Union Pacific minggu ini menukar jaminan kerja untuk dapat dukungan dari serikat pekerja terbesarnya dalam rencana pengambilalihan Norfolk Southern.
Bergabunglah dengan para pemimpin yang membentuk masa depan angkutan barang di
F3: Future of Freight Festival, 21-22 Oktober.
Jalin jaringan dengan yang terbaik di industri dan temukan apa yang akan datang selanjutnya.
Perusahaan kereta api terbesar di Barat (NYSE: UNP) mengatakan bahwa setiap anggota serikat SMART-TD yang punya pekerjaan pada saat penggabungan akan dapat posisi yang dijamin seumur hidup karier jika kesepakatan besar ini disetujui oleh pemerintah federal.
Penggabungan ini akan menciptakan perusahaan kereta api barang yang sangat besar, dengan lebih dari 50.000 karyawan yang mengoperasikan 52.000 mil jalur di 43 negara bagian. Sekitar 80% dari pekerja itu adalah anggota serikat.
Jaringan mereka saat ini sangat luas dan terpisah: Kamu bisa kerja untuk Norfolk Southern (NYSE: NSC) dan tinggal di Des Moines, Iowa, yang jaraknya lebih dari 900 mil dari kantor pusat perusahaan di Atlanta.
Itu bisa jadi masalah untuk jaminan kerja, karena perusahaan kereta api biasanya menempatkan karyawan di mana saja di sistem mereka, terutama untuk karyawan seperti kru kereta dan yardmaster SMART-TD yang punya senioritas rendah.
Beberapa pengamat bilang perjanjian kerja serikat ini mungkin tidak sebaik kelihatannya.
Tanpa detailnya, “[T]ajuk beritanya terdengar seperti perjanjian Burlington Northern yang ditandatangani sebelum 1970 untuk dapat dukungan buruh untuk penggabungan Great Northern/Northern Pacific/Chicago, Burlington & Quincy/Spokane, Portland & Seattle menjadi BN,” tulis konsultan Kal Silverberg di postingan LinkedIn.
“Masalahnya adalah, perubahan lalu lintas karena penggabungan, bersama fluktuasi normal, menyebabkan permintaan tenaga kerja yang berbeda untuk bagian yang berbeda — ada yang naik, ada yang turun. Jadi, biaya tenaga kerja tidak mencapai penghematan yang diharapkan [dari penggabungan],” kata Silverberg, yang bekerja hampir tiga dekade di BN lalu BNSF.
“Tindakan yang kemudian diambil BN untuk mengurangi dan menyusun ulang biaya personel menjadi terkenal buruk di industri,” tulisnya. “Kesimpulannya, meski sekarang ada model untuk perdamaian dengan buruh dalam penggabungan ini, konsolidasi mungkin akan lebih menyakitkan bagi banyak orang karena perubahan terjadi di sekitar jaminan itu.”
Union Pacific dalam laporan proksi terbaru memperkirakan penghematan biaya tahunan $1 miliar dari penggabungan ini, dan total penghematan diproyeksikan $2,75 miliar termasuk pertumbuhan pendapatan dan peningkatan efisiensi.
“Perlindungan ‘Buku Oranye’ BN terlalu sering menjadi tiket ke penderitaan bagi mereka yang terjebak tidak bisa meninggalkan pekerjaan/posisi serikat karena mereka tidak bisa risiko kehilangan perlindungan,” tulis konsultan Jim Titsworth, seorang principal di Summit Rail Advisors yang bekerja 29 tahun di BNSF, juga di LinkedIn. “Bagi banyak lainnya, itu adalah undangan ke ‘ruang karet’ di mana mereka harus lapor kerja tapi disuruh duduk di ruangan tanpa ada yang dikerjakan. Perlindungan seumur hidup juga cenderung menghentikan semangat orang untuk berkembang, yang menghancurkan banyak orang baik.”