Perang di Iran sedang mengubah rute penerbangan global, dan ini jadi ancaman untuk sektor pariwisata penting di Asia Tenggara. Serangan misil dan drone Iran telah menutup hub penerbangan utama Timur Tengah seperti Dubai, Abu Dhabi, dan Doha. Ini memutus rute perjalanan populer bagi turis dari Eropa dan AS untuk sampai ke pantai dan candi di Asia Tenggara. Para ahli pariwisata sekarang khawatir negara seperti Thailand, Kamboja, dan Indonesia mungkin akan segera mengalami penurunan jumlah turis.
“Tidak ada penerbangan langsung antara Eropa dan destinasi seperti Bali atau Kamboja,” kata Brendan Sobie, seorang analis penerbangan independen yang berbasis di Singapura, kepada Fortune. “Negara-negara ini, yang sangat tergantung pada pariwisata, juga lebih terdampak karena efek berantai pada ekonomi mereka.”
Pariwisata adalah tulang punggung ekonomi Asia Tenggara. Pada tahun 2024, pariwisata menyumbang 9,4% dari PDB Kamboja, dan 12% dari PDB Thailand.
Maskapai besar Teluk seperti Emirates, Qatar Airways, dan Etihad telah membatalkan ribuan penerbangan dari dan ke Timur Tengah. Ini efek beriak ke beberapa maskapai Asia Tenggara; contohnya, Malaysia Airlines bergantung pada Qatar Airways untuk membawa turis dari AS, Eropa, dan Timur Tengah ke Asia Tenggara.
“Malaysia Airlines tidak banyak terbang ke Eropa, kecuali London dan Paris,” kata Mayur Patel, kepala Asia di konsultan penerbangan OAG. “Banyak codeshare mereka melalui Doha dengan Qatar Airways, dan jika pesawat tidak bisa terbang ke Doha, pasti akan membatasi aliran penumpang.”
Bagaimana dampaknya ke maskapai global?
Jaringan maskapai di seluruh dunia terguncang oleh penutupan ruang udara dan harga bahan bakar pesawat yang naik sangat tinggi, yang telah naik dua kali lipat sejak konflik Iran dimulai. Maskapai menunda beberapa rute ke Timur Tengah selama berminggu-minggu, bahkan berbulan-bulan. Maskapai juga menambah biaya bahan bakar pada tiket, dan Air New Zealand menarik panduan mereka pada hari Selasa karena kenaikan biaya bahan bakar.
“Di minggu pertama perang, kami melihat penurunan 50% dalam total pemesanan,” kata Lucy Jackson Walsh, direktur managing dan co-founder dari Lightfoot Travel, sebuah perusahaan perjalanan mewah yang punya kantor di Dubai, London, Singapura, dan Hong Kong. Pemesanan untuk destinasi Timur Tengah—sekitar 15% bisnis Lightfoot—hilang hampir seketika.
“Kami mengalihkan fokus ke perjalanan regional Asia-ke-Asia dan juga perjalanan ke destinasi yang lebih jauh seperti Australia yang tidak harus melalui Timur Tengah,” katanya.
Gangguan rantai pasok karena penutupan ruang udara dan jalur air juga menunda pemeliharaan, perbaikan, dan operasi pesawat (MRO), serta memperburuk penundaan pengiriman pesawat dari pabrikan seperti Airbus dan Boeing yang sudah ada.
“Ada kekurangan suku cadang dan komponen aerospace, yang mungkin dikirim dari Eropa atau AS,” kata Kent Yar, seorang konsultan aerospace independen, kepada Fortune. “Untuk memproduksi bagian pesawat, kamu juga butuh bahan mentah… semuanya bermuara pada masalah rantai pasok.” Dia perkirakan harga suku cadang pesawat telah naik 15% sejak perang Iran dimulai.
Apakah ada maskapai yang diuntungkan?
Namun, beberapa maskapai Asia seperti Singapore Airlines dan Cathay Pacific dari Hong Kong, yang terbang beberapa rute langsung antara Asia dan Eropa, mungkin punya kelebihan dibanding maskapai lain yang terganggu. “Penerbangan langsung yang sudah ada antara Asia dan Eropa sudah diubah rutenya karena perang Rusia-Ukraina, dan tidak harus menggunakan ruang udara Iran atau Timur Tengah,” jelas Sobie.
Tapi ini hanya sedikit sisi positif dibandingkan dampak keseluruhan pada sektor ini.
“Saya tidak pikir ada yang senang,” kata Sobie. “Beberapa maskapai akan punya rute yang mengalami lonjakan tambahan dalam faktor muat dan pendapatan—dan itu wajar—tapi itu tidak mengimbangi dampak negatif bagaimana krisis ini mempengaruhi industri secara keseluruhan.”
Meski begitu, beberapa pelaku industri berharap keadaan akan pulih ketika, atau jika, konflik mereda.
“Yang saya harap adalah kita akan melihat ‘revenge travel’ setelah konflik mereda,” kata Walsh dari Lightfoot. “Seperti setelah pandemi COVID-19, saat pasar pulih, perjalanan meledak lagi.”