Pembuat kendaraan listrik (EV) AS akan merakit varian Model Y berkapasitas enam kursi di pabrik Gigafactory Shanghai-nya tahun depan untuk menargetkan rumah tangga berpenghasilan menengah di pasar otomotif terbesar di dunia, menurut dua orang yang mengetahui rencana perusahaan tersebut. Rencana untuk memperbarui Model Y adalah bagian dari proyek yang dinamai “Juniper” yang diluncurkan tahun lalu, dan dilakukan setelah pemimpin di segmen premium EV China kehilangan lebih dari separuh pangsa pasar di tengah persaingan ketat dan pemangkasan harga. Apakah kamu memiliki pertanyaan tentang topik dan tren terbesar dari seluruh dunia? Dapatkan jawabannya dengan Pengetahuan SCMP, platform baru kami dengan konten terkurasi berupa penjelasan, pertanyaan umum, analisis, dan infografis yang disajikan oleh tim pemenang penghargaan kami. “Tesla harus keluar dari zona nyaman sekarang setelah beberapa produsen mobil memperkenalkan model untuk menantang Model Y terlarisnya,” kata Zhao Zhen, direktur penjualan di dealer Wan Zhuo Auto yang berbasis di Shanghai. “Ini adalah pasar dengan konsumen yang pemilih yang selalu ingin membeli produk terbaik dengan harga terendah.” Model Y buatan Shanghai saat ini dikonfigurasi dengan lima kursi dalam dua baris untuk pasar China, sementara versi yang diperbarui di Amerika Utara hadir dengan tujuh kursi, di mana dua kursi – yang digambarkan sebagai “hanya muat anjing besar” – ditekan ke baris ketiga. Konfigurasi enam kursi untuk pasar China saja akan seimbang kapasitas dengan ruang, menempatkan dua kursi di setiap dari tiga baris dan menekuk kursi tengah di baris kedua untuk keluar masuk yang lebih mudah, menurut beberapa laporan media. Versi yang diperbarui kemungkinan akan bersaing dengan L8 dan L9 dari Li Auto, dua kendaraan utilitas sport (SUV) berukuran besar yang telah menarik ribuan keluarga kaya di daratan China. Perusahaan mobil yang berbasis di Beijing ini menjual sekitar 95.000 model L8 dan L9 dalam tujuh bulan pertama tahun ini, menurut data industri. Pabrik Shanghai Tesla menyerahkan 500.740 unit Model 3 dan Model Y kepada pelanggan di daratan China dalam tujuh bulan pertama tahun ini, turun 7,4 persen dari tahun sebelumnya. Pangsa pasar EV murni Tesla di China berada di 9,6 persen, dibandingkan dengan rekor 22,9 persen pada Maret 2021, menurut penyedia data CnEVPost. Mobil Model Y ditampilkan di stan Tesla selama Pameran Internet of Things Dunia di Wuxi, China pada Oktober 2023. Foto: Bloomberg alt=Sebuah mobil Model Y ditampilkan di stan Tesla selama Pameran Internet of Things Dunia di Wuxi, China pada Oktober 2023. Foto: Bloomberg “Tesla kehilangan daya tariknya di antara pengemudi China karena mereka memiliki lebih banyak opsi dari merek lokal dengan jangkauan berkendara lebih jauh dan teknologi digital yang lebih canggih,” kata Eric Han, manajer senior di Suolei, sebuah firma konsultan di Shanghai. Perusahaan mobil China juga menjual dengan harga lebih rendah, tambahnya. Kisah berlanjut Model Y buatan Shanghai, dengan harga katalog 249.900 yuan (US$35.113), adalah SUV kelas menengah terlaris di daratan China, mengungguli semua model listrik dan bermesin bensin di segmennya. Edisi dasarnya dapat mencapai jarak sejauh 554km dengan sekali pengisian. Selama tiga bulan terakhir, beberapa merek China telah meluncurkan model baru yang ditujukan langsung pada Model Y, berharap bisa menarik pelanggan dari produsen AS tersebut. Versi entry-level Onvo L60 dari Nio, yang memiliki jangkauan berkendara 555km, dihargai 219.900 yuan, atau 12 persen lebih murah daripada edisi dasar Model Y Tesla. Saat ini, Tesla menyediakan pinjaman tanpa bunga untuk pembeli kendaraan Model 3 dan Model Y-nya, memungkinkan pelanggan menghemat setidaknya 20.000 yuan pada pinjaman lima tahun senilai 200.000 yuan. Artikel ini awalnya muncul di South China Morning Post (SCMP), suara paling berwibawa yang melaporkan tentang China dan Asia selama lebih dari seabad. Untuk cerita SCMP lebih lanjut, silakan jelajahi aplikasi SCMP atau kunjungi halaman Facebook dan Twitter SCMP. Hak cipta © 2024 South China Morning Post Publishers Ltd. Seluruh hak cipta dilindungi. Hak cipta (c) 2024. South China Morning Post Publishers Ltd. Seluruh hak cipta dilindungi.
