Bersaing dengan kendaraan listrik China di China bukanlah tugas yang mudah. Tanyakan saja kepada CEO Volkswagen.
Perusahaan otomotif “tidak bisa bertahan di puncak tabel saat ini” di sektor EV China, kata VW chief Oliver Blume kepada Frankfurter Allgemeine Zeitung Jerman dalam wawancara Jumat, seperti yang dilaporkan oleh Reuters.
VW telah lama menjadi merek otomotif terlaris di China, tetapi tahun lalu disalip oleh rival China BYD, yang menjual baik EV maupun plug-in hybrid tetapi tidak lagi memproduksi mobil tradisional. BYD, didukung oleh Berkshire Hathaway milik Warren Buffett, juga mengalahkan Tesla untuk pertama kalinya dalam penjualan global kendaraan listrik pada kuartal keempat tahun lalu, meskipun perusahaan mobil Elon Musk itu mendapatkan kembali mahkota tersebut pada tiga bulan pertama tahun ini.
Dengan penjualan kendaraan tradisional yang menurun di China, produsen mobil yang lebih fokus pada EV telah mendapatkan pangsa pasar dengan merugikan produsen otomotif warisan. VW, dengan mitra lokalnya, masih menjual kendaraan tradisional di China, selain jumlah EV yang relatif kecil dibandingkan dengan BYD.
Persaingan sengit di ruang EV China memiliki dampak berantai baik di dalam maupun di luar negeri. Bulan lalu, Bloomberg melaporkan bahwa Tesla berencana mengurangi produksi di pabrik Shanghai-nya, dengan produsen mobil menghadapi persaingan yang semakin ketat dari pesaing China yang menawarkan EV yang lebih terjangkau dengan berbagai fitur.
Di seluruh dunia, produsen otomotif warisan terkejut dengan harga yang ditawarkan oleh produsen EV China—yang sedang memperluas ekspor—dapat menawarkan kendaraan mereka. Di AS, kelompok perdagangan dan anggota parlemen memperingatkan tentang kemungkinan produsen EV China mendapatkan akses pasar melalui Meksiko dan ingin memperkuat langkah-langkah proteksionis yang sudah keras. Di UE, Komisi Eropa sedang meneliti apakah produsen EV China memiliki keuntungan yang tidak adil berkat subsidi pemerintah, dan bisa merekomendasikan tarif yang lebih tinggi.
\”Jika tidak ada hambatan perdagangan yang didirikan,\” kata Musk awal tahun ini tentang produsen otomotif China, \”mereka akan menghancurkan hampir semua perusahaan otomotif lain di dunia. Mereka sangat hebat.\”
\”Tidak ada yang bisa menandingi BYD dalam hal harga. Titik,\” kata Michael Dunne, CEO konsultan otomotif berbasis Asia Dunne Insights, kepada Financial Times pada Januari. \”Papan direksi di Amerika, Eropa, Korea, dan Jepang dalam keadaan terkejut.\”
Menariknya Australia, yang tidak memiliki produsen otomotif warisan untuk dilindungi, tidak memberikan hambatan bagi produsen EV China, yang cepat berkembang di sana.
Di Jepang bulan lalu, Nissan dan Honda, menghadapi ancaman besar dari raksasa EV China, mengumumkan kemitraan yang dahulu tak terpikirkan untuk mengembangkan kendaraan listrik bersama.
\”Kenaikan pemain baru menjadi lebih cepat dan lebih kuat,\” kata presiden Honda Toshihiro Mibe kepada Financial Times. \”Perusahaan yang tidak bisa merespons perubahan akan dibasmi.\”
Demikian pula, Ford mengatakan pada Februari bahwa mereka terbuka untuk bekerja sama dengan pesaing untuk menurunkan biaya produksi EV, sementara GM menunjukkan kesiapan yang sama. Keduanya mengutip ancaman yang semakin meningkat dari China.
Adapun Volkswagen, mereka mengatakan mungkin akan berkolaborasi dalam EV massal dengan pesaing Prancis Renault, juga dengan pemain China yang baru naik daun dalam pikiran.
Mengenai bersaing dalam EV di China, kata chief VW Blume, perusahaan mobilnya “tidak boleh memiliki harapan utopis.” Berlangganan newsletter Eye on AI untuk tetap up-to-date tentang bagaimana AI membentuk masa depan bisnis. Daftar gratis.