Pada bulan Juni 2026, aplikasi taksi Web3 terkemuka di dunia akan diluncurkan di kota New York.
Aplikasi ride-hailing ini namanya TADA. Ia menggunakan teknologi blockchain untuk menghubungkan pengemudi dan penumpang lewat smart contract. Teknologi terdesentralisasi-nya membuat proses lebih transparan, pendapatan supir lebih adil, dan harga lebih murah bagi penumpang, kata Kay Woo, salah satu pendirinya, dalam wawancara dengan Fortune tanggal 24 Desember.
"Kami tidak bertindak sebagai perantara. Kami menjadi perangkat lunak untuk kedua belah pihak [pengemudi dan penumpang] dan selama mereka menggunakan jaringan kami, mereka hanya perlu bayar biaya kecil," kata Woo.
TADA didirikan di Singapura tahun 2018 oleh dua pengusaha teknologi Korea Selatan yaitu Kay Woo dan Jay Han. Aplikasi ini terkenal dengan "model komisi nol", yang membebankan biaya perangkat lunak tetap (sekitar 78 sampai 92 sen) pada pengemudi, bukan persentase dari pendapatan mereka.
Platform ini punya pangsan yang signifikan dan tumbuh di pasar ride-hailing Singapura yang ramai, mencapai 11.1% pangsa pasar pada 2022, menurut data dari Measurable AI. Per Oktober 2024, TADA mendapat rekor pendapatan $19.8 juta, naik dari $15.7 juta di tahun 2023.
Sejak diluncurkan, TADA telah berekspansi ke berbagai pasar di Asia, termasuk Kamboja dan Vietnam di tahun 2019, serta Thailand dan Hong Kong di 2024. Di AS, perusahaan sedang menguji teknologinya di Denver, dan berencana resmi meluncur di New York City pada bulan Juni.
Cerita awal
Kehadiran TADA di NYC adalah momen yang berarti bagi Woo, yang memulai perjalanan wirausahanya di kota itu.
Pada 2012, bersama seorang teman, Woo membuat aplikasi pertemuan sosial untuk menyatukan orang-orang—tapi aplikasinya gagal.
"Saya tidak bisa menjual produknya. Saya berasal dari latar belakang teknik dan keuangan, dan rekan pendiri saya seorang insinyur. Kami cuma sekumpulan kutu buku," kata Woo.
Setelah beberapa kegagalan, mereka memutuskan untuk membuat produk yang bisa menghasilkan pendapatan sejak awal, dan terpikir untuk membuat aplikasi ride-hailing.
Tahun 2014, Woo dan Han pindah kembali ke Asia, dan berusaha mendigitalkan layanan transportasi antar negara antara Hong Kong dan Shenzhen.
Menurut Woo, meskipun Uber dan DiDi populer di wilayah itu, aplikasi ride-hailing saat itu belum menawarkan layanan transportasi lintas batas. Perusahaan rental mobil dan pengemudi mengatur reservasi dengan pena dan kertas—dan Woo melihat celah di pasar.
Setelah uji coba sukses di Hong Kong dan China daratan, para pendiri TADA resmi meluncurkan bisnis ride-hailing mereka di Singapura. Mereka memilih kota negara itu karena penduduknya padat dan punya "dukungan infrastruktur yang luar biasa."
"Di antara negara-negara Asia Tenggara, Singapura sangat penting untuk memamerkan [produk] ke semua negara tetangga di Asia Tenggara," kata Woo. "Kami beruntung memilih tempat yang tepat, tapi juga waktu yang tepat."
Selain pendapatan dari biaya platform, TADA punya beberapa sumber pendapatan lain.
Selain mendapat untung dari platform Web3 yang lebih luas oleh perusahaan induknya, MVL, TADA menjual data kendaraan dan mengemudi yang dianonimkan—dengan persetujuan—kepada mitra ekosistem, dan menawarkan token MVL untuk diperdagangkan di bursa cryptocurrency eksternal.
Perjalanan ke Barat
Setelah mengembangkan bisnis di Asia, Woo kini mengincar pasar AS, di mana dia siap bersaing dengan raksasa industri seperti Uber dan Lyft.
"Setiap saya pergi ke New York, saya mewawancarai supir-supir tua, dan semua bilang hal yang sama: layanan ride-hailing saat ini mengambil komisi terlalu banyak, tapi mereka tidak punya pilihan lain," canda Woo. "Kami harus memberi mereka pilihan—Tada akan menjadi obat pereda sakit bagi mereka."
Woo sangat mendukung disrupt, percaya itu adalah prinsip penting dari kemajuan.
Dia menyebut aplikasi ride-hailing ‘warisan’ seperti Uber dan Grab sebagai bagian dari "gelombang pertama", yang mendisrupsi pasar taksi tradisional. Tapi platform-platform ini dibangun dengan tujuan kapitalistik, katanya, yang menyebabkan biaya dan harga platform melonjak tinggi.
"Dan sekarang giliran mereka untuk didisrupsi dengan model baru," tambah Woo.