Unlock the Editor’s Digest for free
Roula Khalaf, Editor of the FT, selects her favourite stories in this weekly newsletter.
Ford berencana untuk memangkas sekitar 4.000 pekerjaan di Eropa, karena produsen mobil ini berjuang dengan permintaan yang melambat untuk kendaraan listrik dan persaingan sengit dengan pesaing Tiongkok.
Perusahaan AS tersebut mengatakan pada hari Rabu bahwa pemangkasan akan dilakukan pada akhir 2027 dan akan memengaruhi sekitar 3.000 pekerja di Jerman dan 800 di Inggris, mewakili sekitar 14 persen dari total 28.000 tenaga kerjanya di Eropa.
Tindakan tersebut masih dalam pembahasan dengan serikat pekerja. Situs Ford di Inggris, Dagenham dan Halewood, tidak akan terkena dampak.
Dave Johnston, wakil presiden Ford di Eropa, mengatakan bahwa produsen mobil ini tetap berkomitmen pada wilayah tersebut. “Sangat penting untuk mengambil tindakan sulit namun tegas untuk memastikan daya saing Ford di Eropa ke depannya.”
Industri otomotif global telah menghadapi tekanan besar untuk menutup pabrik dan mengurangi jumlah pekerja di Eropa dan negara lain akibat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik yang melambat dan persaingan harga sengit dengan pesaing Tiongkok.
Volkswagen, produsen mobil terbesar di Eropa, juga berencana untuk menutup setidaknya tiga pabrik di Jerman dan memangkas puluhan ribu pekerja karena kehilangan pangsa pasar yang tajam di Tiongkok dan permintaan kendaraan yang lesu di Eropa.
Ford telah kesulitan di Eropa, di mana perusahaan ini telah mengalami kerugian dan melakukan pemangkasan pekerjaan selama bertahun-tahun. Untuk mengatasi permintaan yang melambat, perusahaan ini telah mengurangi jumlah kendaraan di lini produknya untuk fokus pada area yang lebih menguntungkan di pasar yang sangat kompetitif.
Pada awal tahun lalu, Ford mengumumkan bahwa akan mengurangi 3.800 pekerjaan di Eropa, termasuk 1.300 di Inggris.
Ford employees taking part in an IG Metall warning strike in October © Oliver Berg/picture-alliance/dpa/AP
Pimpinan eksekutifnya, Jim Farley, juga pernah memperingatkan bahwa produksi mobil listrik akan membutuhkan 40 persen lebih sedikit pekerja daripada kendaraan yang ditenagai oleh mesin pembakaran dalam.
Ford juga mengatakan bahwa akan mengurangi produksi untuk Explorer baru mereka, sebuah kendaraan utilitas sport listrik yang dikembangkan dan dibangun di Jerman, yang akan mengakibatkan lebih banyak jam kerja yang lebih singkat di pabrik mereka di Cologne. Perusahaan ini telah menginvestasikan $2 miliar untuk mengubah pabrik tersebut agar dapat memproduksi kendaraan listrik.
Tekanan industri ini juga meningkat akibat aturan emisi yang lebih ketat di Inggris dan benua Eropa. Penjualan kendaraan listrik di pasar-pasar utama seperti Jerman telah turun secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir setelah pemerintah tiba-tiba menarik atau mengurangi subsidi untuk pembelian kendaraan listrik.
Pejabat keuangan Ford, John Lawler, baru-baru ini mengeluarkan pernyataan kepada pemerintah Jerman, meminta agar lebih banyak langkah diambil untuk meningkatkan kondisi pasar dan memberikan fleksibilitas untuk memenuhi target emisi.
“Yang kami butuhkan di Eropa dan Jerman adalah agenda kebijakan yang jelas untuk memajukan e-mobilitas,” kata Lawler dalam surat tersebut.
Pada hari Rabu, pekerja di Volkswagen mengatakan bahwa mereka bersedia untuk mengorbankan €1,5 miliar dalam kenaikan gaji masa depan, jika para eksekutif di perusahaan Jerman tersebut setuju untuk mengendalikan bonus, membatasi dividen, dan membatalkan rencana penutupan pabrik.
Disarankan
Dalam konferensi pers bersama, negosiator utama serikat IG Metall, Thorsten Gröger, dan ketua dewan kerja VW, Daniela Cavallo, mengusulkan agar kenaikan gaji sebesar 7 persen yang sebelumnya diminta masuk ke dalam “dana solidaritas” untuk mendukung gaji selama periode pengurangan jam kerja jangka pendek.
Paket yang diusulkan – konsesi pertama dalam ketegangan yang semakin meningkat antara pekerja VW dan manajemen – akan berarti para eksekutif harus mengorbankan sebagian bonus mereka selama dua tahun ke depan, serta “kontribusi melalui kebijakan dividen”.
Jika para eksekutif VW tidak setuju untuk membatalkan rencana menutup setidaknya tiga pabrik di Jerman, Gröger dari IG Metall mengatakan, mereka harus bersiap untuk “sengketa industri yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam beberapa dekade.” Kemungkinan mogok di situs-situs Jerman VW akan dimungkinkan mulai dari 1 Desember.