Produksi pesawat Boeing 737 telah berhenti total karena mogok International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) terus berlanjut, menurut catatan analis Bank of America yang dikirim pada Selasa.
Dua perwakilan terpisah untuk Boeing mengonfirmasi penghentian produksi tersebut kepada Fortune.
“Produksi pesawat di negara bagian Washington saat ini dihentikan sementara termasuk pekerjaan pada 737 MAX, 767, 777/777X, P-8, KC-46A Tanker, E-7 Wedgetail,” kata juru bicara Fortune dalam sebuah email Rabu. “Pekerjaan di situs Fabrikasi kami di Washington dan Oregon juga akan dihentikan sementara. Karyawan yang tidak diwakili oleh serikat ini akan terus melapor bekerja seperti biasa.”
Saham Boeing turun lebih dari 2% pada hari Rabu, pada saat publikasi.
Dampak penuh dari penghentian ini terhadap pengiriman pesawat sebenarnya “masih belum pasti,” tulis analis BofA. Namun, laju tersebut “telah melambat secara signifikan.” Hanya dua 737 yang telah diserahkan dalam seminggu terakhir, yang mereka katakan “jauh di bawah level normal.”
Adapun pesawat 787—model yang berbeda, lebih sedikit masalah—Boeing belum melakukan pengiriman sama sekali selama seminggu terakhir, dan hanya telah mengirimkan dua pada bulan September. Namun, BofA “mengharapkan Boeing untuk mempertahankan tingkat rollout yang sama dibandingkan bulan lalu” karena jalur perakitan yang bertugas dengan produksi 787 “sebagian besar tidak terpengaruh oleh serikat.” Akibatnya, BofA mempertahankan peringkatnya pada saham sebagai netral.
Pertempuran serikat yang berkepanjangan telah memegang Boeing sejak 13 September, ketika 33.000 pekerja turun ke jalan.
Pada hari Senin, produsen pesawat mengatakan telah membuat “tawaran terbaik dan terakhir” kepada para pekerja mesin yang mogok, dan tawaran tersebut penuh dengan “kenaikan gaji yang lebih besar dan bonus yang lebih besar,” yang totalnya mencapai kenaikan 30% selama empat tahun. Sebagai balasan, serikat mengatakan proposal tersebut tidak memenuhi harapan, dan mereka tidak akan memberikan suara pada kontrak sebelum batas waktu Boeing akhir pekan ini. Serikat juga mengeluh bahwa Boeing merilis tawarannya ke publik dan media sebelum berunding dengan mereka—membuat mereka terlihat serakah.
“Kami hanya ingin kesepakatan yang adil. Kami bukan orang yang serakah,” kata seorang pekerja. “Sulit untuk hidup di [negara bagian Washington]. Anda harus menghasilkan lebih dari $160.000, sekitar itu, untuk membeli rumah. Pekerja baru mendapatkan $25, $26 per jam. Jadi [tawaran Boeing] tidak akan cukup.”
Perwakilan untuk IAM Union District 751, yang mewakili pekerja Boeing di area Seattle, tidak mengembalikan permintaan komentar dari Fortune.
Dalam hal ini, Boeing tidak dapat memperoleh lebih banyak bisnis.
Minggu lalu, CFO-nya, Brian West, mengirim memo kepada karyawan menjelaskan bahwa mogok itu “mengancam pemulihan kami dengan cara yang signifikan.” Dalam upaya untuk menjaga kas dan “menjaga” masa depan perusahaan, perlu memotong biaya—dengan cepat.
Langkah-langkah tersebut termasuk pembekuan perekrutan di seluruh perusahaan, jeda dalam kenaikan gaji dan promosi, berakhirnya semua perjalanan yang tidak penting, dan menghentikan semua pengeluaran untuk kegiatan amal, pemasaran, dan periklanan. Juga dalam pertimbangan: “langkah sulit dari furlough sementara” untuk banyak pekerja.
Boeing putus asa untuk meningkatkan arus kasnya, yang tidak dapat dilakukannya tanpa mengirimkan lebih banyak pesawat dengan lebih cepat. Itu “mustahil” dilakukan tanpa mengakhiri mogok, James Darcy, pendiri firma konsultan kedirgantaraan Darcy Strategic, mengatakan kepada Fortune minggu lalu. “Namun syarat-syarat di mana mereka mungkin perlu setuju untuk menyelesaikan mogok itu tidak akan membantu arus kas mereka dalam jangka panjang.”
Memang, “jumlah daya ungkit yang dimiliki pekerja Boeing atas perusahaan saat ini belum pernah terjadi sebelumnya, namun membuat Boeing jatuh di lutut tentu bukan dalam kepentingan terbaik mereka dalam jangka panjang,” lanjut Darcy. Perusahaan harus datang ke meja perundingan “dengan tingkat kerendahan hati yang belum pernah mereka tunjukkan sebelumnya, namun pihak buruh perlu tetap mempertahankan sejumlah besar pragmatisme jika kedua belah pihak ingin memiliki masa depan yang sehat.”