Dengan acara robotaxi yang sangat dinantikan oleh Tesla beberapa jam lagi, para investor akan segera melihat apa yang disebut CEO Elon Musk sebagai CyberCab.
Setelah satu dekade janji yang tidak terpenuhi untuk memberikan kendaraan otonom, yang mampu melakukan perjalanan jarak yang wajar dengan aman tanpa kehadiran manusia di kemudi, ada rasa skeptisisme yang besar tentang apa yang bisa dilakukan Tesla secara teknologis, dan kapan robotaxi mereka benar-benar akan tersedia di pasar.
Hari robotaxi, atau acara “We, Robot,” dijadwalkan akan dimulai pukul 7:00 malam waktu Pasifik di sebuah studio Warner Bros. di Burbank, California dan akan disiarkan langsung melalui X.
Garrett Nelson, seorang analis di CFRA, memperingatkan dalam preview pada 4 Oktober, bahwa kondisi di lintasan tertutup di studio film bisa membuat Tesla robotaxi terlihat lebih canggih daripada yang sebenarnya di lalu lintas normal dan di jalan raya umum. CFRA memberikan peringkat hold pada saham tersebut.
Saham Tesla turun sekitar 1% pada hari Kamis menjadi $238,77. Mereka sekarang turun hampir 4% untuk tahun ini dan lebih dari 40% di bawah rekor yang dicapai pada tahun 2021.
Acara ini datang seminggu setelah Tesla melaporkan pengiriman kuartal ketiga sebanyak 462.890, meningkatkan jumlahnya menjadi 1,35 juta sepanjang tahun ini. Untuk seluruh tahun lalu, Tesla melaporkan pengiriman sebanyak 1,81 juta.
Analisis yang bullish dari perusahaan-perusahaan seperti Wedbush, ARK dan RBC Capital Markets menyatakan optimisme dalam laporan mereka tentang kemampuan perusahaan untuk terus meningkatkan penjualan jangka panjang, sambil menghadirkan produk yang lebih tinggi teknologi, termasuk kendaraan otonom yang tertunda lama, robot humanoid dan produk dan layanan AI lainnya.
Gene Munster dari Deepwater Asset Management mengatakan kepada “Fast Money” CNBC pada hari Rabu, bahwa dia akan hadir di acara tersebut dan berharap dapat menguji robotaxi.
Munster, seorang pendukung Tesla yang lama, mengatakan bahwa dia berpikir perusahaan ini akan meluncurkan robotaxi di beberapa kota pada akhir 2025. Dia juga mengharapkan Tesla untuk mengumumkan rencana untuk memproduksi kendaraan listrik yang terjangkau, mungkin hanya versi terpotong dari Model 3 mereka, dan sebuah van listrik.
Dia mengatakan bahwa meskipun ia mengharapkan saham tersebut turun setelah acara tersebut, itu bisa “mencapai rekor tertinggi” dalam dua tahun ke depan ketika pengiriman mulai meningkat.
Tesla dulunya dianggap sebagai pelopor dalam pengembangan kendaraan otonom, namun belum pernah berhasil memberikan atau menunjukkan teknologi robotaxi. Perusahaan ini sekarang dianggap sebagai tertinggal.
Waymo milik Alphabet di AS, dan sejumlah perusahaan Tiongkok, semuanya saat ini mengoperasikan layanan robotaxi komersial.
Analisis Morgan Stanley menulis dalam laporan pada hari Rabu bahwa jika Tesla dapat meluncurkan robotaxi “level 4”, yang berarti dapat beroperasi tanpa pengemudi di kemudi, menggunakan “suite perangkat keras dan perangkat lunak” saat ini, itu akan menghasilkan keuntungan biaya per mil yang lebih tinggi dibandingkan dengan pesaingnya.
Selain dari tenggat waktu yang terlewat, Tesla telah mengalami masalah keamanan dengan sistem bantu pengemudi mereka, yang saat ini dipasarkan sebagai opsi Autopilot standar dan Full Self-Driving (Supervised) premium.
Missy Cummings, seorang profesor di Universitas George Mason dan direktur Mason Autonomy and Robotics Center, mengatakan para pemimpin Tesla harus dapat mengatakan bagaimana mereka memecahkan masalah yang dikenal sebagai “phantom braking,” yang merujuk pada kasus-kasus ketika kendaraan yang dilengkapi dengan ADAS menerapkan rem mereka secara tiba-tiba, bahkan saat berkendara dengan kecepatan tinggi, tanpa ada hambatan yang terlihat di sekitarnya.
Masalah phantom braking Tesla sedang diselidiki oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA). Cummings, yang sebelumnya menjabat sebagai penasihat keselamatan senior untuk regulator tersebut, mengatakan kepada CNBC, “Jika mereka tidak dapat memecahkan phantom braking untuk mobil level 2, mereka tidak dapat memecahkan untuk kendaraan level 4 atau 5.” Kendaraan level 2 termasuk sistem bantu pengemudi.
Menurut data yang dilacak oleh NHTSA mulai tahun 2021, telah terjadi 1.399 kecelakaan di mana sistem bantu pengemudi Tesla diaktifkan dalam waktu 30 detik sebelum kecelakaan, dan 31 dari tabrakan ini mengakibatkan kematian yang dilaporkan.
Sam Abuelsamid, seorang analis di Guidehouse Insights, mengatakan bahwa Musk atau eksekutif Tesla lainnya harus dapat mengatakan secara tepat bagaimana mereka merencanakan kendaraan mereka untuk beroperasi dalam berbagai kondisi cuaca, seperti kabut, hujan, salju, dan pencahayaan, atau di terowongan gelap.
Dia juga ingin mengetahui apakah eksekutif Tesla akan menerima tanggung jawab penuh atas operasi kendaraan ini, yang disebutnya sebagai “syarat utama untuk sebuah robotaxi sejati tanpa kendali manusia.”
Terakhir, Abuelsamid ingin tahu apakah Tesla merencanakan untuk memiliki dan mengoperasikan robotaxinya sendiri atau menyewakan atau menjualnya kepada konsumen dan operator armada.
“Banyak perusahaan telah membuat kemajuan dalam teknologi pengemudi otomatis,” kata Abuelsamid. “Namun mereka gagal ketika harus menemukan model bisnis yang dapat menguntungkan. Tesla memiliki banyak tantangan untuk diatasi dan saya ingin tahu bagaimana semua potongan itu jatuh ke tempatnya.”
WATCH: Akan ada lagi lima tahun sebelum kita melihat mobil serupa Waymo dari Tesla