Unlock the Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor of the FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Jaguar Land Rover telah menangguhkan semua pengiriman mobil ke Amerika Serikat selama sebulan, karena gangguan pada rantai pasok global produsen otomotif dengan cepat menyebar sebagai respons terhadap tarif hukuman Presiden AS Donald Trump terhadap impor kendaraan.
Produsen mobil Inggris telah menghentikan pengiriman saat mereka mencari tahu tanggapan jangka panjang terhadap tarif sebesar 25 persen terhadap impor kendaraan. Tarif tersebut berlaku untuk semua mobil yang dirakit di luar AS dengan pengecualian parsial untuk Meksiko dan Kanada.
“AS adalah pasar penting bagi merek mewah JLR. Saat kami berusaha mengatasi ketentuan perdagangan baru dengan mitra bisnis kami, kami menerapkan tindakan jangka pendek kami termasuk penangguhan pengiriman pada bulan April,” demikian pernyataan mereka.
Tindakan oleh perusahaan mobil Inggris tersebut menunjukkan kekacauan yang ditimbulkan oleh tarif Trump terhadap industri otomotif global yang telah membangun rantai pasok kompleks yang didukung oleh perdagangan bebas.
Disarankan
Langkah ini mengikuti keputusan oleh Stellantis, pembuat Chrysler dan Jeep, pada Jumat untuk memberhentikan sementara 900 karyawan di AS setelah menunda produksi di Meksiko dan Kanada.
Nissan Jepang juga sedang mencari cara ulang rantai pasokannya sebagai respons terhadap tarif tersebut.
Pada Jumat, kelompok Jepang tersebut mengatakan bahwa mereka tidak akan menerima pesanan baru dari AS untuk dua model dari jajaran mewah Infiniti mereka yang dibuat di Meksiko. Mereka juga mengatakan bahwa mereka berencana untuk menjaga dua shift di jalur produksi di pabrik mereka di Smyrna, Tennessee, setelah sebelumnya mengatakan bahwa mereka akan beralih ke satu shift untuk menghemat biaya.
Nissan telah membuat rencana untuk memindahkan sebagian produksi SUV Rogue dari pabrik domestik mereka di Kyushu ke Smyrna, menurut seseorang yang akrab dengan rencana Nissan. Nissan menolak untuk berkomentar.
Upaya untuk meresapi ulang rantai pasok mobil datang setelah pasar saham mengalami penurunan yang brutal minggu ini dengan S&P 500 kehilangan 10 persen dalam dua hari.
Dampak dari tarif terhadap industri otomotif bisa sangat besar – dan bisa menjadi lebih parah lagi jika tarif 25 persen atas berbagai macam suku cadang impor mulai berlaku pada 3 Mei, menambahkan pada tarif atas mobil jadi yang dikenakan pada hari Kamis.
Analis UBS memperkirakan bahwa kedua set tarif tersebut bisa menghabiskan perusahaan otomotif Jepang sebesar ¥3.6tn ($24.7miliar).
Pemindahan produksi Nissan dari Jepang akan menjadi sensitif secara politis mengingat tekanan yang dirasakan oleh ribuan pemasok otomotif kecil dan menengah, yang margin keuntungannya sudah tertekan oleh kenaikan biaya upah.
Demikian pula, penundaan JLR akan menambah kekhawatiran tentang masa depan industri otomotif Inggris, karena grup tersebut mengekspor 31 persen dari sekitar 400.000 kendaraan yang terjual setiap tahunnya ke Amerika Utara.
Toyota, produsen mobil terbesar di dunia, telah memberi sinyal kepada pemasok bahwa mereka berniat untuk mengurangi biaya manufaktur sebagai respons terhadap tarif tersebut dalam upaya untuk menghindari kenaikan harga bagi konsumen.
Produsen mobil Jepang ini disorot oleh Trump dalam pidatonya yang mengungkapkan tarif “timbal balik”. Dia mengatakan bahwa Toyota menjual 1 juta mobil buatan asing setiap tahun di AS. Jepang adalah “pelanggar terburuk” dan “dalam banyak kasus, teman lebih buruk daripada musuh dalam hal perdagangan,” kata presiden AS.
Banyak produsen mobil Jepang sudah memiliki pabrik di AS dan mungkin waspada untuk merakit paket investasi besar, kata analis, mengingat kekhawatiran tentang biaya tinggi dan ketersediaan tenaga kerja di AS.
Hyundai Korea Selatan mengumumkan bulan lalu rencana paket investasi AS senilai $21 miliar namun ini tidak menghasilkan pengecualian atau pemotongan untuk Seoul.