Dunia MotoGP lagi bersiap buat hadapi transisi besar mulai tahun 2027. Nanti, ban resminya gak lagi dari Michelin, tapi udah ganti ke Pirelli.
Baca Juga:
Pengembangan Mesin MotoGP 2027 Dinilai Terlalu Mahal, Begini Penjelasannya!
Keputusan ini nandain akhir dari hampir sepuluh tahun Michelin jadi pemasok tunggal dan buka babak baru yang penuh tantangan buat semua pabrikan.
Marc Marquez bersama motor Ducati di MotoGP 2025
Baca Juga:
Terpopuler: Mobil Prabowo di Jepang, Perjalanan Aion UT dan Mesin MotoGP
Di antara tim-tim MotoGP, Ducati jadi sorotan utama. Soalnya, pabrikan Italia ini udah sukses banget di ajang World Superbike (WSBK) pake ban Pirelli. Nah, pertanyaannya, apa pengalaman di Superbike itu bisa ngebantu mereka waktu hadapi transisi besar di MotoGP?
Perubahan Regulasi: Dari Ban Hingga Mesin
Baca Juga:
Lorenzo Terkejut Mengingat Kembali Bentrokan Legendaris Rossi dan Marquez
Ganti ke Pirelli ini gak cuma soal tukar merek ban aja. Mulai 2027, regulasi teknis MotoGP juga bakal berubah signifikan:
- Mesin: Kapasitasnya bakal turun dari 1000cc jadi 850cc, tujuannya buat ningkatin keselamatan, kurangi kecepatan berlebihan, dan buka peluang buat inovasi teknologi baru.
- Ban: Ukuran dan spesifikasi ban Pirelli buat MotoGP bakal beda sama yang dipake di WSBK, karena harus disesuain sama kebutuhan motor prototipe.
- Aerodinamika: Akan ada aturan baru yang batasi pake perangkat aero yang ekstrem, yang selama ini banyak banget dipake.
- Persaingan: Tujuannya biar persaingan antar tim jadi lebih seimbang dan seru.
Dalam tes awal di Misano bulan September 2025 nanti, Pirelli udah mulai nguji coba ban prototipe buat pahami kebutuhan motor MotoGP yang baru. Semua pabrikan, termasuk Ducati, bakal ikut buat kumpulin data penting sebelum musim baru benar-benar dimulai.
Ducati: Tetap Realistis Meski Punya Pengalaman di Superbike
Walaupun sukses di WSBK pake ban Pirelli, Ducati gak mau gegabah. Gigi Dall’Igna, General Manager Ducati Corse, bilang kalo pengalaman di Superbike belum tentu ngasih keuntungan besar buat mereka di MotoGP.
Menurut dia, ada beberapa hal beda yang bikin transisi ini tetep jadi tantangan berat:
- Ukuran ban: Ban Pirelli buat MotoGP ukurannya beda sama yang di WSBK. Jadi data dari Superbike gak bisa langsung dipake.
- Karakter motor: Motor MotoGP jauh lebih kompleks, sistem elektronik, aerodinamika, sama sasisnya beda banget sama motor produksi buat WSBK.
- Persaingan: Semua tim bakal mulai nguji ban Pirelli dari nol, jadi gak ada yang punya keunggulan dari awal.
Dall’Igna malah nandain kalo pemahaman terhadap karakter ban baru bakal lebih penting dari pada perubahan mesin ke 850cc. Kunci suksesnya adalah bagaimana tim bisa nyesuain motornya sama grip, stabilitas, sama ketahanan ban baru itu.
Tantangan Teknis yang Harus Dihadapi
Ganti ke Pirelli juga bawa konsekuensi teknis buat semua pabrikan:
- Sasis dan suspensi harus disesuaikan biar cocok sama respon ban baru.
- Kontrol suhu ban jadi hal yang krusial, soalnya material dan konstruksi Pirelli beda sama Michelin.
- Data lintasan harus dikumpulin ulang, karena tiap sirkuit punya karakter sendiri yang pengaruhin kinerja ban.
- Strategi balapan juga perlu diubah, terutama dalam ngatur degradasi ban selama balapan berlangsung.
Potensi Keuntungan Buat Ducati
Walaupun Dall’Igna merendah, Ducati tetep punya potensi buat lebih siap dibanding pesaingnya:
- Data teknis dari WSBK bisa jadi referensi awal buat ngerti sifat ban Pirelli.
- Budaya riset Ducati yang agresif memungkinin mereka buat cepet beradaptasi.
- Sumber daya yang besar, baik duit maupun tenaga ahli, bikin Ducati bisa ngadain tes yang lebih intensif.
Tapi Ducati juga sadar, kalo Honda, Yamaha, KTM, dan Aprilia juga punya pengalaman di Superbike. Jadi keunggulan Ducati gak bakal eksklusif.
Dampak Buat Kompetisi MotoGP
Ducati MotoGP Argentina 2025
Perpindahan ini berpotensi ngubah peta persaingan MotoGP. Selama era Michelin, Ducati dominan banget. Dengan aturan baru, ada peluang buat tim lain buat nyusul.
- Honda mungkin bisa bangkit lagi setelah beberapa musim kesulitan.
- Yamaha bisa diuntungin sama aturan aero baru yang batasi keunggulan Ducati.
- KTM dan Aprilia punya potensi buat cepet beradaptasi karena fleksibel dan risetnya cepat.
MotoGP 2027 bakal jadi era baru dengan mesin 850cc dan ban Pirelli. Buat Ducati, kesuksesan di Superbike emang ngasih modal, tapi gak jamin dominasi langsung. Perbedaan teknis yang besar bikin semua tim harus mulai dari nol lagi.
Nah, tantangannya justru di sini: siapa yang bisa ngerti ban baru ini lebih cepet, dialah yang punya peluang buat kuasai era selanjutnya. Ducati, dengan sumber daya dan pengalamannya, emang salah satu kandidat terkuat. Tapi jalan buat jadi juara masih panjang dan penuh teka-teki.
Halaman Selanjutnya
Ban: dimensi dan spesifikasi ban Pirelli yang digunakan di MotoGP akan berbeda dengan yang ada di WSBK, karena disesuaikan dengan kebutuhan kelas prototipe.