Ford dan General Motors (GM) sudah umumkan rencana untuk masuk ke dunia penyimpanan energi, mengikuti langkah raksasa mobil listrik Tesla. Dua pabrikan mobil AS ini punya rencana besar untuk ekspansi bisnis, yang bisa tekan biaya produksi EV, kurangi ketergantungan pada impor, dan perluas portofolio mereka.
Pasar EV di AS tumbuh lebih lambat dari yang diperkirakan karena pemerintahan Trump melemahkan target pemerintah sebelumnya yang mau batasi penjualan kendaraan mesin bakar dan beri insentif untuk EV. Hal ini buat beberapa perusahaan kurangi kuota produksi EV mereka sampai permintaan naik. Sebagai gantinya, beberapa perusahaan sedang eksplorasi pengembangan penyimpanan energi.
Walau permintaan EV mungkin lebih rendah dari ekspektasi, ada kebutuhan yang signifikan untuk penyimpanan baterai. Setelah pemasangan banyak kapasitas energi terbarukan dalam tahun-tahun ini, perusahaan energi semakin ingin pasang sistem penyimpanan skala besar di proyek-proyek agar lebih andal. Pasar sistem penyimpanan energi baterai global diperkirakan capai nilai $14.5 miliar pada 2027, naik dengan CAGR 25.2 persen antara 2021 dan 2027. Sistem energi ini pakai teknologi yang mirip dengan baterai EV untuk produksinya, jadinya ini sektor yang sempurna untuk pabrikan mobil berekspansi.
Tesla sudah lama investasi di penyimpanan energi, dengan membangun beberapa pabrik giga – pabrik produksi baterai raksasa – di seluruh dunia. Pada 2020, Tesla lampaui tiga gigawatt-jam (GWh) dari penyebaran penyimpanan energi, terutama berkat popularitas Megapack. Megapack Tesla adalah sistem baterai terintegrasi yang kuat yang menyediakan penyimpanan energi bersih, andal, dan hemat biaya untuk bantu stabilkan jaringan listrik dan cegah pemadaman, menurut perusahaan.
Kapasitas terpasang Tesla Energy dilaporkan naik 84 persen year-on-year dalam 12 bulan dari Oktober 2024 hingga capai 43.5 GWh. Perusahaan laporkan pendapatan $3.41 miliar dari segmen penyimpanan dan pembangkit energi, dibandingkan dengan biaya operasional $2.32 miliar. Melihat kesuksesan Tesla masuk ke penyimpanan energi, beberapa pabrikan mobil umumkan rencana untuk ekspansi ke bisnis penyimpanan energi.
Pada Desember, Ford umumkan bahwa mereka akan ubah pabrik produksi baterai di Kentucky jadi pabrik untuk baterai penyimpanan energi, karena mereka ingin manfaatkan permintaan listrik yang tumbuh dari pusat data, utilitas, dan infrastruktur jaringan. Pabrikan raksasa ini juga rencanakan pakai sebagian ruang pabriknya di Marshall, Michigan, untuk produksi sel untuk penyimpanan rumah, bersamaan dengan produksi baterai untuk truk listriknya. Ford sudah habiskan sekitar $10 miliar untuk adaptasi dua pabrik ini dan diperkirakan investasi lagi $2 miliar untuk ekspansi bisnis energi.
Cerita Berlanjut
Ford umumkan rencana untuk geser operasi fokus ke hybrid, truk dan kendaraan komersial, serta penyimpanan energi, dalam upaya capai return yang lebih tinggi. Ini menunjukkan mereka lebih hati-hati dalam bisnis EV mereka, karena mereka alami penurunan nilai sebesar $19.5 miliar dalam biaya terkait EV.
Sementara itu, GM, yang mendirikan GM Energy beberapa tahun lalu, umumkan rencana pada 2025 untuk bermitra dengan Redwood Materials untuk gunakan baterai EV untuk penyimpanan energi. Pabrikan ini laporkan penjualan naik lima kali lipat antara Januari dan Oktober tahun lalu. Salah satu produk lamanya adalah “PowerBank”, yang diperkenalkan ke pasar pada 2024 dan tersedia dalam varian kapasitas baterai 10.6 kilowatt-jam dan 17.7 kWh. GM PowerBank beri opsi penyimpanan rumah bagi pemilik EV untuk simpan dan transfer energi surya. Pabrikan ini juga jual adapter pengisian daya.
Ketika GM pertama dirikan bisnis energinya dua tahun lalu, wakil presiden perusahaan, Wade Sheffer, bilang, alat ini ‘beri pelanggan kami lebih banyak kontrol atas penggunaan energi mereka, membantu kurangi dampak pemadaman listrik, integrasikan opsi energi terbarukan dan buka nilai tambah lainnya.”
Berekspansi ke bisnis penyimpanan energi menarik untuk beberapa pabrikan mobil yang mungkin rugi karena lambatnya penjualan EV. Di beberapa negara bagian, perusahaan utilitas diwajibkan investasi di penyimpanan baterai, sementara di sisi komersial, perusahaan investasi di penyimpanan energi sebagai cadangan daya saat ada pemadaman. Ini artinya ada pasar yang besar dan beragam untuk penyimpanan baterai. Tetap di bisnis baterai juga beri kesempatan bagi pabrikan mobil untuk kembali ke produksi baterai EV saat dibutuhkan.
Karena prospek permintaan EV di AS tampak kurang pasti dari yang dulu, beberapa pabrikan mobil ubah model bisnis mereka dan masuk ke sektor lain untuk perluas jangkauan. Ford dan GM keduanya ikuti langkah Tesla dengan investasi besar di operasi penyimpanan energi selama setahun terakhir. Ini akan izinkan pabrikan mobil untuk lanjut produksi di pabrik EV AS mereka sambil menarik pasar alternatif, seperti utilitas dan pengembang pusat data.
Oleh Felicity Bradstock untuk Oilprice.com
Lebih Banyak Bacaan Terbaik Dari Oilprice.com
Oilprice Intelligence bawa sinyal-sinyal sebelum jadi berita utama. Ini analisis ahli yang sama yang dibaca pedagang veteran dan penasihat politik. Dapatkan gratis, dua kali seminggu, dan kamu akan selalu tau kenapa pasar bergerak sebelum orang lain.
Kamu dapat intelijen geopolitik, data inventaris tersembunyi, dan bisikan pasar yang gerakkan miliaran – dan kami akan kirimkan $389 dalam intelijen energi premium, gratis, hanya untuk berlangganan. Bergabunglah dengan 400,000+ pembaca hari ini. Dapatkan akses segera dengan klik di sini.