Metrik transportasi hampir tidak berubah di Mei karena kapasitas, utilisasi, dan harga tetap dalam zona ekspansi, menurut survei bulanan para profesional rantai pasok.
Logistics Managers’ Index – indeks difusi di mana angka di atas 50 menunjukan ekspansi dan di bawah 50 berarti kontraksi – mencatat 54.7 untuk kapasitas transportasi di Mei, hampir sama dengan April.
Laporan hari Selasa menyebut kapasitas “ketat, tapi tidak terlalu ketat” sementara pertumbuhan utilisasi transportasi masih lemah di 52.6 – angka terendah sejak November 2023.
Kapasitas lebih ketat untuk perusahaan hulu seperti produsen dan grosir (50), sedangkan pengecer hilir melaporkan ekspansi signifikan (65.3).
SONAR: Indeks Penolakan Pengiriman 2025 (area biru), 2024 (garis hijau), dan 2023 (garis merah muda). Indeks ini mengukur jumlah muatan ditolak pengangkut. Penolakan saat ini lebih tinggi dari tahun lalu tapi belum menandai pemulihan. Klik disini untuk info SONAR.
Meski kapasitas tersedia dan utilisasi tumbuh perlahan, harga transportasi (63.1) terus naik pesat. Harga sedikit inflasi di awal bulan tapi melonjak ke 71.5 di paruh kedua. (Angka di atas 70 berarti “ekspansi besar.”)
Indeks harga telah lebih tinggi dari indeks kapasitas selama 13 bulan berturut-turut. Ini bisa menandakan pasar angkutan membaik, tapi juga mencerminkan kenaikan tarif untuk menutup biaya operasi.
Kenaikan biaya logistik lebih tinggi di perusahaan kecil (69.8) dibanding besar (56.7).
SONAR: Logistics Managers’ Index (Harga Transportasi).
Harga transportasi diprediksi akan jauh lebih tinggi setahun depan, dengan responden memberi skor 75 untuk proyeksi harga.
Ada konsensus di pasar bahwa “skenario terburuk terkait tarif tidak akan terjadi,” dan 2026 mungkin lebih mencerminkan pemulihan transportasi, kecuali ada resesi.
SONAR: Indeks Truk Nasional (NTIL) 2025 (area biru), 2024 (garis hijau), dan 2023 (garis merah muda). NTIL berdasarkan rata-rata tarif spot 250.000 rute. Tarif spot tetap sedikit lebih tinggi dibanding tahun lalu.
LMI keseluruhan Mei 59.4, naik 60 basis poin dari April. Kenaikan harga transportasi dan biaya rantai pasok berkontribusi pada kenaikan indeks.
Biaya inventaris (78.4) naik 2.8 poin meski pertumbuhan tingkat inventaris (51.5) melambat 5.5 poin.
Indeks biaya inventaris tertinggi sejak Oktober 2022, dan selisih 27 poin antar sub-indeks “menunjukan inventaris yang masuk awal tahun ini sekarang diam dan mahal disimpan,” kata laporan.
“Jika selisih ini tetap tinggi, bisa berdampak buruk bagi ekonomi.”
Tingkat inventaris sedikit kontraksi di paruh akhir bulan. Perusahaan hulu (56.5) menambah stok sebelum tarif, sementara hilir kontraksi (43.1).
Cerita Berlanjut
“Ini pertama kalinya kontraksi terjadi di level hilir sejak Januari, mungkin menandakan lonjakan stok musim dingin dan awal musim semi sudah berakhir.”
Inventaris tinggi tapi statis membuat kapasitas gudang netral di 50, turun 5.4 poin dari April dan terendah dalam setahun. Utilisasi gudang (62.5) naik 2.4 poin, mendorong harga gudang (72.1) sangat inflasioner.
“Secara keseluruhan, responden memperkirakan inventaris di atas normal, kapasitas ketat, dan kenaikan biaya signifikan,” kata laporan. “Prediksi kuat ini mungkin mencerminkan keyakinan bahwa ketidakpastian perdagangan akan terselesaikan dalam setahun.”
LMI merupakan kolaborasi beberapa universitas AS bersama Council of Supply Chain Management Professionals.