Menurut tiga orang yang mengatakan, Toyota bertujuan untuk membuat setidaknya 2,5 juta kendaraan per tahun di Cina pada tahun 2030, sebuah perombakan yang akan melihatnya mendekatkan penjualan dan produksi operasinya di Cina dan memungkinkan para eksekutif lokal memiliki lebih banyak kebebasan dalam pengembangan,
Rencana tersebut, yang sebelumnya tidak dilaporkan, merupakan suatu perubahan strategis oleh produsen mobil terlaris di dunia di pasar mobil terbesar di dunia, yang menegaskan ambisinya untuk merebut kembali bisnis yang hilang ke BYD dan pemain lokal lainnya dalam beberapa tahun terakhir.
Strategi Toyota berbeda dengan strategi produsen mobil global lainnya, termasuk yang dari Jepang, yang entah sedang mengecilkan atau menarik diri dari Cina.
Toyota bertujuan untuk meningkatkan produksi hingga 3 juta kendaraan per tahun pada akhir dekade ini, kata dua orang tersebut. Namun, perusahaan tersebut belum menetapkan target resmi, kata ketiga orang tersebut. Semua orang tersebut menolak disebutkan identitasnya karena masalah tersebut belum diumumkan secara publik.
Angka yang lebih besar tersebut mewakili peningkatan 63% dari rekor 1,84 juta kendaraan yang diproduksi di Cina pada tahun 2022. Tahun lalu, Toyota memproduksi 1,75 juta kendaraan di sana.
Toyota telah memberitahu beberapa pemasok tentang peningkatan yang dimaksud, dengan harapan untuk menenangkan pemasok suku cadang akan komitmennya terhadap Cina dan dengan demikian menjamin rantai pasokannya, kata para orang tersebut.
Menanggapi pertanyaan dari Reuters, Toyota mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Dengan persaingan yang intens di pasar Cina, kami terus mempertimbangkan berbagai inisiatif”. Perusahaan tersebut mengatakan akan terus bekerja untuk membuat “mobil yang lebih baik” untuk pasar Cina.
Produsen mobil Jepang itu bertujuan untuk mendekatkan operasi penjualan dan produksi dari dua joint venture Cina-nya, untuk meningkatkan efisiensi, kata dua orang tersebut.
Perusahaan juga bermaksud untuk mentransfer sebanyak mungkin tanggung jawab pengembangan ke staf berbasis Cina yang memiliki pemahaman yang lebih baik tentang preferensi pasar lokal, terutama seputar teknologi mobil elektrifikasi dan terkoneksi, kata dua orang tersebut.
Langkah-langkah tersebut menunjukkan kesadaran yang semakin besar di dalam Toyota bahwa perlu lebih mengandalkan staf lokal untuk mengambil alih dan mempercepat pengembangan produk di Cina, kata salah satu orang tersebut, menambahkan bahwa jika tidak, “akan terlambat”.
Produsen otomotif warisan, termasuk Toyota, telah kalah di Cina karena produsen mobil listrik domestik dengan cepat meluncurkan mobil listrik yang terjangkau dengan teknologi canggih.
Tahun lalu, Toyota mengumumkan rencana untuk memperdalam kerja sama di antara pusat R&D-nya di provinsi Jiangsu dan dua joint venture lokalnya.
Salah satu masalah, yang merupakan representasi dari kesulitan lebih luas Toyota, adalah bahwa kendaraan yang dikembangkan secara independen oleh mitra joint venture lebih laku daripada yang diproduksi dengan Toyota.
Lanjutan Cerita
Misalnya, merek Hongqi dari FAW Group dan Aion EV dari GAC Group keduanya lebih laris daripada model terkait dari FAW Toyota Motor dan GAC Toyota Motor. Toyota sekarang bermaksud untuk lebih memasukkan keahlian mitra lokal dalam mobilnya.
Saat ini, kendaraan yang sama diproduksi di masing-masing dua joint venture dan dijual dengan desain dan nama perusahaan yang berbeda – kendaraan “berkembar”. Ke depan, produksi untuk setiap mobil akan dikonsolidasikan di salah satu joint venture, kata dua orang tersebut.
Model-model tersebut akan tersedia di diler-diler kedua JVs.
Saat produsen otomotif Jepang terkena dampak, begitu pula pemasok suku cadang Jepang yang memiliki operasi di Cina.
Toyota mengumumkan dalam laporan keuangannya pada hari Rabu bahwa pendapatan operasional di Cina turun selama paruh pertama tahun keuangan ini terutama karena biaya pemasaran yang lebih tinggi akibat persaingan harga berat melawan merek-merek Cina.
Di tengah persaingan tersebut, Mitsubishi Motors Corp telah menarik diri dari Cina, sementara Honda Motor dan Nissan Motor telah memutuskan untuk mengurangi kapasitas produksi lokal.
(Pelaporan oleh Maki Shiraki; Pengeditan oleh Nobuhiro Kubo, David Dolan dan Muralikumar Anantharaman)