CEO Ford Jim Farley ragu dengan pendekatan teknologi mobil swakemudi yang dipakai oleh Tesla. Dia bilang soal kepercayaan konsumen dan perlunya “hati-hati” sebagai alasan Ford lebih percaya sistem dengan sensor laser seperti yang dipakai Waymo.
Ini adalah tanda terbaru industri otomotif yang kurang setuju dengan visi CEO Tesla Elon Musk tentang mobil swakemudi murah pakai kamera dan AI. Musk yakin pilihannya akan sukses dan bikin pabrikan lain mau pakai teknologi Tesla.
Tapi Ford, produsen mobil nomor tiga di AS, yang rencana kerja sama dengan mitra untuk masukkan teknologi swakemudi ke mobil masa depan, sepertinya tidak akan pakai teknologi Tesla dalam waktu dekat, menurut komentar Farley Jumat lalu.
“Kalau punya merek seperti Ford, kita harus sangat hati-hati dengan teknologi baru,” kata Farley di Aspen Ideas Festival. “Kami percaya LiDAR sangat penting,” tambahnya, merujuk sensor laser yang dipakai Waymo.
Farley diwawancarai Walter Isaacson, penulis biografi Elon Musk tahun 2023. Saat bahas soal otonomi, Isaacson tanya pendapat Farley tentang sistem Waymo dan Tesla.
“Buat kami, Waymo,” jawab Farley. Dia akui Waymo dan Tesla sudah banyak kemajuan, dan dia pernah bicara dengan Elon Musk. Tapi Ford anggap LiDAR penting, karena “di mana kamera tidak bisa lihat, LiDAR bisa deteksi dengan jelas.”
Tesla, yang baru luncurkan layanan robotaxi di Austin dengan pengawas di depan, cuma pakai kamera untuk teknologi otonomnya—tanpa radar atau LiDAR. Ini sering dipertanyakan soal keamanannya, meski Musk bilang lebih ekonomis dan sama bagusnya.
“Masalah mobil Waymo adalah harganya lebih mahal,” kata Musk saat rapat Tesla April lalu. “Mobilnya mahal, produksinya sedikit. Tesla mungkin cuma 20-25% harga Waymo dan diproduksi banyak.”
Ford berencana kerja sama dengan perusahaan software swakemudi saat teknologinya lebih matang. Mereka pernah habiskan $1 miliar untuk proyek Argo AI bareng Volkswagen, tapi berhenti dan pilih model kemitraan. Sekarang fokus ke teknologi “BlueCruise”, sistem Level 2 yang izinkan tangan lepas dari setir di tol tapi harus tetap waspada. Ford masih kembangkan sistem lebih canggih untuk izinkan pengemudi tidak perlu fokus di tol—tapi tidak mau bikin sistem Level 4 sepenuhnya otonom, hanya kerja sama dengan perusahaan lain.
“Kami putuskan masalah lebih menarik dari otonomi penuh di kota adalah sistem ‘high speed, eyes off’. Tekan tombol dan baca buku di mobil,” kata Farley.