Perusahaan mobil listrik asal China, BYD, berada di jalur untuk melampaui Tesla dalam penjualan mobil listrik bertenaga baterai tahun ini, dengan pangsa pasar BEV-nya diperkirakan akan melonjak, menurut laporan Counterpoint Research.
“Pergeseran ini menunjukkan sifat dinamis pasar EV global,” kata analis Counterpoint dalam laporan yang dirilis pada hari Selasa.
Penjualan BEV BYD pada kuartal kedua melonjak hampir 21% secara tahunan menjadi 426.039 unit, menurut perhitungan CNBC. Pengiriman kuartal kedua Tesla turun 4,8% menjadi 443.956 kendaraan.
Tahun lalu, total produksi BYD – yang terdiri dari mobil listrik bertenaga baterai saja serta mobil hibrida – lebih dari 3 juta dan melampaui produksi Tesla sebanyak 1,84 juta mobil selama dua tahun berturut-turut.
Namun, BYD memproduksi 1,6 juta mobil penumpang hanya bertenaga baterai dan 1,4 juta mobil hibrida, menjadikan Tesla unggul dalam hal produksi BEV.
BYD juga kehilangan posisi penjual EV teratas kepada raksasa EV Amerika Serikat tersebut pada kuartal pertama.
Counterpoint mengatakan China “tetap menjadi kekuatan dominan di pasar BEV” dengan BYD memimpin jalan. Penjualan BEV China diperkirakan empat kali lipat dari penjualan di Amerika Utara pada tahun 2024, kata perusahaan riset tersebut.
China akan terus memegang pangsa pasar lebih dari 50% dari penjualan global BEV hingga 2027 dan penjualan BEV China diperkirakan akan melampaui penjualan gabungan Amerika Utara dan Eropa pada tahun 2030, menurut Counterpoint.
Bulan lalu, Uni Eropa mengumumkan akan memberlakukan tarif tambahan pada perusahaan mobil listrik China untuk menangani “ancaman cedera yang jelas dan segera terlihat bagi industri UE.”
BYD akan dikenai tarif tambahan sebesar 17,4%, Geely akan dikenai 20% lebih banyak. SAIC harus membayar tambahan tarif sebesar 38,1% – yang tertinggi di antara ketiga perusahaan tersebut. Ini ditambahkan dengan tarif standar 10% yang sudah dikenakan pada EV impor.
Tarif tersebut saat ini bersifat sementara, tetapi akan diberlakukan mulai 4 Juli, jika pembicaraan dengan otoritas China tidak menghasilkan resolusi, demikian komisi mengatakan dalam sebuah pernyataan pada 12 Juni.
“Tarif baru UE untuk EV China bertujuan untuk menyamakan persaingan bagi produsen EV Eropa, yang kesulitan bersaing dengan impor China yang lebih murah,” kata direktur asosiasi Counterpoint Research, Liz Lee.
“Tarif ini mungkin mendorong produsen otomotif China ke pasar-pasar baru seperti Timur Tengah dan Afrika, Amerika Latin, Asia Tenggara, Australia, dan Selandia Baru,” tambah Lee.
Penjualan BEV global diperkirakan akan mencapai 10 juta pada tahun 2024, seiring dengan terus menurunnya kendaraan mesin pembakaran dalam, kata laporan tersebut. Pertumbuhan ini akan didukung oleh upaya untuk meningkatkan efisiensi biaya dan ketersediaan finansial untuk EV dan baterai EV.
– Kontribusi Evelyn Cheng dari CNBC untuk laporan ini.