China telah menjadi kekuatan besar dalam kendaraan listrik. Produsen mobilnya, BYD, baru-baru ini melampaui Tesla dalam penjualan EV global, dengan Elon Musk baru-baru ini memperingatkan tentang perusahaan mobil China, “Jika tidak ada hambatan perdagangan yang ditetapkan, mereka akan menghancurkan sebagian besar perusahaan mobil lain di dunia. Mereka sangat baik.”
Pada hari Jumat, Aliansi Manufaktur Amerika bersuara keras, mengeluarkan laporan berjudul: “On a Collision Course: Ancaman Eksistensial China terhadap Industri Otomotif Amerika dan Jalurnya Melalui Meksiko.”
Laporan tersebut, yang mencantumkan rekomendasi kebijakan untuk melawan kelebihan kapasitas dan praktik perdagangan yang tidak adil, mencatat bahwa BYD sedang membangun pabrik di Thailand dan Hungaria yang dirancang untuk menjadi pusat ekspor regional. Lalu ditambahkan:
“Lebih mengkhawatirkan, namun, adalah pengeluaran besar perusahaan China untuk pabrik-pabrik di Meksiko, melalui mana mereka dapat mengakses Amerika Serikat melalui tarif yang lebih menguntungkan di bawah Persetujuan Amerika Serikat-Meksiko-Kanada (USMCA). Strategi ini, pada dasarnya, adalah upaya untuk mendapatkan akses pintu belakang ke konsumen Amerika dengan mengelak dari kebijakan yang ada yang menjaga mobil-mobil China keluar dari pasar AS.”
Di AS, EV buatan China saat ini dikenai tarif sebesar 25%, yang ditambahkan dengan tarif sebesar 2,5% untuk mobil impor. Hal ini mencegah mereka membuat kemajuan signifikan. Namun, manufaktur di Meksiko, bisa mengubah persamaan.
Anggota parlemen baru-baru ini memperingatkan tentang “strategi industri China untuk mendominasi pasar otomotif global” dan produsen EV-nya “mendapatkan akses pintu belakang ke pasar AS melalui mitra dagang utama kita.” Menyerukan agar tarif yang ada pada mobil buatan China dipertahankan atau bahkan ditingkatkan, mereka menggambarkan “gelombang yang akan datang” dari kendaraan China yang “akan diekspor dari mitra dagang kita lainnya, seperti Meksiko.”
Financial Times baru-baru ini melaporkan bahwa perusahaan mobil China termasuk MG, BYD, dan Chery telah melakukan penjelajahan lokasi manufaktur di Meksiko. Sementara impor mobil China ke Meksiko telah melonjak.
Sementara Musk memberikan kredit kepada produsen EV China karena “sangat baik,” Aliansi Manufaktur Amerika lebih fokus pada dukungan pemerintah yang mereka terima, menulis:
“Didukung oleh dukungan negara yang kuat, produsen mobil dan pemasok China telah berkembang menjadi kekuatan industri yang mengendalikan simpul produksi hampir seluruh rantai nilai kendaraan listrik.”
BYD, didukung oleh Berkshire Hathaway milik Warren Buffett, menjaga biayanya rendah sebagian dengan memiliki seluruh rantai pasok baterai EV-nya – hal yang signifikan karena baterai menyumbang sekitar 40% dari harga kendaraan listrik.
“Tidak ada yang bisa menyamai BYD dalam harga. Titik,” Michael Dunne, CEO konsultan mobil berbasis Asia Dunne Insights, baru-baru ini mengatakan kepada Financial Times. “Ruang rapat di Amerika, Eropa, Korea, dan Jepang dalam keadaan terkejut.”
CEO Ford Jim Farley baru-baru ini mengatakan bahwa, untuk mengatasi ancaman China, ia terbuka untuk berkolaborasi dengan pesaing dalam produksi baterai. Mary Barra, CEO GM, juga membuat komentar serupa.
Ancaman tersebut, menurut Aliansi Manufaktur Amerika, lebih menakutkan daripada yang banyak orang sadari. Mereka menulis:
“Pengenalan mobil China murah – yang sangat murah karena didukung oleh kekuatan dan pendanaan pemerintah China – ke pasar Amerika bisa berakhir sebagai peristiwa tingkat kepunahan bagi sektor otomotif AS.” Berlangganan newsletter Eye on AI untuk tetap terkini tentang bagaimana AI membentuk masa depan bisnis. Daftar gratis.