Buka Editor’s Digest Gratis
Roula Khalaf, Pemimpin Redaksi FT, memilih cerita favoritnya di newsletter mingguan ini.
Ferrari telah mengurangi jumlah mobil yang mereka jual di Inggris untuk menghentikan penurunan nilai sisa dari mobil mewahnya. Ini terjadi karena banyak orang kaya yang pergi setelah ada perubahan aturan pajak dan penghapusan status non-dom.
"Beberapa orang pergi dari negara itu karena alasan pajak," kata CEO Benedetto Vigna dalam sebuah wawancara dengan Financial Times. "Yang bisa saya katakan adalah kami melihat stabilisasi di sana" setelah perusahaan mengurangi pengiriman mobilnya ke Inggris, tambah dia.
Langkah Ferrari ini menunjukan dampak luas dari keputusan pemerintah Inggris menghapus perlakuan pajak yang menguntungkan untuk penduduk non-domiciled dan menaikkan pajak lainnya untuk orang kaya.
Pada bulan April, rezim pajak untuk non-dom berakhir. Non-dom adalah penduduk Inggris yang menyatakan rumah permanen mereka ada di luar negeri untuk menghindari membayar pajak Inggris atas pendapatan dan aset global mereka.
Menteri Keuangan Inggris Rachel Reeves menolak klaim bahwa terjadi eksodus penduduk kaya. Dia mengatakan minggu ini bahwa "ini adalah negara yang hebat dan orang-orang ingin tinggal di sini". Namun, dia juga memperjelas bahwa orang kaya akan menjadi salah satu target untuk kenaikan pajak dalam Budget bulan depan.
Perubahan pajak non-dom memicu kekhawatiran bahwa Ferrari akan kehilangan basis klien kaya mereka. Ini dapat menyebabkan harga sisa mobil menjadi tidak stabil. Fluktuasi ini diperparah oleh ketidakpastian seputar tarif Presiden AS Donald Trump, kata orang-orang yang tahu kondisi pasar di Inggris.
Perusahaan mulai "secara signifikan" membatasi pasokannya ke Inggris sejak sekitar enam bulan lalu, kata salah satu sumber. Vigna juga mengakui kepada investor bahwa "banyak orang" telah meninggalkan Inggris.
Vigna memberitahu FT bahwa pajak bukanlah satu-satunya alasan untuk depresiasi. "Mungkin ketika kamu jual ke Inggris, mobil itu tidak bisa dijual di tempat lain [karena setirnya di sebelah kanan]. Ada banyak faktor yang berbeda."
Di pasar lain, harga sisa beberapa model Ferrari juga turun karena baru-baru ini ada peningkatan tajam dalam kustomisasi kendaraannya. Hal ini membuatnya lebih sulit untuk dijual ke pembeli mobil bekas.
Sebagian besar mobil baru di pasar maju dibeli dengan pembiayaan yang berdasarkan pada jumlah nilai yang hilang dari kendaraan — "depresiasinya" — bukan berdasarkan harga stiker keseluruhan.
Jika harga mobil bekas lebih lemah, pembiayaan yang dibutuhkan meningkat dan mobil menjadi lebih mahal untuk disewa.
Menurut pasar online Auto Trader, nilai sisa untuk model Ferrari Purosangue turun 12,2 persen antara Januari dan Oktober, sedangkan SF90 Stradale turun 6,6 persen. Namun, harga mulai stabil dalam beberapa bulan terakhir.
Nilai jual kembali juga merupakan indikator inti dari daya tarik sebuah kendaraan, yang mencerminkan apa yang bersedia dibayar oleh pembeli mobil bekas untuk sebuah model yang biasanya berusia sekitar tiga tahun.
Sebagai contoh, Ferrari 296 GTB, sebuah mobil super yang diluncurkan pada tahun 2022, memiliki harga eceran yang disarankan mulai dari £256,275 untuk mobil baru. Sementara versi bekasnya tersedia dengan harga serendah £189,490 di Auto Trader.
Ferrari membanggakan margin keuntungan operasional sebesar 30 persen yang mengalahkan industri, berkat strategi harga agresif yang dimungkinkan dengan menciptakan "kelangkaan" untuk mobil-mobilnya yang sangat dicari.
Tapi saham pembuat mobil Italia ini telah turun sekitar 17 persen sejak mereka mengatakan minggu lalu bahwa margin keuntungan mereka akan tetap datar selama lima tahun ke depan.
Investor fokus pada apakah Ferrari akan mampu mempertahankan nilai sisa kendaraannya yang secara tradisional kuat, karena mereka menambahkan hybrid dan kendaraan listrik ke dalam jajaran model bensin mereka.
"Itu selalu kembali ke manajemen kelangkaan yang penting bagi kami," kata Vigna kepada investor ketika ditanya tentang depresiasi dalam nilai sisa kendaraannya.