Tetap terinformasi dengan pembaruan gratis
Cukup daftar untuk menerima Electric vehicles myFT Digest – langsung dikirimkan ke kotak masuk email Anda.
Inggris bersaing dengan Jerman untuk menjadi pasar terbesar di Eropa untuk kendaraan listrik selama tahun 2024, setelah produsen mobil menghabiskan estimasi £4.5 miliar dalam bentuk diskon untuk mendorong beralih dari mobil pembakaran dalam.
Kendaraan listrik menyumbang 19.6 persen dari penjualan mobil baru di Inggris tahun lalu, menurut data dari Society of Motor Manufacturers and Traders. Angka ini lebih tinggi dari 16.5 persen yang terlihat selama 2023 namun masih jauh di bawah target 22 persen yang diperlukan oleh skema kuota kendaraan listrik di Inggris.
Total jumlah kendaraan listrik yang terjual di Inggris naik sebanyak 21 persen menjadi rekor 382.000 pada tahun tersebut, yang lebih tinggi dari 347.048 yang terjual di Jerman antara Januari dan November. Penjualan kendaraan listrik di Jerman turun 26 persen tahun lalu setelah subsidi dipotong. Angka penjualan tahunan akan dirilis lebih lanjut bulan ini.
“Kami akan bersaing untuk mendapatkan posisi teratas,” kata bos SMMT Mike Hawes. “Akan menjadi pertarungan ketat antara kedua pasar tersebut.”
Bagian penjualan kendaraan listrik di Inggris mencapai 31 persen pada bulan Desember, yang seringkali menjadi bulan yang sepi untuk transaksi mobil di mana pengiriman last-minute kendaraan listrik dapat menggelembungkan posisi pasar mereka.
Meskipun peningkatan penjualan yang kuat, Hawes memperingatkan bahwa permintaan ritel untuk kendaraan listrik masih lambat, dengan hanya satu dari 10 konsumen pribadi memilih model listrik. Hal ini telah memaksa banyak produsen mobil untuk menawarkan insentif untuk meyakinkan konsumen untuk membeli kendaraan listrik, karena mereka berusaha memenuhi “mandat kendaraan nol emisi” pemerintah.
Skema saat ini mensyaratkan persentase tertentu dari penjualan tahunan setiap produsen mobil harus menjadi kendaraan nol emisi, dengan persentase tersebut secara tahunan meningkat dari 22 persen pada 2024 menjadi 28 persen tahun ini, mencapai 80 persen pada 2030. Perusahaan menghadapi denda sebesar £15.000 untuk setiap kendaraan yang terlewat.
“Saya ingin memberikan narasi yang sangat positif bahwa ini adalah tahun penjualan kendaraan nol emisi yang rekor. Namun ketika Anda menetapkan target dan Anda tidak memenuhinya, maka hal tersebut dianggap sebagai kegagalan,” kata Hawes.
Meskipun SMMT menghitung bahwa produsen mobil akan perlu mengeluarkan £1.8 miliar untuk membeli kredit untuk menghindari denda selama setahun terakhir, Departemen Transport mengatakan bahwa mereka “yakin” fleksibilitas dalam skema saat ini berarti bahwa tidak ada yang akan menghadapi denda keuangan untuk tahun 2024.
Mandat ZEV – yang disusun oleh pemerintah Konservatif sebelumnya ketika penjualan diharapkan naik tajam – telah mendapat kritik signifikan dari industri, yang telah memperingatkan bahwa bergerak terlalu cepat akan mengakibatkan hilangnya pekerjaan.
Menteri Labour sekarang sedang mempertimbangkan melemahkan aturan-aturan tersebut untuk memudahkan produsen mobil memenuhi target, dan bulan lalu meluncurkan konsultasi mengenai skema tersebut.
Konsultasi tersebut akan mempertimbangkan mobil hibrida mana yang dapat dijual bersama model nol emisi antara 2030 dan 2035, serta memperluas skema di mana produsen mobil dapat membeli kredit dari pesaing untuk memenuhi target tersebut.
Produsen mobil yang berada di jalur untuk mencapai target peringatan bahwa lebih banyak insentif diperlukan untuk membantu industri memenuhi target yang semakin meningkat di akhir dekade ini.
Meskipun siapa pun yang membeli kendaraan listrik melalui skema mobil perusahaan dapat menerima perlakuan pajak yang murah hati, insentif pembelian konsumen utama diturunkan beberapa tahun yang lalu, sesuatu yang mengatakan produsen mobil telah membuatnya lebih sulit untuk menjual model yang seringkali masih lebih mahal secara langsung daripada setara bensin.
Disarankan
Kia, yang berada di jalur untuk mencapai target-targetnya untuk 2024 dan 2025, memperingatkan bahwa mungkin masih memerlukan lebih banyak bantuan nantinya.
“Transisi dari 33 persen pada 2026 menjadi 80 persen pada 2030 adalah loncatan besar,” kata kepala UK Paul Philpott.
Merek ini, yang merupakan afiliasi dari Hyundai Motor Korea Selatan, melaporkan penjualan rekor yang didorong oleh permintaan untuk hibrida serta model listrik penuh.
“Sebuah insentif saat ini akan bertindak sebagai katalis positif untuk membangun momentum tersebut lebih cepat dan membuat pencapaian target di tahun-tahun mendatang menjadi lebih mudah.”
Departemen Transport mengatakan bahwa mereka telah “menginvestasikan lebih dari £2.3 miliar untuk mendukung industri dan konsumen beralih, meluncurkan lebih dari 72.000 pengisi daya publik, dan meluncurkan konsultasi untuk mengundang sektor untuk membentuk bagaimana kita mencapai transisi ke ZEV”.