Tetap terinformasi dengan pembaruan gratis
Cukup daftar untuk menerima terbaru mengenai Perang di Ukraina — langsung terkirim ke kotak masuk email Anda.
Galangan kapal UE sedang memperbaiki kapal tanker kelas es Rusia dan menawarkan fasilitas dok kering untuk mereka, memungkinkan Moskow untuk terus menggerakkan gas melalui Arktik meskipun sanksi Barat terhadap sektor energinya.
Tanpa pekerjaan perawatan tersebut — yang disediakan oleh galangan kapal Damen di Brest, Prancis, dan Fayard A/S di Denmark — pabrik LNG Yamal Rusia akan kesulitan mengakses pasar penting selama musim dingin ketika harga gas di belahan bumi utara sedang tinggi.
Kedua galangan telah melayani 14 dari 15 armada tanker Arc7 khusus yang mengangkut dari Yamal LNG di pantai utara jauh Rusia, menurut citra satelit dan data pelacakan panggilan ke pelabuhan dari Kpler, sebuah perusahaan data dan analitik. Beberapa kapal melakukan panggilan berkali-kali.
“Jika kedua galangan itu dilarang, itu akan meragukan seluruh operasi logistik,” kata Malte Humpert, seorang spesialis pengiriman Arktik di High North News yang telah melacak pergerakan kapal-kapal tersebut. “Mereka bisa mendapatkan layanan di tempat lain tapi itu berarti jauh dari rute mereka.”
Delapan dari kapal tanker telah melakukan panggilan ke Damen, sementara Fayard telah melayani sembilan sejak invasi penuh Rusia ke Ukraina pada Februari 2022. Sebagian besar kapal dimiliki oleh perusahaan energi dan pengiriman termasuk Dynagas dari Yunani dan Teekay dari Kanada.
Damen mengonfirmasi bahwa mereka telah memperbaiki “beberapa kapal yang terlibat dalam pengangkutan LNG Rusia” namun menambahkan bahwa ini “ketat mengikuti legislasi sanksi Eropa” dan bahwa mereka “tidak terlibat dalam pilihan kargo yang dibuat oleh perusahaan pengiriman yang mengoperasikan kapal-kapal tersebut”.
“Tidak ada perbaikan lebih lanjut dari kapal LNG ini yang direncanakan dalam periode mendatang,” tambahnya.
Fayard tidak menanggapi permintaan untuk komentar.
Menghentikan gas Rusia adalah tujuan kebijakan utama Komisi Eropa. Namun, targetnya untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil Rusia oleh UE menjadi nol pada 2027 telah terganggu oleh peningkatan impor LNG Rusia, sebagian besar dipasok dari Yamal.
Kegiatan kapal dan galangan tidak dikenai sanksi karena adanya pengecualian untuk transportasi energi dan karena mereka bukan bendera Rusia, dan tanker khusus tersebut tidak akan dapat mendistribusikan kargonya tanpa keahlian teknis dan perawatan dari galangan Eropa.
Satu-satunya dari armada yang tidak pernah melakukan panggilan ke kedua galangan tersebut adalah Christophe de Margerie, yang dimiliki oleh perusahaan pengiriman Rusia yang disanksi Sovcomflot.
UE setuju untuk memberlakukan sanksi terhadap kapal itu sendiri — langkah pertama dari blok tersebut untuk memberlakukan sanksi apa pun pada operasi Yamal — pada 16 Desember. AS telah memukul proyek Yamal dengan gelombang sanksi.
Ketidakmampuan Christophe de Margerie untuk mengakses galangan perbaikan di Eropa telah membuat kapal itu tidak beroperasi selama enam bulan, menunjukkan ketergantungan Arc7 pada keahlian dan suku cadang Eropa, kata Humpert.
Sebuah kapal pengangkut gas sedang dimuat dengan gas alam cair di dermaga LNG Yamal di Sabetta, di pantai utara pusat Rusia © Valerii Kadnikov/Alamy
Dari Yamal, kapal-kapal dapat berlayar ke Eropa atau mengambil rute Laut Utara Utara yang lebih panjang dan lebih berbahaya ke China. Rute ke arah timur hanya bisa dilayari selama bulan-bulan yang lebih hangat, meskipun Novatek — pemilik Yamal LNG — sedang bereksperimen dengan jendela pengiriman yang lebih lama.
Pengangkut LNG Arc7 dibangun di Korea Selatan dengan biaya sekitar $333 juta per kapal, menurut penelitian oleh Institut Studi Energi Oxford.
Mereka memiliki panjang lebih dari 200m dan dapat membawa sekitar 170.000 meter kubik gas alam dengan sistem propulsi ‘Azipod’ yang dirancang khusus untuk menavigasi es tebal.
Seorang broker kapal Eropa mengatakan bahwa galangan Prancis dan Denmark, keduanya memiliki dok kering yang cukup besar untuk kapal tanker yang besar, adalah “satu-satunya yang mampu menangani Arc7 dan pada saat yang sama terletak di tempat yang tepat”.
Di sisi lain, minyak mentah dan batu bara Rusia telah dikenai sanksi, gas telah tetap di luar rezim sanksi blok tersebut karena kekhawatiran atas keamanan pasokan.
Sebagai langkah pertama menuju penghentian impor gas yang diangkut, negara-negara UE setuju pada bulan Juni untuk melarang mulai Maret pengiriman ulang LNG Rusia. Hal ini akan menghentikan pelabuhan UE digunakan untuk memindahkan gas dari tanker kelas es ke kapal reguler yang lebih murah untuk dikirim ke negara lain.
Yamal LNG mengekspor 20,9 miliar meter kubik ke Eropa pada 2023, menurut OIES, di mana sekitar seperempatnya dikirim ke tujuan di luar blok. Pasokan dari Yamal menyumbang sekitar 85 hingga 90 persen impor LNG Rusia UE, menurut think-tank Bond Beter Leefmilieu.
Penyiaran tambahan oleh Shotaro Tani di London
\”