CEO Boeing Dave Calhoun berbicara dengan para wartawan di Capitol Hill, Washington, DC, pada 24 Januari 2024, sebelum bertemu dengan sekelompok senator. Gaji Calhoun turun menjadi $5 juta tahun lalu dari $7 juta pada 2022 setelah mengabaikan bonus, dan paket kompensasinya terdampak oleh krisis keamanan yang berkepanjangan seputar pesawat jet terlaris perusahaan, 737 Max. Calhoun bulan lalu mengumumkan akan mundur pada akhir tahun. Kepulangannya merupakan bagian dari perombakan luas di mana perusahaan juga mengganti chairman dan kepala divisi pesawat komersialnya. Produsen ini sedang berjuang dengan dampak dari panel plug pintu yang terlepas di udara dari sebuah 737 Max yang dioperasikan oleh Alaska Airlines pada bulan Januari. Boeing mengungkapkan gaji bersih dan kompensasi eksekutif dalam pengajuan pada Jumat. Perusahaan mengatakan akan lebih erat mengaitkan kompensasi eksekutif dengan tujuan keamanan. “Saya berjanji bahwa saya secara pribadi, dan kami sebagai Dewan, tidak akan tinggalkan satu pun batu yang tidak diusik dalam upaya kami untuk membawa perusahaan ini ke tempat yang seharusnya,” kata Chairman Boeing yang baru, Steve Mollenkopf, dalam pesan kepada para pemegang saham dalam pengajuan pada Jumat. Boeing mengatakan pada Jumat bahwa total kompensasi Calhoun naik menjadi hampir $32,78 juta tahun lalu dari $22,6 juta, namun jumlah 2023 lebih dekat dengan $25 juta, termasuk insentif jangka panjang. Saham Boeing turun hampir 30% tahun ini, sementara pasar lebih luas mengalami kenaikan. Kejadian 5 Januari telah memperlambat pengiriman pesawat baru dan Boeing mengatakan akan membakar lebih banyak uang daripada yang sebelumnya diharapkan. Perusahaan dijadwalkan merilis hasil kuartal pertama pada 24 April. Calhoun mengambil alih kepemimpinan di Boeing pada Januari 2020 setelah pendahulunya dipecat karena penanganannya terhadap dua kecelakaan fatal 737 Max. Selain efek yang menghancurkan dari pandemi Covid-19 pada industri aviasi, Boeing juga mengalami sejumlah cacat kualitas pada pesawatnya. Hal tersebut telah memperlambat pengiriman pesawat baru kepada pelanggan yang membutuhkan pesawat baru saat perjalanan pulih dan merugikan aliran kas Boeing. Kejadian hampir bencana panel pintu Alaska Airlines merupakan isu paling serius sejak kecelakaan. Departemen Kehakiman sedang menyelidiki kecelakaan Alaska Airlines dan Federal Aviation Administration telah membatasi produksi 737 Max Boeing sampai menyetujui kontrol kualitas Boeing. Boeing mengatakan pada Jumat bahwa “metrik kinerja operasional untuk semua unit bisnis akan difokuskan secara eksklusif pada tujuan kualitas dan keamanan” tahun ini dan bahwa insentif eksekutif jangka panjang bisa dikurangi menjadi nol jika tujuan tidak tercapai. Boeing terakhir kali mencatatkan keuntungan tahunan pada tahun 2018. Ini adalah berita terbaru. Cek kembali untuk pembaruan.
