Penjualan mobil listrik di Amerika Serikat mencapai rekor tertinggi di kuartal ketiga tahun ini. Biasanya ini berita bagus untuk produsen EV, tapi rekor ini terjadi karena insentif pajak untuk pembeli EV berakhir bulan September. Mulai sekarang, ini bisa jadi berita buruk untuk perusahaan mobil yang punya rencana EV.
Menurut Kelley Blue Book, penjualan mobil listrik naik 40.7% dari kuartal sebelumnya dan 29.6% dari tahun lalu. Kenaikan ini bikin harga rata-rata mobil di kuartal tiga lebih dari $50,000 untuk pertama kalinya, seperti dilaporkan Bloomberg. Mereka bilang ini memperparah masalah kemampuan beli di sektor mobil. Tapi, lonjakan ini bukan hal yang alami. Ini kebanyakan karena kebijakan pemerintahan Trump yang menghapus banyak inisiatif pengurangan emisi dari pemerintahan Biden, terutama kredit pajak $7,500 untuk pembeli EV.
Lonjakan beli EV sebelum kredit pajak habis akan terlihat di laporan keuangan pabrikan: pembuat baterai LG Energy Solution mengatakan mereka perkirakan untung naik 34% di kuartal tiga karena lonjakan penjualan EV. Tidak cuma itu, untung kuartal tiga mereka akan cuma sepertiga dari perkiraan kalau tidak dapat subsidi dari era Biden, kata LG Energy Solution seperti dikutip Reuters.
Ini bukan pertanda baik untuk pembuat baterai EV atau produsen EV. Artinya, tanpa subsidi, industri ini mungkin tidak bisa bertahan – dan memang, CEO Ford baru-baru ini memberikan peringatan tentang hal ini.
“Aku tidak akan terkejut kalau penjualan EV di AS turun sampai 5%,” kata Jim Farley akhir September. “Bisa jadi jauh lebih kecil dari yang kita pikir.” Saat ini, EV mewakili sepersepuluh pasar mobil AS, naik jadi 10.5% di kuartal tiga karena penjualan rekor. Tapi EV masih rugi untuk kebanyakan pabrikan mobil. Ford sendiri rugi $1.3 miliar untuk EV-nya di kuartal dua dan memperkirakan total kerugian terkait EV bisa capai $5.5 miliar untuk setahun penuh.
GM dan Stellantis juga rugi untuk setiap EV yang mereka buat, walaupun menurut angka terbaru Kelley Blue Book, GM dan Volkswagen nikmati kenaikan penjualan EV lebih dari dua kali lipat di kuartal tiga. Pabrikan lain, termasuk Hyundai, Porsche, dan Volvo, juga lihat penjualan mobil mereka naik banyak dalam tiga bulan itu. Sekali lagi, ini akan berubah.
Awal tahun ini, BloombergNEF prediksi kebijakan pemerintahan Trump di bidang EV bisa kurangi total penjualan sampai 2030 sebanyak 14 juta. Memang, penjualan EV di kuartal dua tahun ini sebenarnya turun, walaupun insentif masih tersedia untuk pembeli. Jadi, pembuat baterai EV, setidaknya, sedang cari peluang bisnis baru.
“Pasar untuk baterai skala-grid dan daya cadangan tidak cuma berkembang, tapi jadi infrastruktur penting,” kata seorang Wakil Presiden GM yang tanggung jawab baterai, propulsi, dan keberlanjutan baru-baru ini. “Permintaan listrik naik, dan akan makin cepat. Untuk hadapi tantangan itu, AS butuh solusi penyimpanan energi yang bisa dipasang cepat, ekonomis, dan dibuat di sini. Baterai GM bisa main peran penting. Kami tidak cuma bikin mobil lebih baik — kami bentuk masa depan ketahanan energi.”
Jelas, penyimpanan baterai adalah satu jalur pertumbuhan potensial untuk pabrikan baterai EV, tapi kelihatannya tidak terlalu besar. Satu media advokasi transisi energi perkirakan produksi baterai EV AS bisa turun 75% pada 2030. Instalasi tenaga angin dan surya baru juga melambat karena “One Big, Beautiful Bill” Trump. Mungkin saatnya untuk diversifikasi ke arah lain bagi pabrikan mobil dan baterai.
Oleh Irina Slav untuk Oilprice.com
Artikel Pilihan Lainnya dari Oilprice.com:
Oilprice Intelligence bawa Anda sinyal sebelum jadi berita utama. Ini analisis pakar yang sama yang dibaca pedagang veteran dan penasihat politik. Dapatkan gratis, dua kali seminggu, dan Anda akan selalu tau kenapa pasar bergerak sebelum orang lain.
Anda dapat intelijen geopolitik, data inventori tersembunyi, dan bisikan pasar yang gerakkan miliaran – dan kami akan kirim Anda $389 dalam intelijen energi premium, gratis, hanya untuk berlangganan. Bergabunglah dengan 400,000+ pembaca hari ini. Dapatkan akses segera dengan klik di sini.