Generasi Z dan wisatawan milenial akan menyumbang setengah dari semua pelancong di wilayah Asia-Pasifik, yang merupakan wilayah yang paling cepat berkembang untuk wisata, pada tahun 2025, kata Todd Handcock, Chief Commercial Officer global dan Kepala Asia-Pasifik untuk Collinson Group, yang mengoperasikan ruang tunggu bandara Priority Pass.
Namun, generasi baru wisatawan ini menginginkan sesuatu yang berbeda dari perjalanan mereka. Kedua kelompok ini memiliki “fokus yang sangat tinggi pada pengalaman personalisasi yang bernilai tambah,” menurut laporan keterlibatan pelanggan Collinson. Wisatawan muda lebih cenderung menghargai manfaat seperti spa atau pod tidur di bandara, memperlakukan waktu yang dihabiskan menunggu penerbangan sebagai bagian dari pengalaman wisata secara keseluruhan.
Menurut survei Collinson pada bulan September, cashback dan poin tetap menjadi hadiah finansial paling populer bagi para wisatawan Generasi X sementara Generasi Z dan milenial lebih memilih hadiah wisata yang didorong oleh pengalaman.
Penelitian industri lainnya menunjukkan bahwa wisatawan Generasi Z dan milenial lebih cenderung memilih pengalaman berbasis alam atau budaya saat bepergian. Wisatawan dari dua kelompok ini juga lebih cenderung dipengaruhi oleh media sosial daripada mesin pencari atau panduan wisata.
Di sisi lain, para wisatawan Generasi X bepergian dengan frekuensi yang lebih rendah dan lebih bersedia membayar untuk kemewahan, menurut penelitian industri. Wisatawan ini mungkin juga bepergian dengan keluarga, dan oleh karena itu mungkin mencari opsi ramah keluarga atau aktivitas yang cocok untuk anak-anak.
Collinson mengoperasikan lebih dari 1.500 ruang tunggu bandara di 600 kota yang berbeda, dan bermitra dengan bank, maskapai penerbangan, dan hotel untuk menawarkan akses kepada konsumen. “Jika Anda melihat cakupan geografis kami, kami mungkin memiliki wawasan lebih dari grup maskapai dan hotel lainnya, kecuali Marriott Bonvoy,” kata Handcock.
Penumpang yang mencoba masuk ke ruang tunggu grup Collinson perlu menyerahkan kartu boarding pass dan keanggotaan, memberikan informasi perusahaan tentang kemana orang-orang pergi, berapa usia mereka, dan bagaimana mereka menjadi anggota Priority Pass. (Handcock mengatakan perusahaan ini “ketat dalam aturan privasi dan sangat melindungi data klien kami.”)
Menurutnya, perjalanan udara di Asia Pasifik sebagian besar kembali ke tingkat sebelum pandemi, berdasarkan peningkatan 17% dalam kunjungan ke lounge, didorong oleh milenial dan Generasi Z, untuk kuartal saat ini dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2019.
India dan Tiongkok adalah “pasar signifikan” bagi Collinson, kata Handcock.
Tiongkok tertinggal dari wilayah Asia lainnya dalam pemulihan perjalanan udara internasional. Opsi penerbangan yang lebih sedikit, yang juga dapat mengakibatkan harga yang lebih tinggi, bersama dengan backlog visa dan pembatasan sering dikutip oleh industri perjalanan sebagai alasan mungkin untuk pemulihan yang lebih lambat. (Di sisi lain, perjalanan domestik telah melampaui tingkat sebelum COVID, dengan angka industri tidak melihat perlambatan)
Namun, data dari libur Tahun Baru Imlek yang baru-baru ini menunjukkan bahwa inisiatif bebas visa baru dari negara-negara tetangga seperti Singapura, Malaysia, dan Thailand mungkin mendorong wisatawan Tiongkok untuk melakukan perjalanan internasional lagi. Tiongkok melihat sekitar 13,52 juta perjalanan masuk dan keluar selama liburan tersebut, yang merupakan 2,8 kali lipat dari periode liburan yang sama tahun lalu, menurut Administrasi Imigrasi Nasional. Fliggy, sebuah platform perjalanan yang dimiliki oleh Alibaba, mencatat bahwa perjalanan keluar mencapai rekor empat tahun.
Handcock mencatat bahwa Collinson mulai melihat lebih banyak perjalanan masuk ke Tiongkok juga, menunjukkan bahwa wisatawan internasional sekarang lebih percaya diri untuk mengunjungi Tiongkok. Beijing, di sisi lain, telah berusaha untuk memudahkan orang di luar Tiongkok untuk mengunjungi. Ini memberikan warga negara dari Thailand, Malaysia, dan 11 negara Eropa akses bebas visa ke negara itu secara sepihak.
“Tiongkok belum pulih sepenuhnya tetapi kami melihat pertumbuhan yang signifikan baik dari perspektif domestik maupun masuk,” kata Handcock.
Handcock lebih optimis tentang potensi India, mengutip kebijakan pemerintah, kelas menengah yang semakin meningkat, dan data Collinson yang menunjukkan sektor perjalanan udara yang berkembang. “Data kunjungan lounge kami tahun 2023 menunjukkan peningkatan 56% year-on-year dalam lalu lintas keluar dari India,” kata Handcock. India diperkirakan akan memiliki sekitar 5 miliar perjalanan agregat setiap tahun pada tahun 2030, dan pengeluaran perjalanan diperkirakan akan tumbuh menjadi $410 miliar pada tahun 2030, menurut sebuah studi yang dirilis oleh Booking.com dan McKinsey & Company pada Oktober.
Tujuan utama perjalanan keluar India, berdasarkan data Collinson, adalah Uni Emirat Arab, Thailand, Vietnam, Malaysia, dan Indonesia.
Pemerintah India mendorong lebih banyak investasi dalam industri penerbangan, dengan administrasi Modi mengatakan bahwa pemerintah akan menghabiskan 980 miliar rupee India ($11,83 miliar) pada tahun 2025 untuk membangun bandara baru dan memodernisasi yang ada.
Maskapai India juga memperluas armadanya. Air India yang baru diprivatisasi memesan 470 pesawat dari Boeing dan Airbus pada Februari 2023. Juga tahun lalu, maskapai India IndiGo memesan 500 pesawat Airbus di Paris Airshow, kesepakatan pembelian tunggal terbesar oleh maskapai penerbangan mana pun dalam sejarah penerbangan komersial.”Fortune” akan mengadakan Forum Inovasi Fortune perdana di Hong Kong pada 27-28 Maret. Para ahli, investor, dan pemimpin perusahaan terbesar di dunia akan berkumpul untuk membahas “Strategi Baru untuk Pertumbuhan,” atau bagaimana perusahaan dapat memanfaatkan peluang dengan baik di dunia yang berubah dengan cepat.