrastruktur digital, bukan pandangan makro inti pada Tiongkok.
13F AUM: Total nilai pasar sekuritas yang dilaporkan manajer investasi institusional ke SEC Form 13F.
Alpha: Ukuran kinerja investasi relatif terhadap patokan, menunjukkan kelebihan return.
Kepentingan: Jumlah kepemilikan atau saham yang dipegang investor di suatu perusahaan.
Kepemilikan: Sekuritas atau aset yang dimiliki investor dalam portofolio.
Layanan bernilai tambah: Layanan tambahan di luar inti, sering untuk meningkatkan pengalaman pelanggan atau hasilkan pendapatan ekstra.
Perantaraan: Bisnis atau layanan sebagai perantara antara pembeli dan penjual, biasanya untuk fee atau komisi.
Biaya transaksi: Biaya yang dikenakan untuk memfasilitasi atau memproses perdagangan atau layanan di platform.
Dividen yield: Rasio keuangan yang menunjukkan berapa banyak perusahaan membayar dividen per tahun relatif terhadap harga saham.
Platform angkutan digital: Sistem online yang menghubungkan pengirim dan pengangkut untuk mengatur dan mengelola transportasi barang.
Pembayaran tol elektronik: Sistem digital yang memungkinkan kendaraan bayar tol otomatis tanpa berhenti di gerbang tol.
Efisiensi operasional: Kemampuan perusahaan mengirim barang atau jasa dengan sumber daya seminimal mungkin.
TTM: Periode 12 bulan yang berakhir dengan laporan kuartal terbaru.
Pernah merasa ketinggalan membeli saham yang paling sukses? Maka kamu ingin dengar ini.
Kadang-kadang, tim analis ahli kami mengeluarkan rekomendasi saham “Double Down” untuk perusahaan yang menurut mereka akan naik. Jika khawatir sudah kehilangan kesempatan invest, sekarang waktu terbaik untuk beli sebelum terlambat. Dan angkanya berbicara sendiri:
Nvidia: jika invest $1,000 saat kami double down di 2009, kamu punya $489,825!*
Apple: jika invest $1,000 saat kami double down di 2008, kamu punya $51,557!*
Netflix: jika invest $1,000 saat kami double down di 2004, kamu punya $490,703!*
Saat ini, kami mengeluarkan peringatan “Double Down” untuk tiga perusahaan luar biasa, tersedia saat kamu gabung Stock Advisor, dan mungkin tidak ada kesempatan seperti ini lagi dalam waktu dekat.
*Return Stock Advisor per 2 Januari 2026
Jonathan Ponciano tidak memiliki posisi di saham yang disebut. The Motley Fool punya posisi dan merekomendasikan Amazon dan Blackstone. The Motley Fool merekomendasikan Alibaba Group. The Motley Fool punya kebijakan pengungkapan.
Why a $1.6 Million Trim Didn’t Knock This $16 Million China Logistics Bet Off Course awalnya diterbitkan oleh The Motley Fool