Joe Manchin dan pejabat pertambangan mengecam perubahan aturan kredit pajak EV, menyebutnya sebagai “cek kosong” bagi Tiongkok. Translation: Joe Manchin dan pejabat pertambangan mengecam perubahan aturan kredit pajak EV, menyebutnya sebagai “cek kosong” bagi Tiongkok.

Perang ini berkaitan dengan grafit yang langka, bahan penting untuk baterai mobil listrik. Pemerintah federal membuat para produsen mobil bergegas pada tahun 2022 ketika merilis aturan yang akan meniadakan mobil listrik yang mengandung grafit China dari kredit pajak federal mulai tahun 2025. China memproduksi sekitar 97% grafit yang diolah yang digunakan dalam produksi mobil listrik, sehingga beberapa pengamat mempertanyakan apakah mungkin bagi produsen mobil untuk mendapatkan grafit non-China.

Kebijakan kredit pajak merupakan salah satu pendorong utama untuk industri mobil listrik senilai $61 miliar, yang diperkirakan akan terus tumbuh antara 20% dan 30% tahun ini meskipun permintaan menurun. Kebijakan ini populer di kalangan konsumen, yang mendapatkan harga lebih rendah, dan bagi produsen mobil dan dealer mobil, yang mendapat manfaat dari penurunan harga jual melalui kebijakan tanpa harus memangkas margin mereka. Namun, bahan baterai yang bersumber dari China telah menjadi titik pertikaian bagi sekelompok kecil penambang grafit Amerika dan untuk Senator Virginia Barat Joe Manchin, yang dengan sendirinya mendorong pembatasan pada bahan China ketika kredit pajak awalnya disahkan sebagai bagian dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi pada tahun 2022. Pertempuran politik yang terus berlanjut untuk menyesuaikan kebijakan kredit pajak mobil listrik mempertaruhkan agenda lingkungan Biden dengan kebijakan industri, dan kontras panggilan untuk memindahkan teknologi baterai dari China dengan investasi yang sedikit dan kemajuan yang lambat dari perusahaan dalam negeri.

“Saya ingin tahu bagaimana produsen mobil manapun, berdasarkan rantai pasokan yang mereka kerjakan saat ini, memenuhi standar ini pada tahun 2025,” kata Jay Turner, seorang profesor studi lingkungan di Wellesley College dan penulis Charged: A History of Batteries and Lessons for a Clean Energy Future, kepada The Wall Street Journal pada bulan Desember.

Industri otomotif mengecam proposal aturan awal karena menargetkan bahan China yang hampir tidak mungkin ditemukan dari tempat lain. John Bozzella, CEO Aliansi Inovasi Otomotif, kelompok perdagangan industri otomotif, mengatakan transisi ke mobil listrik “membutuhkan transformasi lengkap dari basis industri AS. Ini adalah tugas monumental yang tidak akan terjadi dalam semalam.’’

Control ekspor China pada grafit yang diumumkan bulan Oktober lalu sebagai tanggapan atas AS memutuskan pengiriman semikonduktor canggih ke China hanya semakin mendorong para produsen mobil. Kesepakatan yang diumumkan pemerintahan Biden Jumat lalu memberi para produsen mobil dua tahun tambahan, hingga 2027, untuk tetap memenuhi syarat untuk kredit pajak mobil listrik federal sebesar $7,500 sambil menggunakan grafit China dalam baterai mereka. Seiring pertumbuhan penjualan mobil listrik yang melambat, insentif pajak adalah bagian kunci dari tawaran penjualan penjual mobil listrik kepada pembeli baru sebagai cara untuk membuat mobil lebih terjangkau harganya.

Para penentang China dan pejabat penambangan dalam negeri menyuarakan ketidakpuasan mereka terhadap aturan terakhir. Senator Demokrat Virginia Barat Joe Manchin, yang secara pribadi mendorong perubahan last minute pada RUU kredit pajak asli yang menargetkan bahan China, menulis dalam sebuah surat bahwa aturan tersebut “melanggar hukum dan tidak masuk akal,” mengatakan ia akan “memimpin resolusi disapproval Congressional Review Act dan akan mendukung entitas manapun yang telah terkena dampak negatif oleh implementasi ilegal undang-undang untuk mengembalikan tujuan peluang dan keamanan domestik.” Manchin telah menjadi advokat vokal Amerika untuk menjauhkan diri dari input industri China dan menjadi mandiri dalam industri otomotif.

“Kongres menciptakan insentif pajak ini untuk mengamankan rantai pasokan kita dan menciptakan lapangan kerja Amerika sambil mendukung adopsi mobil listrik. Mereka tidak bermaksud agar celah diciptakan yang pada dasarnya merupakan cek kosong dari wajib pajak Amerika ke China,” tambah Rich Nolan, presiden dan CEO Asosiasi Penambangan Nasional.

Perusahaan dalam negeri telah mengusulkan daur ulang grafit dan penambangan situs baru di Selatan untuk memenuhi permintaan, namun saat ini mereka hanya sedikit memberikan dampak pada pasar. Kecuali pemerintah memperpanjang jangka waktu lagi, para produsen mobil harus menemukan sumber baru pada tahun 2027. Dan bisa jadi lebih cepat: Donald Trump akan membatasi kredit pajak $7,500 dan menempatkan batasan yang lebih ketat pada sumber bahan asing jika ia terpilih kembali, menurut mantan pejabat Departemen Energi.

Produsen grafit Amerika telah melakukan lobi kepada perwakilan perdagangan untuk kembali memberlakukan tarif grafit China era Trump, yang mereka katakan akan membantu mendorong investasi dalam negeri dalam rantai pasokan baterai EV.

“Industri grafit Amerika Utara berada dalam posisi rentan dan masa depannya bergantung pada kemampuan untuk melawan tindakan anti-persaingan China,” kata juru bicara industri Erik Olson kepada perwakilan perdagangan AS Katherine Tai.

\”