Grafik Minggu Ini: Indeks Truk Nasional (Hanya Linehaul) – USA SONAR: NTIL.USA
Tarif spot truk (tidak termasuk perkiraan biaya bahan bakar) naik 8% dalam dua minggu dari 19 November sampai 4 Desember. Kenaikan ini sedikit lebih tajam dibanding dua tahun sebelumnya, yang pergerakannya lebih lambat saat liburan Thanksgiving. Kenaikan tarif yang tajam dan mendadak menjadi ciri khas pasar truk tahun ini. Pasar diperkirakan akan lebih seimbang di tahun 2025, tapi malah tetap terjebak, hanya memberi sedikit kelegaan untuk penyedia jasa transportasi. Apa arti sinyal ini untuk tahun depan?
Tarif spot bukan ukuran sempurna untuk pasar truk, tapi sangat efektif menunjukkan bagaimana perusahaan angkutan menilai layanan mereka. Selama tiga tahun terakhir, mereka jarang merasa lebih berharga karena kapasitas selalu lebih besar dari yang bisa diserap pasar.
Menurut analisis Carrier Details dari data FMCSA, lebih dari 100.000 otoritas operator truk baru dikeluarkan tahun 2021–2022. Saat permintaan kembali “normal”, pasar kebanyakan kapasitas — kelebihan ini perlahan berkurang sejak awal 2023, turun sekitar 50.000 otoritas.
Tekanan regulasi baru tentang Kemahiran Bahasa Inggris dan penerbitan CDL untuk non-penduduk ada pengaruhnya, tapi sulit diukur. Efek paling terlihat di Oktober, ketika sebuah berita dari Serbia menyebabkan banyak operator Eropa Timur — baik yang patuh aturan atau tidak — berhenti mengemudi sementara, sehingga tarif spot naik singkat. Tarif kembali normal pertengahan November.
Berkurangnya kapasitas juga tersamarkan oleh permintaan yang melemah. Volume pengiriman truk — permintaan elektronik dari pengirim barang — rata-rata 5–10% lebih rendah sejak pertengahan Februari, menurut Indeks Volume Truk SONAR (STVI). Turunnya permintaan yang tak terduga jadi alasan utama transisi pasar dari resesi pengiriman tertunda. Tapi anehnya, kondisi tidak jadi lebih buruk.
Tahun lalu saat periode yang sama, NTIL menunjukkan tren naik yang lebih bertahap dan terus-menerus, mulai akhir Oktober dan meningkat awal November — lebih awal dari pola musiman biasa. Banyak yang menganggap ini tanda pemulihan pasar yang lebih kuat di luar tekanan musiman.
Tahun ini, tarif ditandai kenaikan yang lebih tajam dan mendadak. Pola ini menunjukan perusahaan angkutan tidak mau menaikkan tarif sampai benar-benar jelas mereka harus atau bisa.
Keraguan itu mungkin menyembunyikan kondisi pasar yang lebih ketat dari yang diberitakan. Ini bisa menyebabkan pasar jadi jauh lebih bergejolak tahun depan.
Cuaca musim dingin juga berperan besar dua tahun terakhir dan bisa lagi membuat perusahaan angkutan berhenti beroperasi dan mengganggu jaringan, meski permintaan lemah. Tarif spot menandakan mereka semakin tidak mau beroperasi dalam kondisi sulit dengan harga sekarang.
Tentang Grafik Minggu Ini
Grafik Minggu Ini FreightWaves adalah pilihan grafik dari SONAR yang memberikan data menarik tentang keadaan pasar pengiriman. Grafik dipilih dari ribuan grafik di SONAR untuk membantu memvisualisasikan pasar secara langsung. Setiap minggu, Pakar Pasar akan memposting grafik dan komentar di halaman depan. Lalu, Grafik Minggu Ini akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi.
SONAR mengumpulkan data dari ratusan sumber, menampilkannya dalam grafik dan peta, serta memberikan komentar tentang informasi terkini yang ingin diketahui ahli pasar pengiriman.
Posting Lonjakan tarif spot truk memberi kita pesan muncul pertama kali di FreightWaves.